Сравните задницы с этого ракурса:
http://www.drive.ru/images/lib/galle...ll/136910.jpeghttp://i9.photobucket.com/albums/a82/valmes/P1small.jpg

Сравните задницы с этого ракурса:
http://www.drive.ru/images/lib/galle...ll/136910.jpeghttp://i9.photobucket.com/albums/a82/valmes/P1small.jpg

да не спорьте вы, зад от бэхи и катки тоже там даже значёк БМВ виден,
но всё равно крутой фортис ;)

да не спорьте вы, зад от бэхи и катки тоже там даже значёк БМВ виден,
но всё равно крутой фортис ;)

Да нету ничего общего, кроме того, что сейчас все авто похожи:(
очень много отличий....существенных.
Зы у меня чел сейчас тоже нет роет:)

Да нету ничего общего, кроме того, что сейчас все авто похожи:(
очень много отличий....существенных.
Зы у меня чел сейчас тоже нет роет:)

Я может туплю, но не нахожу схожести... именно с этой моделью БМВ...

Я может туплю, но не нахожу схожести... именно с этой моделью БМВ...

Господа хоть убейте ну диски писец как похожи. :) Кузов конечно не M5 Touring, у Туринга в задних дверях форточки ну диски.....
P.S. Даже в середине если присмотреться по крайней мере мне видится значок BMW. :) (Трезв, ничего не пил и не курил :) )
[attachmentid=1117]

Господа хоть убейте ну диски писец как похожи. :) Кузов конечно не M5 Touring, у Туринга в задних дверях форточки ну диски.....
P.S. Даже в середине если присмотреться по крайней мере мне видится значок BMW. :) (Трезв, ничего не пил и не курил :) )
[attachmentid=1117]

Да диски от Бэхи M5... похожи на 99.9 но задница непонятно как могла быть от Бэхи... не похожа.

:)

Я уже эту фотку закинул на clubvr4.com ozvr4.com и только что на дром... блин помечтай сам и дай помечтать другим :) Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден? Ауди засчет своей RS6 продвигает целый модельный ряд... Даже Вольва никогда не славившаяся своей спортивностью из кожи вон лезет создавая мощные седаны и универсалы... Бмв теперь туда же с M5 Touring. Не знаю насчет Ниссана и Тойоты - есть ли еще в их линейке Stagea и GT-T но Subaru продолжает клипать Спорт Седаны и универсалы... Даже Фольксваген и тот выпустил полноприводной мощный универсал... Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки? Я тут как то подошел к этому последнему поколению вблизи... УБОЖЕСТВО. Смотреть без тошноты не возможно. Надеюсь хоть EVO X не будет таким же... Хотя ОПЯТЬ ПОВТОРЮ где нормальные Купе, Седаны и Универсалы? Не всем же интересно ездить скрючившись в маломощной табуреточке...

Да диски от Бэхи M5... похожи на 99.9 но задница непонятно как могла быть от Бэхи... не похожа.

:)

Я уже эту фотку закинул на clubvr4.com ozvr4.com и только что на дром... блин помечтай сам и дай помечтать другим :) Митцубиси придурки... неужели нишевый маркет так не выгоден? Ауди засчет своей RS6 продвигает целый модельный ряд... Даже Вольва никогда не славившаяся своей спортивностью из кожи вон лезет создавая мощные седаны и универсалы... Бмв теперь туда же с M5 Touring. Не знаю насчет Ниссана и Тойоты - есть ли еще в их линейке Stagea и GT-T но Subaru продолжает клипать Спорт Седаны и универсалы... Даже Фольксваген и тот выпустил полноприводной мощный универсал... Я понимаю что Лансер ЭВО у них удачная модель, но не ужели Митцуба так и будет выпускать скучненькие маленькие табуреточки? Я тут как то подошел к этому последнему поколению вблизи... УБОЖЕСТВО. Смотреть без тошноты не возможно. Надеюсь хоть EVO X не будет таким же... Хотя ОПЯТЬ ПОВТОРЮ где нормальные Купе, Седаны и Универсалы? Не всем же интересно ездить скрючившись в маломощной табуреточке...

Знакомый работает в Рольфе.
На вопрос почему ланцер не поставляется в Россию с системой курсовой усточивости мне ответил: "Сидит там ускоглазая сука, маркетолог его зовут, и говорит, что в России не пойдут машины дороже на 1500 грин (приблизительная стоимость этой опции) и поэтому подвеску настроенную под противозаносную систему кидает в разные стороны и лосиный тест она не проходит."

Вот я думаю сидит в попии такой же горе маркетолог и говорит своим японским языком: "Ни пайдет сас туринг сан на рынкаса, не выгодна аднака"
И таких идиотов у ни навалом. Иначе не могу обьяснить появление Американского галанта. И назван *** галант. Нет чтоб делику обозвали так. Сходства такие же как и у нашего галанта с американским.
Именно такие

Знакомый работает в Рольфе.
На вопрос почему ланцер не поставляется в Россию с системой курсовой усточивости мне ответил: "Сидит там ускоглазая сука, маркетолог его зовут, и говорит, что в России не пойдут машины дороже на 1500 грин (приблизительная стоимость этой опции) и поэтому подвеску настроенную под противозаносную систему кидает в разные стороны и лосиный тест она не проходит."

Вот я думаю сидит в попии такой же горе маркетолог и говорит своим японским языком: "Ни пайдет сас туринг сан на рынкаса, не выгодна аднака"
И таких идиотов у ни навалом. Иначе не могу обьяснить появление Американского галанта. И назван *** галант. Нет чтоб делику обозвали так. Сходства такие же как и у нашего галанта с американским.
Именно такие

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 12.9.2007, 16:09) [snapback]19113[/snapback]</div>Проблема в кризисе, в котором оказалась компания, но который, вроде, ММС успешно преодолевает. Кризис заставил свертывать производства (досвидания старый кольт, каризма, галант и т.д.), переходить к унификации платформ, моделей, запчастей.

Сейчас, ИМХО, менеджмент пытается удержать синицу в руках: не до жиру, сохранилась бы та небольшая положительная динамика… Иначе владельцы сделают коленом под зад: сейчас все во имя благоприятных показателей, пусть даже будут выпускаться дешевые пустые коробки, лишь бы продавались. Поэтому, думаю, ближайшее время будут делать ставку на то, что продается: Лансер, Кольт, Аут, Л200… Ну и упор будет делаться на рынки, которые сильно развиваются: для ММС это, по сути, только РФ (вроде доля продаж ММС в Европе составляет несколько процентов, а в РФ среди иномарок – больше 15%. Хотя показатели, конечно, несравнимые).

Вместе с этим по-тихоньку разрабатывать что-то на перспективу. Оливье Булэ выгнали, который испоганил весь модельный ряд. Вернули обратно старого дизайнера, который создал дизайн Галанта EA.
Появился же у них новый электромобиль, который переплевывает тоетовский по характеристикам. Новая платформа для Галанта. Новый аут, по сути, - другой автомобиль. Тут же продали платформу аута концерну Ситроен-пежо, который будет выпускать свои Ауты (почти один в один, как ММС-шный). Туда же будут клепать и продавать дизельные движки. Для следующего Аута уже готов дизайн – очень похоже на новый лансер, с отрицательным наклоном решетки.

Дай бог, сейчас потихоньку начнут разворачиваться. Вот и лансер Эво уже в кузове универсал пойдет... Глядишь, так и за D-E-S класс возьмутся, что-нибудь придумают… Но вряд ли раньше, чем года через 3. Дожить бы…

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 12.9.2007, 16:09) [snapback]19113[/snapback]</div>Проблема в кризисе, в котором оказалась компания, но который, вроде, ММС успешно преодолевает. Кризис заставил свертывать производства (досвидания старый кольт, каризма, галант и т.д.), переходить к унификации платформ, моделей, запчастей.

Сейчас, ИМХО, менеджмент пытается удержать синицу в руках: не до жиру, сохранилась бы та небольшая положительная динамика… Иначе владельцы сделают коленом под зад: сейчас все во имя благоприятных показателей, пусть даже будут выпускаться дешевые пустые коробки, лишь бы продавались. Поэтому, думаю, ближайшее время будут делать ставку на то, что продается: Лансер, Кольт, Аут, Л200… Ну и упор будет делаться на рынки, которые сильно развиваются: для ММС это, по сути, только РФ (вроде доля продаж ММС в Европе составляет несколько процентов, а в РФ среди иномарок – больше 15%. Хотя показатели, конечно, несравнимые).

Вместе с этим по-тихоньку разрабатывать что-то на перспективу. Оливье Булэ выгнали, который испоганил весь модельный ряд. Вернули обратно старого дизайнера, который создал дизайн Галанта EA.
Появился же у них новый электромобиль, который переплевывает тоетовский по характеристикам. Новая платформа для Галанта. Новый аут, по сути, - другой автомобиль. Тут же продали платформу аута концерну Ситроен-пежо, который будет выпускать свои Ауты (почти один в один, как ММС-шный). Туда же будут клепать и продавать дизельные движки. Для следующего Аута уже готов дизайн – очень похоже на новый лансер, с отрицательным наклоном решетки.

Дай бог, сейчас потихоньку начнут разворачиваться. Вот и лансер Эво уже в кузове универсал пойдет... Глядишь, так и за D-E-S класс возьмутся, что-нибудь придумают… Но вряд ли раньше, чем года через 3. Дожить бы…

Новый Лансер внутри отстой наигалимеший жесткий пластик фу.... :(

Новый Лансер внутри отстой наигалимеший жесткий пластик фу.... :(

Оливье Булэ - какая фамилия, такой и дизайн.

Оливье Булэ - какая фамилия, такой и дизайн.

Ага, *****.

А если галант новый сделают и пропиарят почеловечески, на фоне растущего доверия к японкам - будет фурор! Пусть даже я не куплю его, но как приятноо будет.

Ага, *****.

А если галант новый сделают и пропиарят почеловечески, на фоне растущего доверия к японкам - будет фурор! Пусть даже я не куплю его, но как приятноо будет.

Внутри космос....
[attachmentid=1127]

Внутри космос....
[attachmentid=1127]

Я думаю в серии будет не так всё космически или только для японии. Не дорос ещё континент до такого технологичного дизайна.