Сейчас пороги воткну, и как раз на асфальт почти будет ложиться. (совсем на брюхо класть не буду,обвес поломаю)
Мурад, я заднюю ось не опускал просто, там бордюр был. Подвеска установлена, но еще не доделана.

В моем варианте сделано так, что я в самом нижнем положении могу ездить и поворачиваются колеса.

Андрюх у меня с ними сложные отношения, я тебе потом объясню. Вообще 4тырех контурный комплект с электроникой и установкой, думаю 100 - 120 будет стоить.

У меня с айфона будет плясать=) Мы сейчас какраз доделываем прогу.

С мобилы это круто!

с мобилы это дрочкa!
А eщe б с смс, вообщe-мeгaдрочкa! :)

лучше телеграммой :D

нужно сайлентблоки менять на "шарниры"...сток провернет ***...

некоторые да надо. не все. согласен полностью и об этом я уже писал

Раскажи поподробнее Иван!

есть чудо автомобиль Hyundai Sonata
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?co...ion_id=2306937
так вот у него подвеска почти 1в1 наша...
разница в том что у нас обычные резиновые сайлентблоки верхних рычагов перед/зад, а там шаровые они же плавающие...
что позволяет не меняя жесткости подвески менять клиренс без ущерба для с/б...

насколько я помню у этого хундая макферсон впереди стоит.

Ну если провернет, как вы говорите будем что-то думать, вообще я проездил на очень заниженной машине и все окей, люди проставки повыше ставят и ездят, тоже все окей. а режимы использования машины +3 -6, думаю не критично!

sahalin65, спасибо!

Антон, дело не в том кто ездит на проставках или на заниженой. дело в твоей подвеске - большая амплетуда работы. слышал про затягиваение с/б рыгагов обязательным условием которого является средняя загруженость авто.

..ну да всё прально.
Не на подьёмнике же их затягивать, когда всё висит.

Если честно, то нихрена не понял... Ну не технарь я. Если нет разницы в каком положении я езжу, то от моих подниманий и опусканий за последние 3 дня что-нибудь бы вывернуло уже.

Да и подвеску делали очень квалифицированные люди. Думаю они бы мне все рассказли еслиб пришлось что-то менять или колхозить. Я конечно переспрошу их, но собственно пока это только теория от вас т.к. опыта эксплутации автомобиля на пневмоподвеске думаю у вас нет. Поживем увидим.

не забывай прибавлять к этому и сам ход подвески... сколько там до отбойника + его сжатие...

да тут ты прав... твой авто единственный в мире где есть пневмо подвеска...
т.к. мы на нем не ездили то и опыта у нас нет...
да и подвеска + с/б у тебя особенные не такие как на других авто...

не то что эти...
Toyota Crown Majesta
RANGE ROVER 2
Audi Allroad
Citroen C5
личная эксплуатация и ремонт этих авто, позволяют мне опираясь на мой скромный опыт со всей ответственностью тебе заявить что с/б твои провернуться...

Хорошо! поживем увидим. Спасибо, что предупредил буду ездить и боятся!

DNAike, что хотелось бы сказать, что хотелось бы отметить...

во-первых поздравляю с таким редким тюнингом )))
во-вторых про сайленты и ШС:

совет сразу - вот сейчас ты допуситим проехал совсем чуть-чуть и понял на какой высоте ты ездиешь большую часть времени. Так вот настоятельно советую выставить этот уровень и перепротянуть все сайленты (да-да и даже верхние на серпах) на колесах под естественной нагрузкой.

В принципе краковременные поднятия для преодоления препятствий или опускания для гонки\понта большого урона в этом случае не нанесут, но ходить резинометалика будет все равно гораздо меньше.

Я тоже планирую пневмо-систему на тейнах (очень хитрую) как я вижу решение проблемы с сайлентблоками:

1. постараться все слабые места переделать на ШС. Это гимор конечно большой, но того стоит в плане управлямости и долговечности, особенно если ШС-ы будут с масленками. Минус - это уходит немного комфорт и стуки\бряки которые есть даже на новых ШС, конструктивная особенность.

2. поставить полиуретан из америки, как уже многие здесь и сделали. Дешево. Сердито. о долговечности пока нет у меня данных, говорят поскрипывает. Смысл его в том, что в отличие от резинометаллики у него (у сайлентблока) нет внешней обоймы металлической, поэтому он якобы свободно вращается вокруг совей оси во втулке\кулаке.

3. вариант мой. Я заменил почти все штатные сайлентболки на такие же по устройству, но в место резины там - полиуретан. Их делают в новосибе. По идее при городских режимах эксплуатауии и кратковременных поднятиях\опусканиях пневмы их должно хватить на более длительный период, чем обычной резинометаллики.

Иван, спасибо за подробный ответ.
1. Комфорт мне и не нужен, я привык ездить на зубодробилке, сейчас даже непонятно както =))) комфортно мега чтоли, хотя давольно жестко, т.к. аморты выкручены в жесткость на 100%. Где взять эти ШС под наше авто? Куда обратится. (Опять же, буду советоватся с ребятами, которые все ставили, если скажут что нужно буду мутить)
2. Где взять этот полеуретан?
3. Где в новосибе?

Сегодня общался с человеком который ездит на аккорде с пневмой два года, Сайленты сток, тоже многорычажка, сказал нареканий нет вообще. (На аккорде стоит тоже самое 2ух контурое, что у меня только на сток амортах)
Я ейбогу не понимаю, почему их провернуть то должно? -6 от стока я ездил 3 года, все впорядке. люди ставят проставки и ездят, тоже сток стоит. В состоянии джипа возможно, но я так ездить не собираюсь. Может я не врубаюсь, но какой там ход подвески в верхнем состоянии машина просто дубовая, как у Тимофея Кошарного =))

Я езжу на НЕ штатной пневме 5 лет.
На пневмо-легнуме / конкретно/ 9 месяцев или 25000 км. пробега.
Езжу и низко и высоко.
Ниодин сайлент ещё не порвался.
Желательно конешна ,как Иван говорит, перестопорить сайленты и всё будет отлично.
ПС У меня 4-х контурная схема.
ИМХО , Легнум на 4-х контурах едет поярче чем на 2-х.

Наконец-то, как минимум что и требовалось доказать. Спасибо, что отписался Сергей, а то у меня уже начал развиватся пневмо синдром =)))) Я почему-то думаю, что Леша, который тут отписывался на скае 34ом тоже не менял ничего... Кстати завтра позвоню ему!

Да, я думаю у меня 4 контура будет через месяц, жду клапана и компик.

Клапана и комп наверное http://www.accuairsuspension.com/

Да именно! Тока еще + можно будет с айфона поднимать опускать.... Круть!

да отлично,поздравляю

на Ситро гидравлика клиренсом шевелит ( каждой стойкой своя сфера(шарик) стоит),на будущее...:)

P.S. Ситро С5-точно "личная эксплуатация и ремонт этих авто" или как?

Может кто поставит себе подвес от BOSE? Эл.магн.

1.я могу помочь.
2. см п.1.:D

Это ты Денису поставлял? видел я что стало с ними через 2 дня.

Добавлено через 1 минуту
Георгий а найди где официально этот Bose продается.

Да, согласен, с Денисовыми они накосячили, но говорят это прицендент. Щас переделают- псмотрим... я то , блин , езжу:bn:

да уже переделали. теперь у него синие сайленты :)

Да уж, гламур)))...сделали 80 по Шору
http://s48.radikal.ru/i121/1009/80/bfb6d9764bf7.jpg
но цвет можно заказать :ae:

На цвет ваще насрать.=) Главное чтоб ездило, посмотрим, что и как, если че, через пару месяцев тоже закажу.
Вопрос на засыпку, на сколько жестче машина с ними?

так а че с шаровыми делаете на прямых рычагах ,реставрируете,или новый рычаг,резиновый сайлент ***,и туда полиуретан.

хaу мaч это всe?

мач не мало- от 900р для меня, за сайлент, шарики могут восстановить(капралон под давлением загоняют)

посмотрю на Денискин тестдрайв и тоже себе закажу...по жёще... :)

http://www.chinamobil.ru/bb/files/_ae_517.jpg

Добавлено через 1 минуту
На днях выложу фотку задней пневмостойки , а то тема заглохла чёто.

Цвет специально к синим полиуретановым сайлентам.:ay:

и сколько стоит эта пневмостоечка?????

Я так думаю , что за 4 стойки всборе примерно 40000-45000 р.

о скоро на галиках лоурайдеры попрут ;D

DNAike, Какие новости с пиндосии о пупер-контроллере? Привезли или шо ?

это только за стойки))) а остальное . трубки медные использовали для контуров? какого диаметра? ресивер на сколько литров достаточно))влагоодилитель и т.д. кто нибуть сможет все описать, чтоб можно было сколхозить хотя бы систему??
никто еще не нашел донора японского с которого бы все снять? кто нибудь вкурсе)))))

Всё остальное колхозиться на-раз.
Система подготовки воздуха и управление потянет примерно 10000-15000 руб.
Любой ,у кого руки на месте, сможет за пару дней всё собрать и поставить.

Примерно так:
Компрессор - 6000 руб.
Клапана 8 шт. (4-х контурная система) - 4000 руб.
Кнопки , манометры , фитинги - 3000 руб.
Трубка примерно 20 метров, ф 6 мм. - 1000 руб.
фсякая мелочёвка - 1000 руб.
Если делать схему с ресивером (12-20 литров)и автоматикой ресивера , то ещё 3000 руб.

Как-то,так.

Короче 60000 руб. средний бюджет .

Добавлено через 3 минуты
Вот манометры и кнопки в моей авте.http://keep4u.ru/imgs/s/2010/03/01/d...76a6ce248c.jpg

Добавлено через 8 минут
Тут есть немного фоток //// из чего колхозить систему.
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.ph...=asc&start=420

Дайте марку клапанов. Не могу найти пневмоклапана на 12 вольтовую систему!(((((((((((((((

Клапана от ГБО.(газовое оборудование на авто).

Добавлено через 1 минуту
Обычный клапан от ГБО , есть везде. Купить не проблема.http://chinamobil.ru/bb/files/p1000994_236.jpg

Добавлено через 4 минуты
Кнопки управления-блок от стеклоподъёмников с Таза.
Манометра два (двухконтурных),т.е. всего четыре стрелки. Манометры от Камаза.Цена 650 руб. за каждый.
Компрессор Беркут 20.
Ресивер - Камаз (20 литров).
Трубка ф6 мм. продаётся в любом магазине импортных грузовиков.Фитинги под трубку продаются там-же.

Вот и вся схема. Купить всё это можно в любом городе.

Спасибо за инфу по клапанам! Со всем остальным у меня проблем нет, так как сам отработал достаточное время слесарем по ремонту воздушных систем грузовиков отечественного и импортного производства.

senaiko, спасибо за инфу, может напишешь статью в faq - все будут благодарны

Саша еще в Штатах на Семе. Вернется через месяц, будем ставить. Как я понял 8 комплектов на испытания до весны.
Ящички должны быть очень рабочие. Из плюсов, быстрее чем аналоги, 8 каналов, Давление + высота, на 4 колеса... Тоесть это будет очень быстрая система, без задержек. Ну про Айфон, айпад регулировку я писал уже. На софт сделали даже сменные скины, америконы опписаться должны.
После того как система будет протестирована, будем писать спорт программу, где в повороте в нагружаемую стойку подается нужное количество воздуха, сводя крен кузова к минимуму.

Теперь о езде. К некоторой валкости машины привык, даже езжу как раньше. Несколько месяцев эксплуатации говорят о том, что сайлентблоки пока в поряде, езжу куда хочу. Подвеска на трассе очень комфортна, но все-же не мягкая, наверное благодаря стойкам Кони.

Из минусов:
Привык ездить на низкой машине, в самых низких положениях пробивает стойки, но тут я сам виноват, могу ездить в стоковом =)))). Это тоже настраивается, машина будет пониже подниматься, но этим самым порог пробивания стоек тоже опустится.
Не очень удобно регулировать высоту по манометру. Опят-же это исправится установкой блока.

Все минусы которые я выявил, это скорее недоработки. которые к Весне будут исправлены.
Одно понятно, не хочу расставаться с возможностью изменения клиренса. Хоть с сайлентблоками все в порядке я буду двигаться к созданию подвески мечты. Заменю все на ШС. Про полиуретан ребята отзываются мягко говоря не очень.

Вот такие новости.

DNAike, Правильно мыслишь.
А вот есле-бы отказаться от лифта, то да , можно ваще сказачную подвеску для спортивной езды сделать.
Удачи.
Одного не понял//// в акюэровском контроллере нет датчиков давления.Хотите принудительно их дабавить? Какой в них смысл если есть датчики высоты?
Я то-же себе планирую внедрять схему "анти-крена", но гидромеханическую в добавок к пневме.
Реализовать впринципе не сложно /// просто время щас нет.


На днях планируем ставить пневму на Веер , пофотаем и сюда выложим.

Добавлено через 3 минуты
DNAike,

Еще вопрос. Что-бы я мог представить как едет твоя тачанка мне надо знать на каких подухах всё собранно ?
Я так понял , что перед - слива , зад-бублик ?
Чёто тут не стыкуется..........может наоборот ?
Слива - Ф 9000 или другая ???
Луче фоты.

Фоты выложу, уже когда Саня вернется, они у него.
Про датчики высоты, уточню. Отпишусь.
"но гидромеханическую в добавок к пневме" - расскажи поподробнее.

Сергей, кинь мне почту свою в личку.