За свою практику ни на одну машину не устанавливал 2 редуктора, все модели авто перекрываются 3 типами редукторов. На картинке выше сфотографирован LI-02 редуктор пропускная способность которого 30 литров в час, IG-1 редуктор 40 л/ч, IG-1 turbo 50 л/ч. этими редукторами перекрываются все модели японских авто от малолитражек до спорт каров включая 100 крузак. Если не хватает редуктора по мощности то можно его разобрать внутри него есть перепускное отверстие между первичной и вторичной камерой его надо увеличить в диаметре на 1 мм., что в свою очередь приведет к большей его производительности.
Отверстия во впускном коллекторе сверлятся диаметром 5 мм далее нарезается резба 6 мм шаг 1, штуцера садятся на "фиксатор" резьбовых соединений.
По поводу прогара клапанов на японских авто чтобы прогарел клапан это большая редкость, но могу сказать про хондовский двигатель B20B там клапана не прогарают а вытягиваются со временем регулировку клапанов надо производить как на жучке такие же коромысла болт и контрогайка но так как у нас никто этим не замарачивается вот и получается что у них они якобы прогарают, после разбора движки и притирки клапанов зачастую регилировочного предела уже не хватает и приходится стачивать рег. болт. чтобы выставить зазор.
На русских авто в частности патриот-уазик у которого уже казалось бы впрысковый двигатель всё нормально, есть существенный косяк, на холостых оборотах смесь на выходе богатая при движении начинается обеднение при 2000 об/мин смесь бедная и далее постоянно бедная, в богатую не отрабатывает, какой либо обратной связи вообще не предусмотрено возможно за счет этого и наступает прогар клапана так как движка работает на бедной смеси.
И качество японского клапана выше чем наши.
По поводу оборудования STEFANELLI ничего конкретного сказать не могу, знаю что есть, но ни разу не заказывал, по поводу ланди рензо могу сказать что это лучшее на данный момент, есть контора Славгаз в москве которая наладила выпуск отечественного впрыскового оборудования, но денег она хочет почти как за ланди разница минимальна процент выхода из строя самих форсунок пока оставляет желать лучшего. Я лучше один раз переплачу 3000 руб и потом горя знать не буду ни с настройкой ни с уходом параметров форсунок, и другими проблемами.
Программное обеспечение есть в инете у поставщиков оборудования соединительный кабель USB стоит 1500 руб.
Необходим ноут с операционкой выше 98 винды, под 98 нужен кабель COM.
Разновидностей оборудований очень много и названий куча принцип везде одинаковый. устанавливал 4 типа впрысковых систем: диджитроник, ланди, ланди рензо омегаз, ловато. Наибольшее предпочтение отдаю LR OMEGAZ.

насчет бенза уже пришли к тому что чем выше октановое число, тем выше желание селлера его бодяжить чтоб прибыль извлечь потому загвоздка в поиске качественного поставщика а не правильного октана.

Редуктор и софт с датакабелем и чипключиком:http://s606.photobucket.com/albums/t...t=P1010575.jpg

Александр GAZMAN,
Тамерлан,
Респект, дядьки! Спасибо!:ay:

Я так и не понял что лучше БРЦ или Ланди рензо =( . Я так понял газмэн себе БРЦ не ставил и не чего про него сказать не может.

Александр GAZMAN как тебе динамика на галанте впуливает нормально или между бензом большая разнеца?



И еще вопрос на газу если тачку чипануть лошадей на 320-340 она нормально будет себя чувствовать? Хочется на газу и чтоб мощней стока.

Я не знаю какого типа форсунки на BRC если они металлические то гуд, если с резиной то не фонтан.
Динамика разгона почти такая же после замены редуктора не замерял на не турбованном была разница в 1 сек. при разгоне до 100.
Чтоб получить мощней придется ставить второй редуктор либо рассверливать перепускное отверстие между камерами, и добавить ещё рампу форсунок. Ты живешь рядом с Москвой значит можно купить славгазовские форсунки они металлические и их хватит и для 350 л/с.

Тамерлан будь добр опиши форсунки.
1 разборные?
2 металл?
3 регулируемые?
4 при настройке дюзы надо подбирать?

Александр GAZMAN, А у тебя в частности как стоит? Получается либо расверливать+ еще фарсунки , либо + редуктор правильно понемаю?

У меня стоит один турбо редуктор, давление 1,5 бар в магистрале паровой фазы, белые форсунки и всё нормально работает, у меня стандартный автомобиль не чипованный, буст не задран, езжу и наслаждаюсь. При повышении оборотов двигателя давление в магистрале растет всё как положено.

Александр GAZMAN, Форсы не разборные, спецы сказали что вечные, металл, не регулируемые. Есть три типа по производительности, мои до 42 kW с форсунки, самые большие, 42*6=252 kW, это максимум на что способен мой комплект, причем ограничение только по форсам. все остальное справиться и больше, завтра кину фотки рампы с форсунками на машине. Никакие дюзы, соответственно не подбираются.

Тамерлан, Быстрей бы интересен результат =))

ММ впечатляюще!)) - 8 булок!!

Тамерлан, получается, что у тебя очень длинные шланги, расстояние от форсунки до впускного клапана должно быть как можно меньше. На моей ссылке не смотрел фотку "на форуме 27регион"? у меня получилось гораздо короче.
Там где вкручивается шланг в рампу внутренний диаметр каков?
Рампа похожа на форсунки реил и валтек.
Сфоткай саму форсунку и рампу интересует вид со стороны шлангов без штуцера и со стороны форсунки.
Пропускную способность форсунки можно увеличить если бы она была разборной, у меня тоже не разборные форсунки.

Александр GAZMAN, http://foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/4.html

Добавлено через 3 минуты
http://foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/4.html

Александр GAZMAN,

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-3.jpg
MAP-сенсор, форсунка и клапан отсечной.

Длинна шлангов значения не имеет, проверенно, главное приблизительно равная их длинна.
Шланги прикручиваются прямо на форсы.

Добавлено через 1 час 59 минут
Шланги 6mm. так вот пришурупленны:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-20.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-21.jpg

Рампа с форсами и датчиком давления и температуры паровой фазы:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-22.jpg

Крепеж форсунок, сюда прикручиваются накидные гайки шлангов:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-25.jpg

Баллон:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-16.jpg,

сегодня поехал купил медную трубку, термоусадку на медь, завтра будем ставить баллон....
:)

Добавлено через 5 минут

Места, где сверлились отверстия во впускном коллекторе:
http://content.foto.mail.ru/mail/timur.k26/2/i-10.jpg

Как измеришь расход газа дай знать.
Мультиклапан на баллоне какого класса А или Б
у вас в городе заправок много?
У нас одна(((

Мультик обычный, класс B.
Расход должен быть примерно такой же как на бензе.
Замеряю конечно.

Как успехи что притих =)???

По поводу расхода бенза и газа
т.к. теплотворная способность бенза выше чем газа, то и расход газа будет больше, а то что говорит производитель оборудования это замануха, по всем законам физики это не реально и тем более у нас в РФ не соблюдаются ГОСТы.
ГОСТ 20448-80 СПБТЗ-смесь пропана и бутана техническая зимняя (содержание пропана должно бытьне менее 90%, а летом не менее 70%. Газ не должен содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот, щелочей смол и других загрязняющих веществ.
Разница расходов на японских авто составляет в среднем на 15%-20% больше для впрысковых авто, и только авто Российского производства карбюраторного типа может кушать столько же газа, т.к. карбюратор просто никакой (не учитывающий особенностей работы двигателя на разных режимах по сравнению с япией).

Не соглашусь, по факту на моем примере и еще двух моих клиентов, которые ездят по два года, расход газа точно такой же как бензина! Про теплотворную способность согласен, но ее недостаток компенсируется более полным сгоранием газа, отсюда намного чище выхлоп, форсы бензиновые не новые, тоже вносят свою лепту, распыл уже не тот, а газ распылять не недо , он уже газообразный, так что расход , повторюсь по моим наблюдениям, одинаковый!:)

Добавлено через 6 минут
Не притих, много работы, до своего коныка руки доходят по остаточному принципу, сечас уже установлен баллон, протянуты все магистрали, установлена топливная рейка,редуктор, клапан, осталось подключить комп и ключ на старт.

Кстати ,Александр GAZMAN, куда ты пристраиваешь на Галике газовый комп? Под капотом никак не могу определиться с местом, а в салон тащить , уж больно толстый жгут, комп упакован герметично, разъёмы тоже герметичные....?

Комп стоит рядом сhttp://s59.radikal.ru/i165/0902/72/7546e9d3e321.jpg коробкой воздушного фильтра.
По расходу поподробней про настройку и скинь сотовый МТС желательно в личку позвоню поговорим есть о чем.

Добавлено через 1 час 18 минут
А вот наконец то и я вставил фотки. Комп можно воткнуть под бампер с левой стороны по ходу движения авто, правда у меня там стоит вебасто.
Форсунки
http://s51.radikal.ru/i131/0902/e8/92278a0825da.jpg
редуктор IG-1 turbo
http://s49.radikal.ru/i123/0902/ff/bc06a7d26daf.jpg
переключатель газ бенз
http://s56.radikal.ru/i153/0902/bd/e987604bfe18.jpg
Баллон на 80 литров
http://s58.radikal.ru/i162/0902/79/62d47aa02380.jpg
Перенос навигации
http://s41.radikal.ru/i094/0902/44/aa475ca7e742.jpg
Выносное заправочное устройство.
http://s51.radikal.ru/i131/0902/0a/29876d792fc8.jpg

вот ещё вопросик возник, а можно ли собрать систему ГБО из комплектующих разных производителей?
например:
редуктор одной конторы
рампу и форсы другой
комп третьей
и т. д.

sosed это вопрос ради вопроса ?
обладая достаточными знаниями кмк всё можно !

вопрос ради того, что брать.
у Александра
такой "сетап"
у Тамерлана просто весь комплект BRC...

вот я и спрашиваю про сетап ГАЗМАНА, только так можно или в любом сочетании любых фирм?

ЗЫ: и чем мой вопрос не понравился? вроде по делу всё стараюсь писать?:bv:

У меня весь комплект Landi Renzo. Полный КИТ для 270 л/с. В КИТ входят все шланги, хомуты, проводка, вообщем всё то что понадобится под капотом при установке, кроме инструмента есствно. Покупается отдельно: баллон, мультик с ним в комплекте ВЗУ, крепеж к баллону, вентиляционная камера, трубка на 8мм.
Если есть возможность купить всё разных производителей то можно и огород городить, но я не сторонник этого. Хотя на блок Диджитроник вешал форсунки Landi Renzo, и у чела счастье двигатель начал ровно работать даже после пробега в 10 т.км.