Вот прочитал кучу форумов с отзывами, ни одного отрицательного, и стоить будет при заказе 5 комплектов 32 кило рубля, покажите мне новые тормоза за такие деньги!? вот я и призадумался....

Меняешь резиночки на тормозах и вот тебе новые тормоза... чему там еще ломаться ? Для пущего вида можно порошком покрасить...

почитай злоключения Мурада с брембами, там не только резиночки, к сожалению.

Тока увидал тему...а что, интересно.

русскую залепу покупать, за такие деньги? да *** надо...

А почему бы и нет?

sir_valentine, себе что поставил?

Овощной сток :)

Добавлено через 36 секунд
А вот на опу подумываю о промовских машинках на стоковые же диски.

пока склоняюсь 70% за новую прому, 30 за б/у брембы.
причина: вес меньше, копия APracing, сделано в России (патриотично, да и известно с кем разбираться если что:)), ставят себе наши гоночные команды - не спроста я думаю, гарантия 12 мес думаю тоже что-то значит, расходники под рукой за недорого.
ГАЛАНТ какие деньги? новые брембы сколько стоят?

Ну брембо разные бывают. А ставлю от PORSCHE. Доволен как удав :) по денькам как эво. Ни какая прома с AP racing не сравниться , внешне да, а тенически обшего ничего.

Отсюда подробнее, плиз. Полтора поршня, а не четыре? Что технически в суппортах может отличаться?

sir_valentine, +1
я свое мнение, как мне кажется, аргументированно изложил, почему это прома будет хуже если это точная копия?
от порша крутые тормоза, наверное даже лучше чам эво-брембы, говорят на 16' лезут и легче, но они не новые...

Вот Proma:
- Четырехпоршневой, состоит из двух частей.
- Изготовлен из высокопрочного авиационного алюминиевого сплава.
- Устанавливается совместно : ТМ2.332 - с тормозными дисками диаметром 332мм. и шириной 30мм.
- Крепление осуществляется через переходной кронштейн.
- Возможно исполнение : без пыльников, со скребковыми или колпачковыми пыльниками.
- Между поршнями и корпусом суппорта установлены спиральные пружины
предотвращающие обратный удар колодки.
- Имеет стойкое антикоррозионное покрытие.
- Конструкция предусматривает применение тормозных колодок, как с гоночными,
так и с дорожными фрикционными составами. EBC DP х002 ; FERODO FRP 216;

Вот AP racing:
Applications:
- Performance Road Front.
- Formula Brake Kits.

Features:
- Radial Mount, 130mm centres.
- Suits Ш330 x 30mm thick disc.
- Cast two piece Aluminium alloy body.
- Aluminium alloy pistons.
- Boot type dirt seals fitted.
- Advanced Red or Black anti-corrosion paint finish.
- Steel wear plates.
- Pad anti-rattle clip fitted.

по описанию то же самое

Во превых Порш это брембо!

У меня на зад вот такие суппорта CP6271

Radial Mount, 130 x 62mm centres.
- Suits Ø356 x 32mm Carbon or Iron discs.
- Monobloc Aluminium alloy body.
- Ducted air cooling, significantly reduced caliper temperatures.
- Titanium pistons standard.
- Ceramic piston insulation caps available.
- Optional dry-Break fittings.
- Optional Thermo sensor.

Вес, около 2 кг. Цена 800 у.е на ебау

Добавлено через 33 секунды
как ни крути, а Прома как российский автопром, как бы скопировали, но все пока через ж..у.

Кроме это утверждения есть другие объективные факты?

ГАЛАНТ, да брембо, брембо для порш и брембо для эво разные тормоза, я это имел ввиду.
Тормозная система PROMA — вес (кг)
1) 4-х поршневой суппорт PROMA + скоба + тормозная жидкость внутри суппорта — 3,1
2) Тормозные колодки EBC Green Staff — 0,74
3) Тормозной диск Brembo 324х30 мм — 7,2
Итого: 11,04
Сколько весит брембо? и сколько весит сток, кто знает?

Почему же через ж..у? где факты? дай ссылки или инфу какую-нибудь про проблемы с тормозами Прома (я не нашел ни одной), а то непонятно ничего откуда такая уверенность, с б/у брембами понятно какие проблемы бывают.

Еще раз повторюсь что сравниваю именно НОВЫЕ тормоза Прома и Б/У других марок, понятно что в идеальном состоянии брембы гуд, но кто-ж даст гарантию хотя бы год?

Спорить я не буду, факты доводы и тд, каждый решает сам. Я решил что на тормозах экономить не буду, дороже выйдет. Смысла экспериментировать не вижу, когда уже все сделано, купил суппорт под него колодки и диски поставил и поехал. Брембо, ар расинг брендов проверенные временем и с репутацией безотказных тормозов. А прома???

Мне АР расинг моноблок б.у.с колодками и с титановыми поршнями обошлись в 800 у.е. + плюс диски Проджект м, еще 400 у.е. Итого 1200 у.е.

Стало быть фактов нет. "Пастернака не читал, но хочу сказать..." :)

Возвращаясь к истокам:D ...6-ти поршневые суппорта выходят в производство к сентябрю,инфа свежая,сегодняшняя,звонил на прому-разговаривал

Бу брембо или эндлэсс, стоптехи, апы будет на порядок лучше новых прома.
Вот почитайте:
http://my-infiniti.ru/forum/showthread.php?t=286
Хотя это про JBT, но и прома наверное не далеко ушла, тк сами ничего не делают и комплектующие скорее всего из одной страны...

у эвоводов гдет писали что прома так тормозит что левая половина с правой расходятся :D

catalan, это как так?

Это когда про "раздувающийся суппорт" писали :) кажись, тут ;)

Главный минус промы, что они диски из гавна делают под свои киты

Получается - прома возможный вариант под плавно строящуюся машины, можно заменить/подеорректировать, но как тормоза для повседневно эксплуатрруемой машины - нуегонах.

оттуда же

K-sport vs Brembo
 

Поставил на перед 8-и поршневые тормоза K-sport, а на зад сток 9 Эво Brembo...
При тестировании был очень удивлен тому, что как мне показалось машина тормозит лучше чем на Brembo по кругу... Хотя всегда относился к Brembo как к эталону хороших тормозов... Кто что думет на сей счет ?

http://img585.imageshack.us/img585/4946/64945392.jpg http://img600.imageshack.us/img600/5376/brembo.jpg

Ну вообще то К-спорт и диск больше и поршней больше, почему тебя удивляет что они тормозят лучше?

Ты поставь на жопу К-спорт - еще больше удивишься ;)

Димон, я так и не понял насчет направления прорезей на дисках, какой стороной куда ?

Баскет,

той стороной, как на выложеной тобой фотке. Т.е. "неправильной" по ощущениям)))

найди мануал там написано, я честно говоря не помню.
но там получается что как бы они в обратную сторону закручены - мне постоянно все говорили что стоят не правильно, но у меня стояли по мануалу.

да,диски должны стоять по отношению к суппорту типа по шерсти)

.::Demon::., Так ?

http://img600.imageshack.us/img600/1...tevo8front.jpg

судя по тому что это фотка моих тормозов - да, так
PS и пост Vitala подтверждает мои слова :D

Мне кажется что Виталя наоборот говорит что не правильно... так как правильно то ? :bw:

кстати у некоторых производителей как например у ENDLESS и K-Sport тормозные диски стоят не как у брембо,вилвууд и т.д....у Дмона стоят правильно(судим по фото),а если бы это были брембы,считалось бы что диски не правильно стоят:)

Спасибо...)))

Теперь вот думаю как передние бремба назад вкорячить...)

как правило ненасечки определяют направленность,это вообще пох я так думаю
а устройство внутренней вентиляции....

Вот с вентиляцией как я понял должно быть от центра в краю, а это значит насечки как на последней фото...

насколько знаю,насечки служат для снятия нагара с колодки,а может потом уже для вентиляции.

как внутри диск устроен, это важно. а не насечки

Виталь, Серега про внутренюю вентиляцию говорит...

угу,про неё

Так как правильно ? Воздух из центра или в центр?

производитель указывает как....
а так хрен знает,из центра наверное.

обсасывали где-то уже. у Демона стояли по мануалу.

По вентиляции- из центра наружу. Брембо - не эталон, просто евовские стоковые тормоза для галанта следующий более менее бюджетный этап доработки

На сайте мю-проджект оба варианта установки считаются правильными, но вариант Димона считается агрессивным, а наоборот - менее спортивным, но продляющим жизнь диску и колодкам.

Ребят а по парт намберу K-spor какие машинки наши MI02 ?

DenVik, Кинь ссылочку для кругозора информации )

Ты лучше купи у меня задние К-спорт и не изобретай велосипед ;)