прозвонили чем ? обычно изоляцию пробивает на массу, тоесть прозванивая надо напругу не децкую и на массе чтобы провод лежал весь

Вадим. изоляцию пробивает на массу тогда, когда у провода очень сильно увеличивается сопротивление. настолько, что искорке легче сыбаццо на массу через силикон, чем через провод и электроды свечи. Вот его (сопротивление) и смотрят при прозвоне. Номинал должен быть в букваре, вообще около 10-12 Ом если не ошибаюсь.

Auditor, сопротивление изоляции и воздуха выше, любого там провода с возросшим сопротивлением, чет сомневаюсь в твоей версии, если с проводами все норма, то искарка никуда не должа сыбацо :D

Итак Сопротивление ВВ провода зависит от длинны и составляет от 5-25 кОм. Под изоляцией на нейлоновой нитке намотан нихром виток к витку. Пробивает провод из-за старости и грязи. Проверить ВВ провода можно след образом:
1.На авто в темном месте подымаем обороты 1500-2000 берем кусок провода прикручиваем к массе другой конец подносим к бронепроводу на расстояние 2-5мм и водим по всей длинне если где-то увидели искру соответственно в этом месте и шьёт на массу.
2.С помощью мегометра.
3.С помощью мегометра и ванны с подсоленной водой.
4. наконечники не должны быть замаслены грязными осматриваем их визуально.
Система зажигания любит чистоту!!!

Вообщем поменял свечи, поменял провода, катушки и хоть бы хде... все попрежнему не едем толком, рывки похожие на отсечку... мллляяяяяя
Осталось поменять мозг... х.з. вешаюсь.

Мозг так и не поменял... Но! Машина поехала! Пусть и остались рывки при разгоне но машина поехала значительно лучше!
Проблема была в подсосе воздуха. В самом не интересном месте. В трубке(той к которой датчик буста подключается) которая вставляется в коллектор рядом с трубкой вакумного усилителя тормозов.
Вот почему не мог её обнаружить, так как не надувал непосредственно коллектор.
Остались только эпизодические рывки при разгоне.

поясню, трубка что идёт на блоуофф.
еси мне не изменяет память:)

Ну я так по колхозному отписался ) сижу курю тему про провалы при разгоне видимо это мой случай.

тачик буста-то есть? Дует сколько в момент рывков? Я пол-машины из-за овербуста поменял когда-то :D

датчик есть изначально, по бусту ничего не предвещает отсечки, склонился в сторону проверки натяжителя ГРМ. При чем отсечка плавающая. Так что вряд ли овербуст. Тем более авто поехало хорошо, а рывки остались.

надо теперь сканер втыкать и смотреть - какие показания в какую галактику улетают при наступлении "отсечки".

ну шнурок опенпорт и эвоскан есть куды там смотреть?

показания мафа и дьюти форсунок смотри. График включи, записывай лог и ехай, а потом смотри показания в момент времени, соответствующий рывкам. Если можешь выкладывай картинку сюда. будем вместе думать.

картинка есть в теме evoscan....

сними по-новой, после устранения дырок.

вообщем на бусте 0,6 никаких рывков не наблюдал сегодня, не уж то еще где то дырка? или все же клинит актуатор?

ну так это ж сток....вот всё и отлично

заклинивший актуатор ты увидишь по датчику. Ибо он отвечает за сброс давления... Если буст 0.6 - актуаторы в порядке.

Отсечка в -15 на 0.8 - нормальная тема... даже не парьсо...

она отсечка, такая же эпизодическая как в твоем случае в теме "Рывки при разгоне", то на 100км дернет, то на пятой передаче, и как бы от буста не зависит.

лог сними, посмотрим график. 2 графика одновременно (МАФ, Гц + Injector Duty, ms) датут четкое понимание: отсечка или нет. Там сразу видно: как по мафу опр. знаечение достигнуто - сразу форсы уходят в ноль ms

Добавлено через 3 минуты
правильно, потому что отсечка не по бусту, а по лоаду к нам приходит... Ты свыше 4500 об/мин хоть полтора кг дуй - а отсечки не будет... А на 3000 об и -15 град за бортом дунь 0.8 и получишь рывок.

Добавлено через 6 минут
Знаешь, как в анекдоте:

5 утра, спальник, многоэтажка. На 8-м этаже на кухне сидят два нарка и дуют косяк. Один затянулся, его торкнуло:
- Серега, смотри: красный крокодил за окном пролетел!
- Да ну! правда что ли?

Внизу в бобике скучают два мента, сержант и старшой. Сержант:
- Старшой, гляди: красный крокодил летит!
- Да забей, это не наш... это наркоманский...

Макс так она и на 0,6 проявляется изредка, так и откуда мне тогда корни проблемы искать если отсечка по лоаду приходит а не по бусту? да и за бортом у меня +7. (ну будет когда с гор вернусь ) )

значит не все дырки устранил, вот и приходит уже на 0.6 иногда.

По сути фуелкат из-за дырки и из-за передува - одно и то же, в обоих случаях по лоаду. Лоад считается сложно, но основной коэфициент там - герцовник с мафа. Что ты в горшки передуваешь, что наружу в дырку дуешь - суть-то одна: перерасход воздуха, завышеный лоад и фуелкат как следствие.

Ищи дырку... Если два графика снимешь - сразу увидишь. 1200 герц по мафу и форсы сразу OFF

вспомнил ещё один анекдот, но уже про секс с колобком :)
"перни для ориентировки" это я к поиску дырок :D

у меня 1400 с копейками показывало без всяких отсечек

завтра логи сделаю может кто что увидит...

Добавлено через 19 часов 29 минут
вот моменты провалов...

http://img256.imageshack.us/img256/7074/111xz.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/1986/222uu.jpg

фуелкат , похоже передув. Что скажете, профессор? :D
а дырок в пациенте точно нет?

Та хде их еще искать, давайте перечислим все возможные места!
А потом я все объединю и в ФАК тему настрочу подробную.

Та и по поводу передува... он достигается получается не на пиковых значениях МАФа... Вообщем ждем Макса.

Я тут

Пожалуйста, то же самое - только добавь еще 1 график (rpm)

Рубит по лоаду, а не по мафу. Максимально допустимое значение лоада разное для разных оборотов. Т.е. получить отсечку, достигнув максимально допустимого значения лоада можно, например, на 3500 об и 1000 HZ (маф), и в то же время на 7000 об и 1200Hz никакой отсечки не будет...

ЗЫ еще осталась дырка где-то. Стопудофф.

ЗЗЫ жаль у тебя не меха, была бы палка и ты мог бы словить классный глюк: отсечку на 700 об :) Когда идешь с пешеходной скоростью, врубаешь вторую и давишь тапку в пол) Очень показательно для понимания того, что макс.лоад разный для разных оборотов.

ЗЗЗЫ вот почему апекси авцр считается одним из лучших бустконтроллеров: там можно настраивать макс. буст по оборотам. Не трогая мозг, не снимая отсечек и не перешивая карты, можно добиться очень интересной динамики, настроив максимально возможный наддув без отсечек во всем диапазоне рабочих оборотов двигла. Например, после 5000 об можно задуть полтора кг и ничего не будет... А вот на 3500 при минусе на дворе уже 0.9 даст отсечку...

RPM завтра добавлю и выложу... Про дырку, куй её знает де её искать... подсказывайте, сдается мне она где то после коллектора но вот где х.з.
Ибо до коллектора продувал все барах на 2-х.
С катушками или проводами это ни как не может быть связанно?

прокладка под ресивером. Кольца форс. Прокладка под дросселем.

Вот места.

Под ресивером прокладка свежая, кольца уплотнения форс поменял, дросельная с виду тоже нормальная...

Вот лог с РПМ.

http://img830.imageshack.us/img830/5654/111vo.jpg

Auditor, Макс,помоему как у тебя было....

а шо там было?

актюатор один у него перетянут был.

так теоритичекский, если у меня сейчас все бюст контролером управляется... не пофиг ли на актуаторы, да и датчик буста не кажет передув... Хотя амс медленные может просто стрелка скакнуть не успевает

с регулировкой актуаторов уже разбирались вроде, зачем по сто раз перетирать. Настройка актуаторов в данном случае вообще ни при чем, странно как это вы связали фуелкат и передув на 0,6.
Про воздух есть две идеи. Во-первых может быть подсос на разряжении, тогда легко проверить эфиром в спрее. Во-вторых дырка может быть такой, что травит только на давлении (например резиновый патрубок раздувается под нагрузкой и открывается трещина, которой нет на х.х.)
вот тогда понять есть ли дырка и где она сложновато.

Так если я во впуск задуваю 2-3 бара? Думаешь не видно будет?
На разряжении? А подробнее?

Серый, я дул 6атм примерно... 2-3 маловато, можно не услышать.
Я нашёл у себя в интеркуллере дырку небольшую, точнее, сначала я отметил, что патрубки надулись, а через минуту уже стали мягкими - значит не держит давку. Потом дырку искал опрыскивая всё мыльным раствором.

вот чую что у меня тоже есть....но чёта лень искать так:)

Есть еще один момент... а все ли верно показывает датчик буста? Может он погоду на Венере показывает...
Тогда все объяснимо: передув.

Предложение такое: выключить бустконтроллер из системы, сделать пружинный наддув. И посмотреть что покажет датчик и будут ли отсечки. Должно быть 0.5 где-то...

Ну и вариант 2 (более сложный): берем компрессор, пистолет с манометром и надуваем каждый актуатор напрямую. Следим: на каком давлении начинает двигаться шток и на каком давлении он максимально выдвинут. Эта инфа скажет о правильности/неправильности регулировки актуаторов.

Я скидывал трубку с управления актуаторами, и эффект был тот же самый, думаю ввиду этого актуаторы можно исключить...
Датчик вряд ли будет бздеть, ибо на фрибусте за кило закидывал, в процессе закидывания переодические рывки.

скинув ты как раз фрибуст и сделал

надо просто напрямую мимо соленоида (или бустконтроллера) подать на них давляк со впуска

Свапаюсь на меху, для порядка выкрутил свечи и окуел, все белые сцуко, у правой крайней свечи на задней башке изолятор рассыпался, менял год назад, зазоры лично выставлял 0.65-0.7, сегодня замерил щупом, все четко. Машина работает ровно, мотор капитален 3 года назад, буст 1.1 в пике, мозг шитый в япе, насос аеромотив 320л.ч почти новый, бенз только 98 и только на одной заправке, по динамике едет бодро, вр-у на мкпп проепываю только старт, потом разрыв одинаков, либо чуть сокращается.
Прочитал эту тему, ответ не был найден, у людей симптомы были другие. Может из-за присадок в бензе?

бедная смесь и детонация.

давление топлива посмотри в динамике. купи и поставь датчик. Узнаешь много интересного.

Добавлено через 4 минуты
более мощный аэромотив грохнул тебе проводку на насос. падает напряжение, на бусте выше стока не хватает давления, смесь беднится.

А едет хорошо именно потому что смесь бедная... но это очень вредно для движка.

уже скорее всего к этому и иду, насос поменял, реле под капотом смотрел, чистое, напругу не мерил

надо мерить не напругу, а фактическое давление... и от этого плясать.

В турбомашине должны быть в обязательном порядке 3 датчика: буст, давка топлива и давка масла... остальное на вкус и цвет...

Макс, думаю ты прав на 100%, надо штудировать тему с ревайром, сложно это для меня, электрика, никуя не понимаю, куда смотреть, что мерить, ну чтож, будем учиться, дровишек бы не наломать:)

Коль, у тебя там Андрюха jam есть. Попроси его - поможет. Да и тема есть подробная. Делай сразу, как Сергей Брайан придумал, а не реставрируй схему по моему методу.

про тему знаю, не читал ее, потому что никуя не пойму:), но обязательно прочитаю, ее по-моему должны были в фак перенести, с Анрюхой обязательно пообщаюсь, как свапнусь, буду топливом заниматься, кстати в поиске наткнулся на тему со свечами, у АЗО точно такая же проблема была, даже с фото, и тоже на дальней башке у крайней свечи изолятор откололо, я думаю, что это уже не случайность.
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=22776 вот, один в один, только у меня все белые, черных не было

черная у него та, которая с расколотым изолятором. Ее просто убило детонацией, горшок работал через раз и она (свеча) стала черной.

а остальное у него - беднота, как и у тебя.