Минусы
1) дроссель перебрать проще, чем переделать авто на мап. На нас готовых решений нет.
2) мап снимает проблему неправильной смеси из-за дырок, но не в силах бороться с недодувом

Плюсы:

любителям "бодрого пшика" МАП - самое то.

Прошла неделя - проблемы вернулись. Все то же самое. Колдовство с чисткой дросселя на атеистов не действует ((

ну как то действует,раз неделю всё было норм,значит проблема именно в этом узле,по логике.

Проблема с холостым ходом... трогали исполнительную систему (дроссель и регулятор, а также обнуляли мозги.

После этого по жестким пробкам я не ездил

первая же пробка, в которой я потолкался около часа (сегодня) - и лаги вернулись. Но т.к. дроссель чист - хотя бы не глохнет, до прочистки глохла периодически (при включении вентиляторов например)

Я немного в ступоре, не хочется верить в смерть ЭБУ. Это же мицу, этого млять не может быть!

Макс, например у 9кок лансеров, эбу мрёт в сильные морозы:D

Да Вить, ты меня обнадежил :ay:

Макс,так если у тебя есть не сток мозги,так воткни их и сразу всё встанет на свои места. Там же не долго переткнуть,тебе же не надо на них жарить на кольце,просто потолкайся в пробках,так же и будет видно,железо или софт.

да не хочу я прос ставить, там 20-30 кноков/сек на 0.8 бар наддува!

Сток подоткну...

ну если есть сток,то само собой,а если нет,то можно и не дуть 0,8 ,дунь 0,6 тебе же не гонку проверять,а холостые.

Auditor, Макс, будем проверять на выходных, устроим мозговой штурм ))

будет новый регулятор и пара ЭБУ на подмену

Добавлено через 26 часов 42 минуты
Заменил РХХ и все стало путем.

Кто говорил, что они не дохнут?:) мало того что дохнут, так еще и мозги "вешают". У меня сложилось впечатление, что через какое-то время после бесплодных попыток регулировать ХХ мозги просто забивают на него йух. Этим, пожалуй, объясняются улучшения картины после сброса клеммы.

При включении зажигания извлеченный из дросселя родной моторчик издавал всего лишь конвульсивную попытку шевельнуться. На этом все.

Поставил заведомо исправный регулятор (спасибо Саше Asmter-y), клемму спецом не сбрасывал ради чистоты эксперимента... обороты сразу стали 1200 и потихоньку за пару часов езды спустились в норму, вернулся прогревочный хх ну и т.д., короче вся система холостого хода ожила.

Блять, чуть мозги не полез менять. Многие знания - многие беды, с простого надо начинать.

Соответственно как отличить рабочий от нерабочего: откручиваем от дросселя, подсоединяем к фишке и ставим в район лобового стекла, чтобы видно было с водительского. включаем зажигание - моторчик должен то ли выдвинутся то ли убраться. если же короткий щёлк от него и стоит на месте - то он не работает.
Проверял на 2х моторчиках только, так что если кто также проверит - прошу отписать для статистики.

Макс,помнишь,му у меня винт до упора закрутили,а обороты остались 600-650. Как думаешь,тожне мотору хана?

У меня когда РХХ сдох с хх все в норме было, ну если только чуть ниже были, а вот прогревочные отсутствовали :)

да не Саш, у тебя значит нормально все, канал чистый. По идее, как говорит Сергей БА (а он в общем-то диагност с неплохим стажем, живет этим) - по мануалу винт полностью закручивают. Это в идеале, когда дроссель чист.

Ну или как вариант - хороший подсос задроссельный + мертвая лямбда :D

ну лямбду я поменял,на тазовскую,хорошего подсоса точно не должно быть,надувал,всё таки( может и есть,но не критично)

Меня напрягает только то,что на драйве ,переодически,проседают обороты ниже нормальных,когда падает зарядка даже.

Хотя это и решается заменой на меху)))

Максим, есть новости?

никаких. Америкосы ничего не прислали (с момента оплаты заказа прошло 6 недель). Русские не отзвонились.

Макс, возможно кстати скоро рожу вариант под MAP, кому интересно, мне не очень, маф точнее...

а мне интерестно....ооочень хочу!!!!

многие эвоводы переходят на мап. маф точнее, но капризнее. Надо пробовать, сравнивать... и делать выводы. Мне было бы интересно.

и дырки не так актуально....

ну в общем-то всех проблем от дырок на мапе - это потеря полезного буста... ни тебе забогащения, ни расхода

ну потерю конечно жалко,факт.
но ехать всегда одинаково должна...
но на не прогретой точно отстроить сложно и возможно неуверенно ехать будет:(

дополнительно надо вводить корректирующую таблицу по температуре во впускном коллекторе и все будет гуд.

есть еще идея вместо штатной гомолямбды использовать ШПЛ (не только на ХХ, а на всех режимах). это возможно, с Андреем обсуждали. Только ваять надо программу для распознавания сигнала и управления.