Артуриус, встать то они встанут, но будут ли держать масло - хз. У меня с корейскими колпачками двоякий опыт - на 4g64 скоро 2 год отбегают без нареканий, а на 6a13 такие же МСК начали сопливить сразу после переборки так, что дешевле было еще раз их заменить, что и сделал. Не знаю, поддедка попалась или нет, но факт.

Да, забавно.
Мне выдаёт некую фирму QUARTZ QZ2222423500 по 23 рубля.
Аналог Хундай 2222423500 по 51р. Но это впускные на 6G72. Они тоже серые и по размерам ес-сно те же.
Цена, конечно радостная. Отправь фотки когда придут крупным планом. Заценим.
Но я бы впуск на выпуск тоже не ставил. Более жаропрочная резина, нагрузки, недаром в клапанах натрий внутри.
Впускные из обычной железки, молотком правятся, китайцы их делают без проблем. А выпускные только в Японии делают.

Вот! В завершение темы. Только пришло. Все копии оригинала. Ни малейших признаков отличий.

Слева - Впускные NOK KMD184303 Серые. 41р.

Далее - Выпускные, зелёненькие. Все, как с одного станка.
NOK KMD307342 43р.
NOK MD307342 108р.
CORTECO 19034925 61р.

Думаю выбор очевиден. Разводят нас как лохов по 250р за штуку за оригинал. :(

http://savepic.org/8547401.jpg

Впускные оригинал во первых чёрные а не серые, на фото даже не понятно какого они цвета и цена у них не сильно отличаеться.

впускные можно вобще проигнорировать и взять все выпускные.

впускные это все старые залежи,а по сути вроде упразднили

Tupac86, Пожалуй, да. Скорее чёрные, а не серые.


sega1263, Почему впускные упразднили? Откуда инфа?

на эвики и на 3000ки уже давно продаются все выпускные.
гдето слышал у нас на форуме.

да и те же кортеко и нок все продают только выпускные.

да и по сути станет ли хуже выпускным на впуске???

по капсу идет замена впускных, выпускными

Нашёл ещё более бомжовский вариант SMD184303 17 руб за штуку. Держал в руках, от родных отличить не смог. Родные мицубиси были с штамповками НОК. Про те что писал ранее пришли впускные серые.

Вы их чё вместе с маслом меняете? Невижу особого смысла так изголяться, тут смысл в том чтоб поставить качественные один раз и забыть на долго, а вот какие они качественные тут вопрос.

Подниму тему.
У меня 2 вопроса.
1. Симптомы умерших колпачков?
2. Хочу поставить все колпачки выпуск MD302338, но альтернативу. Exist выдает Ajusa, остальные незнакомые производители, Emex выдает Ajusa и дохрена NOKов, больше склоняюсь к NOK, но какой лучше взять, может кто недавно сталкивался?

1.Турбы сухие, компрессия в норме при этом расход масла повышенный и сизый дым на холостых.
2.А выше на 4 сообщения трудно прочитать? Лыко мочало начинай сначала!?

Оригинал не бери - сплошь подделка, лучше NOK взять и не по самой низкой цене

Однозначно NOK.

Нок, но лучше под брэндом кортеко, так надёжнее.

Коль, у нас кортеко тоже палево началось:(

Спасибо всем.
Поднял тему, т.к. то что выше парни делились опытом, многих фото вообще уже нет, и номенклатуры все поменялись, то что EMEXe и Existe идет аналогом на номер MD302338, выше номеров NOK в тексте вообще нет.
По поводу дымит на холостых, у меня явный дым идет при заводке авто, прям клуб дыма сразу выходит, потом явного дыма нет, когда долго в пробке стою, двигаясь постепенно, вижу в зеркало как периодически выходят такие же клубы дыма.
Смущает то, что все началось после того, как я залез под клапанные крышки и помыл и поменял гидрики, делал в ночь и при сборке залупил резинку на гусе на дроссель, я первую неделю думал пи..да мотору, дымило просто жестко как, в первую очередь сетовал на турбины, но сняв патрубка, ничего криминального не нашел, потом все разобрал заново, померял компрессию в ближней башке(смысла не было, т.к. в цилиндрах стояло масло, которое из-за подсоса через резинку на дросселе надуло во впуск, в развале под впускным коллектором аж лужи стояли, эндоскоп показал, что масло через клапана попадает в цилиндры, это я тоже связал с подсосом. Когда собрал все как полагается, дымить перестало вообще, через неделю опять началось, но не так жестко как было.
Кто что думает, башку сломал уже.

Подрос,лужи масла...колпачки....
Ничего не понял.

Не понимаю как ты связываешь масло во впуске с резинкой на гусе? По описанию больше походу что у тебя кольца в поршнях залегли. Не было дыма, а потом стало опять дымить - просто при разборке ты его из впуска частично убрал, а потом оно вновь скопилось. Сбрось трубку из под головы на впуск или поставь туда маслопомойку и увидишь как там масло будет скапливаться, думаю дым тогда прекратится когда выгорит скопившееся во впуске

Турбы от перекрута могли и подустать....

Добавлено через 1 минуту
А если воздушный фильтр так себе,то могло и через вентиляцию из мотора высосать и через дырку скинуть ;)

"Не понимаю как ты связываешь масло во впуске с резинкой на гусе?"
Вадим, предполагаю, что была жестко нарушена системы вентиляции картерных газов, при подсосе воздуха через дроссель извне, сняв впускной коллектор, увидел много масла в нем и в ресивере(при сборке, масло от туда не убирал).
При такой схеме(подсоса воздуха через резинку с гуся) дым просто валил на всю улицу и постоянно, при устранении подсоса, дымит периодически, сейчас пытаюсь связать это либо с колпачками, либо с кольцами.
Пробег мотора около 200т.км., масло и фильтра меняю через 5т.км, мотор внутри очень чистый, вообще никаких отложений под клапанками нет.
Сергей, возможно где-то непонятно излагаюсь, за 9 лет думал, что знаю свой авто вдоль и поперек, т.к. делал все сам, вплоть до капиталки мотора и АКПП, но с данной проблемой каша в голове, т.к. связываю неисправность с тем, что влез в авто, либо это совпадение, и попадать на мотор ой как не хочется.

Если подсос шол через резинку гуся то причом тут МАСЛО картерных газов? наоборот проще извне воздух во впуск засосать. А вот если воздушный фильтр забит наглухо и нет дополнительного подсоса (дырки) то тогда да будет воздух сосать из под масляной крышки

Тогда вообще не понимаю ничего:(, после устранения подсоса дым валить жестко перестал, фильтр новый стоит.

Ставь маслопомойку и мерий компрессию!

Вадим, спасибо, так и сделаю и проверю, как раз помойка без дела лежит, всегда думал, что это бесполезная вещь.