Не , туп подухи сливы.
Если-бы были бублики и киллограмм 500 балласта в багажнике , то можно.:D

у меня вопрос к Сергею,даже пара
1 на форуме про китайские машины проходила такая инфа типа 4 контурная нужна только для танцулек, почему сейчас пришли к ней ?
2 там же была инфа о том же ресивер не нужен, как опстоит дело с этим сейчас?

Вопросы начинающего)))

4 контура - т.к. развесовка у машины плохенькая, зад еще ничего а по переду в очко разница, сторона двигла тяжелее, поэтому на 1 контур не повесишь.

ресивер не является необходимостью, он нужен для быстрого лифта, ну и клапана подпирает, снижает нагрузку на обратный клапан компрессора.

тогда в догонку, получаеться что перед бессмысленно регулировать по датчику воздуха, надо ставить высоту?

BOBAH, я об этом тоже давно думал :)

Сипец как без ресивера печально с пола ее поднимать.

Вопрос каждодневного валяния уже помоему решен, тяжко будет каждое утро подстраивать высоту :)

Сереге уже отписал, интересно, ведь можно нарезать 4-ре разных контура, чтобы у каждого клапана был свой подпор.

Дим , отписал в личку.
Продублирую .

Система 100 % 4-х контурная.
Можно поставить любую давку по контурам с любой разностью.
Напимер : 10, 2, 7, 4.
Можно авту на бок положить , и она так и будет лежать.


По поводу остального , Сеня 83 уже ответил.
Я год ездил с ресивером. 5 лет до этого и последние 2 года езжу без реса.
Могу ещё добавить , что на 4-х контурах машина в повороты получше заходит. Кренов чутка меньше.

senaiko, Серег, настройку высоты по манометрам это как писать против ветра я так понял ? :)

Добавлено через 3 часа 28 минут
Клиренс ? Неее... не слышал !

http://www.busovod.com/forum/attachm...2&d=1344425282

http://www.busovod.com/forum/attachm...3&d=1344425282

abez, красавец))) это максимум?)))
где чёрт возьми мои подушки... пойду трэккинг изучать)

Дротите ?

http://www.busovod.com/forum/attachm...9&d=1344454245

http://www.busovod.com/forum/attachm...0&d=1344454245

MyShadow, дима скромничает, не это не максимум, я когда свой задираю - на уазик становится похож))

Сеня83, Дима не скромничает, Дима ссыт :)
Много нового, многое под ебаническим давлением.

снизу-вверх - нормально, а вот наоборот чуть хитрее... но датчики само собой понятнее.

Добавлено через 1 минуту
дуй очков 8-9 - вот это будет клиренс, если все собрал как Сенайко прописал - все нормально будет.

wander, падает все мордой в низ, пока не поставишь, не поймешь, вот те крест!

Дима , давай не в личку (кстати личка у тебя кончилась:D), а здесь.
Что там у тебя вниз падает и в землю упераеццо ?
По какому штоку сифонит ?
Ничо не понятно.
По манометрам можно всё выставить.
Давка везде разная.
По переду у меня 90 пси / 110 пси.
По заду 40 пси / 45 пси.

У тебя руль не на том месте ....... по этому у тебя может быть всё наоборот.:D
Посади кого-нибудь за руль и выстави ездовую высоту по ЛИНЕЙКЕ.
Потом посмотри на манометры и запомни цифры.
Регулировать просвет по маноме
трам надо "снизу-вверх" , т.е. В РЕЖИМЕ ПОДЪЁМА.
Если регулировать сверху-вниз , то надо авту положить на пузо , а потом накачивать до ездовой высоты.
Как-то так.......

senaiko, левая стойка из под шайбы металлической которая выжимает верхний сайлентблок.

А че так ? Не удобненько, однако.
Хотя если один раз маркером нарисовать давление ходовое, то можно и не парится.

П.С. Обновил фотки выше, чет не было видно.

Как такое возможно ???
Сайленты правильно стали ?
Тарелки правильно поставил ?
Опусти авто на отбойник , открути гайку со штока, сними тарелку,сними верхний сайлен и посмотри правильно-ли сел сайлент нижний. Он должен отбортовкой плотно сидеть в дырке.
Делов на 5 минут с перекурами.Делается всё прям на машине.
Тока воздух весь страви со стойки.
Ваще я первый раз слышу про травлю в этом месте.))) Проверь.!!!

senaiko, сам в шоке, дуть начало после 8 очков на манометре - пшшшшш....
Перекручу, не проблема, только ключей с собой нет, один головки :)

Добавлено через 1 минуту
Вот , тема для гонщиков.
http://static.summitracing.com/globa.../MON-MA810.jpg

Добавлено через 1 минуту
Вот цены .
http://www.summitracing.com/search/?...r+shock&page=3

Немного фантазии , и у вас пружинная подвеска с возможностью лифта.

senaiko, подух смешной такой ...

На этот пневмоаморт надо надеть штатную пружину и будет вариант регулировки клиренса , но , авта будет на пружинной штатной подвеске.
Это как раз та подуха про которую я писал Майшадом-у.
Он хотел строить пневму "внутри" штатной пружины.
Вот это его вариант.
Просто шас наткнулся на ссылки про эти аморты и сюда выложил.

senaiko, а как быть с трубкой ? Сквозь пружину пускать не фенуй.

Вот такой пружинный вариант я тоже хотел изначально и в принципе хочу до сих пор :)

Яж писал ........ немного фантазии.
Немного фантазии - это раскурочить эти аморты и на их основе построить подвесон "с-нуля".
Просто эта подуха должна по габаритам вписаться внутрь штатной пружины.
:D

Эээх, я уже раскатал губу что там все просто :)

senaiko, что то я там под нашу машину не вижу аморов

тракторист, а Серега и написал про фантазию :)