Со старыми машинами ты или сам, или ты богатый человек ;)
Уж напряжение на насосе померить то сможешь... А там плясать.

Да логично, наверно так и сделаю>Спасибо А какое должно быть если что?На родном? В выходные этим займусь

NocyHay VR, Проверь ещё соединение форсунка/блок, может там подсос быть, от того и беднит, я в своё время тоже из*бся искать почему смесь бедная. ревайр делал, давление мерялв рейке, дым машиной два раза проверял, потом где то вычитал, что там может посасывать, заказал новые резинки и... Лего полетел

ООоооо...Спсибо надо бы проверить,,Спасибо.Как найду причину сразу отпишусь!

Соединение форсунка-блок только можно долго искать)) впрыск в коллектор осуществляется, если что)

мужики,покажите и расскажите кто куда тулил тюнь регулятор топлива и какие нужны сопутствующие фитинги шланги, размеры длинна ,примерно.
Что закупать

Добавлено через 57 секунд
смотрел смотрел под капот так и не придумал место.

Так а нахрен он нужен...
Вот его и нет у правильных пацанов.

Нужен, Серег. Без него заливать может люто.
https://www.drive2.ru/l/477713064330789353/
https://www.drive2.ru/l/478572607545802845/

Резистор не убирайте... И все норм.

sega1263, зависит от регулятора и твоей сообразительности.
Можно например, переходник с фланца рейки на an6 собрать, а можно в рейке резьбу М14 нарезать и заюзать переходник М14-an6.

https://a.d-cd.net/38a6c19s-960.jpg

Добавлено через 1 минуту
Нет, не норм. У эжектора в переливе очень узкое сопло -- 2 мм.
Если его рассверлить до 3, а выход из эжектора до 6 мм, то будет нормас и регулятор можно будет не менять.

Я так понял Серёга больше спрашивал куда тряхомудию всю повесить...

Я тряхомудию на левый стакан повесил.

Добавлено через 30 секунд
https://a.d-cd.net/9c70f69s-960.jpg

Так стоп... Эжектор,это тот,что в баке.?
Жидкость несжимаема, если мы в баке меняем,то все работает.
А если нет то нет.
Но если регулятор повесить,то пох на эжектор в баке?

Это как? Непонимаю, должно также запереть в баке....
Чёт не логично.
У меня насос супра, ревайр и стокрегуль, все чётко,как по учебнику... (датчик давления есть)
Да и Макс аудитор подтвердил своими опытами...

Вот у меня супровский насос на реваере заткнул нахрен сток регуль. На ХХ смесь была 9, а под газом из выхлопа облака черного дыма шли.

Внешний регуль одно из возможных решений, расточка эжектора -- второе. Но без расточки даже с внешним регулятором будет давление плавать. Представь каково насосу качать 300 л/ч через дырку 2 мм диаметром.

Важный нюанс. При увелечении сопла эжектора до 3.5 и более мм перекачка перестает работать. Экспериментальным путем установлено, что 3 мм самый оптимум.

BRIAN, сега,переливает прошивка джема.
он сказал в топку сток,поменяй настрой тюнь,а потом только смотреть прошивку.
во тебе и ...

резистор стоит,полуревайр,все огонь.

прошива откатанная джема с его тачки,у него не льет у меня льет чуток.
аем 340лч стоит.


мужики а манометр выносной в простом магазе можно купить или нужно искать комплект.
будильник не вижу смысла тулить,дорого и одноразово.

да нахера вы ставите такие насосы, по принципу чем больше тем лучше? Серьезно. Супра с живым сток регулятором ничего не заливает, тюнь регулятор отстой. Ну и знаю примеры разваленых моторов из-за этого отстоя. Типа настроили, а там типа будильник врет. Вот то самое стрелочное говно, которое по ссылке на драйв Влентина. Мотор в помойку.

Добавлено через 32 секунды
ПС свой тюнь регулятор выкинул лет 8 назад

Добавлено через 1 минуту
что значит "может"? Может просто сток был дохлый?

Добавлено через 1 минуту
датчик давления топлива рулит, есть значения по давлению хрестоматийные, надо от этого отталкиваться. Исправная супра с исправным сток регулятором при наличии резистора и заводской схемы управления им дают то давление, которое нужно. Т.е. 3 бара + буст.

Валь, сними от греха.

Китайский. Коих на рынке 95%.

Скажу по своему опыту.
У меня есть китайский чумадан для проверки топл.давления. Я манометры за 5лет проверял трижды(один раз как раз из-за отказа как раз большого манометра), и вот они с советскими практически пися-в-писю, на всём диапазоне. Пользую редко, раза 3-4 в год.

Проверил в прошлом году китайский аэромотив. На 2очках ****** почти на 0.5, на 4 по манометру на 0.7. В минус регулятору.
Вот так.
Замер делал прошлой весной с оказией, поэтому поддержу, нафиг.

Вообще, покупаете что-то китайское измерительное - проверяйте, прежде чем ставить или пользовать, что приборы, что инструмент.

Добавлено через 4 минуты
Например, купил подкачку для колёс, промерял сам со старой, снёс в шиномантажку дружественную, там на 2 померил, на рабочей и референтной, заодно их рабочую проверили - ****** на 2бар - -0.1. На 4 -0,3 почти(примерно) = снёс обратно.

sir_valentine, Валь че за ижектор,где он есть?

Добавлено через 4 минуты
Auditor, Макс,привет.
340лч это на полном вольтаже,макс производительность но это не значит что в нашем инстале он это выдает.
Джем мне сказал поменять изза того что обратка затычная в сток регуляторе.
А новый или рассверлить обратку или сразу чтоб была не менее АN4.

Да и какой насос ставить под 560сс форсы,если аем 340 самый недорогой и доступный.и тихий,да и надежный.

тогда так, давление выставляй не по будильнику из комплекта, а по электронному будильнику. Причем желательно по проверенному. Иначе есть шансы влететь, к сожалению штатные будильники из комплекта к этим регуляторам имеют тенденцию пи3деть в большую сторону (показывают давку выше реальной)

Понял. Кит есть профессиональный у чуваков в сервисе.
По нему и будут выставлять.
Тот регуль что я присмотрел без будильника в комплекте

Отличный оригнальный аеромотив. Покупал в атомике за безумные деньги. Там даже метизы все дюймовые.
Давление выставлял по аеромотивовскому стрелочному же манометру.

А помимо сенсора давления у меня еще ШПЛ есть.

Добавлено через 21 секунду
sega1263, чуть позже достану фотки из телефона все покажу.

по сути конструкция его просто и китайцы хорошего качества ни чем не отличаються от оригиналов за безумные бабке.
ну разве что если на клепках могут подтекать но это все решается на этапе установки ,клепки долой и на шестигранные красивые болтик с гайкой.
манометр дело тонкое,согласен. посему склоняюсь что нужно настраивать на профессиональном калиброванном манометре.

Разница небо и земля. Клепки, болтики это все пох.
Плунжерная пара и мембрана - основное что должно работать в регуляторе. Китайцы их делают напильником а мембрану из использованных гандонов

ясно,пасиба