Тормоза придумали трусы и дураки...
 

Ни кого не хочу переубеждать или навязывать свое мнение просто напишу что и зачем стоит в нашей тормозной системе, а вы сами думайте нужно так делать или нет...
1. это не колдун, а регулятор тормозных усилий если точнее сказать (разделятор)
Колдун как правило усиливает или уменьшает давление на задние колодки и тем самым зад в загруженном состоянии тормозит эффективнее чем в порожнем.

2. Что произойдет если достать эти клапана и зачем они вообще нужны?
Вон пол форума ездит у всех всё ни чё а я чё?

Удаляя этот регулятор вы объединяете передний и задний контура...
Другими словами можно взять все выходы с ГТЦ объединить в один и потом распустить к колесам, то же самое...

АБС не адекватно начинает работать потому, что раньше АБС могла снять давление с любого колеса (ну допустим попавшего на лёд) и оставить давление на 3-х или 2-х других (оставшихся на асфальте)..

Что же происходит сейчас, при блокировке 1-го колеса при рабочей АБС когда она это замечает, то ослабляет давление контура этого колеса, а в нашем случае все 4 колеса это один контур и когда сработает АБС тормоза ослабнут на всех 4-х колесах...

Этот ваш "колдун" не только делит систему по контурам и помогает АБС "отключать" то или иное колесо, но так же делет так что бы вы не остались без тормозов...
Именно эти клапана и "следят" за утечкой тормозухи на случай лопнувшего шланга, оторванного колеса, кончившихся колодок и т.д.
Не важно что у вас произошло но тормозить вы по прежнему будите либо передом либо задом либо диагональю...

3. Мля но тормоза то реально лучше стали и жопа хотя бы тормозит...
*** он нужен со своей безопасностью если без него тормозной путь короче в 2 раза...

Да согласен тормоза эффективнее и это оч. чувствуется,НО не забывайте что зад легкового авто при любом торможении стремиться вверх, а значит и кпд тормозов падает, что бы повысить этот кпд мы сильнее давим на педаль и при блокировке задних колес корму начинает заносить, а не адекватная АБС на гололеде с этим не справиться... А так как авто рассчитано и для девочек то кпд задних тормозов искусственно понижают ради безопасности всех водителей и водятлов вот этими самими клапанами...

Сильные задние тормоза хорошо для тех кто может отпустить педаль тормоза при стрекочущей АБС за метр до впереди стоящего авто...
Как правило когда нас несет куда то или на кого мы жмем на тормоз силнее включается абс и нас начинает нести туда еще быстрее... В идеале нужно отпустить тормоз (казалось бы абсурд) и нажать слабее и авто встанет, но нет мы жмем еще сильнее ... Вот для таких условий и стоят эти клапана.....

4 Писец ты написал... лом читать, ниасилил, да шляпа это все...
Скажи конкретно что сделать что бы все было и ничего за это небыло...

Ответ так же прост как и вопрос поделить систему на 2 контура перед и зад, и по желанию (кто то любит кто то нет) оставить АБС или сделать её отключаемую по крайней мере она останется адекватной...

Как?
Убираем этот "колдун" (вместо него ставим 2 трубки "мама" - "мама") смотрим на трубки переднего контура с ГТЦ и соединяем их с трубками передних колес и то же самое с задним контуром...
Не понравилось вернули все на место...
И при лопнувшем шланге у нас будут тормоза...
И зад начнет эффективнее тормозить...
И АБС будет работать...
Единственный минус, без АБС зад будет срывать на юз (к барабанам не относится)

На барабанах эту операцию нужно проделывать в обязательном порядке т.к. барабаны не тормозят вообще и ручник держать постоянно рабочим 2-3 щелчка
тогда это можно будет назвать тормозами...


:ay:

вот это реальный БРЕД , т.к. удалив клапана ,контуры не объединятся никак .. и абс работает как и прежде..
зы: если не видел в живую и не пробывал переделать ,то *** ваще свои теории неподтвержденные двигать:af:

BOBAH, поддерживаю.
Не понятно почему удалив клапан мы объеденям всё ?

Ну выходит говорим о разном ...
На VR не разбил сей девайс, поэтому пока спорить не буду, а на тойотах при удалении клапана получаем 4в1 ...

Ушел смотреть, фотать, думать...

P.S. Да я вообще в машинах ничего не понимаю....
тупо загуглил, скопировал, вставил....

да шаришь, тока в форумах (не только в этом) длинные аргументированные посты почему то вызывают отторжение. когда что-нибудь короткое об уже сделанном, да ещё и с фотами все будут аплодировать ;)

Виноват, был не прав, погорячился, исправлюсь...
Теперь только видео и только короткометраж...

sahalin65, ну я ж не говорю что проблема в тебе :) лично мне нравятся, что ты что-то создаешь сам, мне кажется дело в психологии людей

Хотел поорать, ну да ладно. ;)
Я же написал уже все и испытал, и магистраль рвал, и тормозуха вытекала, и тормоза моментально пропадали, все уже было.
Один простой довод, что магистраль одна в машине - это ГТЦ. У него один цилиндр, и тормозуха в нем общая. Если в одном контуре пропадает жидкость, то второй не нажмется уже.

Чёто ниче не понял.
В любой авте 2 контура.
И если один контур накрывается , то второй по-любому тормозить будет.
Тормозной бочок так устроен , там перегородка внутри на определённой высоте.

Ну да, только в корпусе ГТЦ они объединяются в одном цилиндре. Только там 2 поршня и давление уравниается, к тому же они оба подпружинены.

Обьясню еще проще - когда вы тормоза прокачиваете, вы откручиваете всего лишь один прокачной штуцер на одном из 4-х суппортов и педаль свободно проваливается до пола. Так? :) Вот вам и ответ на вопрос, что произойдет, если хоть один тормозной шланг порвется.

Другой случай, если вы заметите, что одна диагональ прохудилась, ее можно заглушить, выкрутив трубку из ГТЦ и поставив заглушку, в этом случае можно ездить на одной диагонали. Я так ездил 2 недели, пока заказывал штуцеры и шланги.

Угу.
И даже с 10го качка на скорости 30+ не остановишь:D

Вы чо , други!?
В любой тачке при одном порваном контуре , второй остаётся рабочий. ПО ЛЮБОМУ.
Тормоза , да становятся на 50 % менее эффективны , но они остаются по-любому.
Для этого в бочке и есть перегородка на определённой высоте уровня тормозухи.
Посмотрите устройство бочка.

Добавлено через 1 минуту
Так.
А с чего ты взял , что в этот момент колодки других контуров не тормозят ?

не смотри , а возьми и попробуй тормознуть ,без одной (хотяб задней) трубки .. тока посильней разгонись,но не очень, чтоб осталось что продать...

А *** тогда два поршня вообще ?
Правильно , чтоб не было 100 % отказа тормозов.

Добавлено через 3 минуты
BOBAH,

Рвались у меня шланги. Знаю /плавал.
А если у вас при обрыве шланга вообще тормоза пропадают , то это вопрос в своевременной замене убитых тормозных дисков.
Если диски , колодки в ГОСТЕ , то тормоза будут ПОЛЮБОМУ.
Кто не согласен - идёт в Сад.:D

Добавлено через 13 минут
Скажу больше.
При порванном шланге педаль проваливается полностью.
Тем самым просерается весь вакуум потому , что ход педали в-разы больше.
Далее мы истерично продолжаем педалировать , но второе и третее нажатие уже идёт , можно сказать, без вакуумника. Минус один порваный контур . Вот и получается очко.
НО тормоза ЕСТЬ , хотя да , не 50 % , а наверное 30 .

и какое всё это имеет отношение к колдуну ??? вот очень интересно..

Вов просто теоретики ссат кипятком вот и ищут доводы не трогать колдун :D

К "колдуну " никакого.

Теперь моё ИМХО про этот колдун.
Мицубиси выпускает кучу комплектаций Галов и ЛЕГ.
Куча разных движков и куча разных диаметров тормозных дисков.
Есть комплектации с барабанами.
Для того , что-бы характеристики тормозов привести к общему знаменатилю НА РАЗНЫХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ , ставят этот дополнительный регулятор.

Если проще , то педаль тормоза у всех одинаковая , а тормозилки разные.
Что-бы не изобретать к каждой комплектухе свой ГТЦ и вакуумник , тупо ставят доп. регулировку ,
Другими словами - этот "колдун".
Как-то так........:D

Добавлено через 3 минуты
Если это в мой огород , то я далеко не теоретик.
Ясенарафат , что теория часто далека от практики, но знать надо обе стороны аспекта.
:ay:

Нет, нет я не хочу в это верить, у меня же есть еще второй контур! Я не разобьюсь, Неееееттт!!!.....ДРХРРЩЩЩЩЩЫШШ!!! И очередной теоретик просыпается в холодном поту от кошмарного сна. :be: :bj:

Sniper-073, Я на сочащемся тормозном шланге заднем доезжал из Москвы в Саратов (830 км) не знал что он лопнутый. Тормозил со второго-третьего качка всю трассу. Доехал, живой. причем ехал как обычно 90-100 км/час

почитал:)
так, регулятор этот работает очень просто.
нажатие и тормозит тока перёд,на зад не хватает "пересилить" пружинки в редукторе....жмёте сильнее "подключается" жопа, сдеано умышленно что б зад как более разгруженный не хватал первый с последующим заносом...
считаю при исправной абс *** не нужный девайс. жижи там по контурам не смешиваются, это бред.
что касается тормозов с порванным шлангом.
действия простые, НЕКАЧАТЬ педалью, а тупо в пол, второй контур как раз и будет работать ну и остатки повреждённого. начинаете качать последнюю жижу только выкачаете и всё.эфективность только упадёт. и так у всех диагональных тормозов.

давай те теперь за абс чесать. теория сахалина 65 не про наши машины. у нас модулятор сбрасывает либо с одной либо с другой диагонали. и нет никакого управления каждым колесом.
а блокируются колёса иногда и парами.

а калдун 2х канальный, поэтому 4 в 1 это сказка!

например прыжок в педаль приведёт к антиблокированию обеих диагоналей-то есть оставит машину без тормозов.

есь ещё версия что модулятор ипошит сразу на весь контур даже при блоке 1 колеса.

у меня нет абс короче (лично оторвал передние датчики) мне "колдун" лучше не выковыривать иначе при экстренном торможении я корму заблокирую раньше чем морду и уйду боком в кювет где успешно отторможусь деревьями. так?

Поставь датчик делов то он на раборе 500 руб. А колдун всё равно зло как инейтрализатор - совершенно ненужные устройства

ну допустим на меня они не продаются по тыще.
условно на рвр 2 датчика 600$ обойдутся.
так что вопрос с лёгким восстановлением абс снимаем. вообще хочу от него избавиться-не нра мне как он работал итак.

Правильно.
Истерично качать не надо , а тупо дожимать в пол со всей дури.
Если нажимать много раз , то просерается вакуум и тормоза становятся как без вакуумного усилителя.
ПС Всю жижу , через порваный контур , выгнать не получится.
В рабочем контуре полюбому останется достаточное колличество тормозухи.
Еще раз говорю ,,,,,, посмотрите в бочок изнутри.

sosed, если грамотно подсчитать(соотнести) : размеры торм дисков(перед и зад) , площадь колодок (перед и зад) , вес авто (перед и зад) , то ( ИМХО) соотношение будет 60:40 , что означает : можно и без абс выкинуть колдуна, и никакая попа авто обгонять морду не будет...
зы: вроде Ромич (фокша) катался без абс и колдуна= можете у него спросить...

зызы: а то что где-то у кого-то и когда-то унеслась попа вперед авто , так это не показатель того, что он ехал без колдуна ,т.е. не факт, т.к. это могло произойти по оч многим причинам ( могу и перечислить) ,а помница кто-то тут вр разложил ,т.е. понесло его , а у него колдун вроде стоял , так почему ж тогда не помог? на то он и "колдун", чтоб ему не доверять( к экстрасенсам его,т.е. ***..) :D