Там где гофора очень низко! Не боишься оставить выпуск на ямах?

victor, да кстати. Я тоже подумал что он слишком прямой получился ) из за высоты наверное.

не боюсь, мне это не понравилось и её переделают поближе к кузову, так что бы ничего нигде не терялось.

Vans, да там либо низко и прямо, либо криво и высоко:)

Серега, делай раздельно: банки - труба. Потому, как (не дай Бог) если придется снимать, то это геморно будет...
А так нормально смотрицца. Ток заФтра пакажи мне в натуре. Воочую хочу!!!
А я с помпой решил...
...паипацца.

Серег а во сколько даунпайп вышел и чем варили ?

гемора особо то и не будет, но если что туда флянцев дабавить можно столько, сколько душе угодно) Посмотришь завтрА)

Добавлено через 1 минуту
Лёшь, не знаю ибо делалось всё в куче, 63 и 76 и спереди и сзаде, поэтому посчитать сложновато, но если прям очень нужно то прикинуть можно будет сколько даунпайп обойдётся...

серый зачёттт... тож хочу но позже

скоро будет... в промышленных масштабах :D

Надо сразу на такой выпуск предусмотреть место под установку горного тормоза от КамАЗа (вот покоя-то не даёт то турбина, то горный тормоз :) ), который временно можно заменить на кусок трубы. Что бы потом проблем со слишком громким звуком не было ;) пример установки

2мм(толщина стенки) труба тяжелая? лучше все же 1.5 искать?

у меня 1.5мм стенка.

на примере. Если стенка 1,5 мм и изделие весит 6 кг, то с 2 мм стенкой будет примерно 8 кг.

взято отсюда http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732&page=2
пока заявленное не соответвует действительности, готов выступить с конструктивной критикой
Автор темы Cepko хочет продолжить?

выступай

Добавлено через 5 минут
на фотке в этой теме даунпайп не тот что сейчас установлен, этот мне не понравился и поэтому мне сделали новый, его фотка в моей теме по продажам...

рассмотрим пайп новый.
1. Используя отводы, лучше их использовать на всех этапах, линия реза трубы или отвода должна быть перепендикулярна их оси, бывают исключения, можно сделать наклон в несколько градусов, но не в десятки, идеально когда подобных изгибов вообще нет. К чему приводит рез трубы под углом - образование ступеньки, неровностей.
2. Используя декоративные элементы, в данном случае, полированные рационально сохранять весь внешний вид пайпа, это значит, что нужно сохранить класс чистоты поверхности на том же уровне или максимум на 2 порядка ниже. Если сварка полуавтомтом, то обязательна обработка шва. На фото видно, что швы скорее всего обработали металлической шеткой или чем то подобным - это делается за 5 минут и требуется только на начальном этапа обработки или вообще эта операция игнорируется в силу своей бесполезности.
3. Элементы пайпа необходимо расчитывать, проверять и перепроверять с целью обеспечения минимальных зазоров на стыках, плохо, если зазор уже равен или более 0,5 мм на 30% окружности стыка. На фото есть швы, которые просто так не образуются. Могу предположить, что там 2-3 мм было на 90 % стыка. Последствий негативных много - возможны деформации, ступеньки, швы внутри.
4. Если цель - посадка пайпа выше, не следует забывать об основной цели, важно создать угол схождения минимальным, на фото он грдусов 80, тоесть считай перпендикулярно, а если внутри стоит хитрый элемент, то его невозможно поставить не перекрыв полезное пространтство для кажой 63 трубы.
5. Переход в гофру лучше делать через элемент перехода, чтобы не терять в площади сечения, если он и есть на фото, то со ступеньками немалыми, это "потери полезного пространства" скажем так.
6. Гофра от грузовика? Подобные экзотические элементы часто негерметичны, требуется проверка до установки и ставить лучше с арм. сеткой, чтобы прожила дольше.
Ну и вопрос для интереса - фланцы, крепление кислородного датчика и элемент крепления пайпа на фото от штатного пайпа?

да, но для фланцев уже есть чертёж для вырезки на лазере.


по остальному спасибо, учту, переговорю с изготовителем)

Замена выпуска
 

всем привет
решил выпуск переделать - поставить толстый 76мм, но тихий =)) на холостых, чтобы у соседей на прогреве сигналки не срабатывали

примерно: даунпайп сток, после гофра 76, далее резонатор подлиннее (прямоток или с камерой???), в конце банка побольше (прямоток или с камерой???)

1. http://www.mg-race.su/ - кто пробовал по качеству?
2. другого производителя посоветуете?
3. нужен ли пламягаситель (куда) и принципиальная разница от резонатора?

любые соображения выслушаю
спасибо

Купить фуджик от веера и переделать на тебя и не ипать мозг.
как те такой план?

Добавлено через 23 секунды
Купить фуджик от веера и переделать на тебя и не ипать мозг.
как те такой план?

Виталий, ага, думаю, так и надо сделать

какой из трех вариантов лучше бы подошел для города на каждый день?
1. Легалис Super R - http://www.fujitsubo.co.jp/prods/det...02022/00000306
2. Легалис R - http://www.fujitsubo.co.jp/prods/det...02233/00000306
3. Легалис R typeEVOLUTION - http://www.fujitsubo.co.jp/prods/det...02239/00000306
пользуемся переводчиком)
прирост мощности у всех примерно одинаковый
прирост момента 5 (при +2% rpm), 10 (при -5% rpm) и 14 (при +50% rpm) соответственно
прирост давления 0.02, 0.01, 0.03 - не принципиально
увеличение громкости (в скобках перевод с японского):
+6 0 +4 (объем холостого хода, видимо, на холостых)
+5 +2 +3 (Близость Выпускной шума (4125rpm) - хз)
-1 -3 +4 (3000 rpm)
+3 +1 +7 (5000 rpm)
+8 -2 +9 (4000rpm ~ 6000rpm, ответ - хз)

какие ваши мнения?

KanuTAH,
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10998

KanuTAH, Легалис R самый близкий к стоку.

Добавлено через 49 секунд
KanuTAH, Legalis R typeEVOLUTION такой у Лехи стоит, вполне себе тихий.

Все футжики для города пойдут