Эта этот, с рембата, которого напрягали набрать компрессии в кружку:D

Advir, извини, уточню. Жидкости в картере блокировочныз муфт АЯК и гидропривода АЯК не смешиваются? Может, ты ошибся, и имел в виду жидкость редуктора(простая трансмиссионка белесого цвета)?

Я как-то писал про то, как осуществил данную процедуру, и уже отмечал нехилый гемор по откручиванию заливной пробки, а потом по заливке. Мы, как ни странно, умудрились открутить не через технологическое отверстие в балке, а через щель ;) Правда наш механик долго и витиевато матерился по этому поводу, но открутил довольно быстро :) А заливали шприцом, это было не так уж и сложно, хотя именно эта часть заняла больше всего времени.

Всем спасибо - буду пробовать!

Попробовал:)
Не сказать, что без гемора, но получилось. Самая запара была, как и думалось, с болтом заливного отверстия картера блокировочных муфт. Но, обо всём по-порядку.
Кое-как добрался до заливного болта(голова на 17), через ту мать его снял(я наивный, думал, что это самая сексуальная часть данного акта. Ещё интереснее оказалось его притягивать на место). Затем скрутил сливной болт(шестигранник на 10) - и полилось:) Сперва я поржал, что как обычно, не успел подставить ёмкость - в итоге уделал пол-ямы:), но...подумав, типа, льётся почти моторная отработка, что цвет совсем не здоровый, и вспомнив что 4тык назад поручил Антону из "Саша Тушино" поменять его, огорчился - налицо забитый йух, на магните 3-х сантиметровая горка "ртути"(в редукторной части было примерно тоже самое). Ну да, хрен с ним, хочешь сделать нормально - делай сам.
Дождался, когда стечёт шняжка(в процессе позвонил Вальку с глупыми вопросами - в книге ничего не говорилось про прокачку без сканера), закрыл это дело, и посредством 50-ти кубового шприца и кусочка капельницы, стал зафигачивать свежее масло в заливное. Вошло туда, как мне показалось мало - что-то около 4-х сот грамм. Позанимался секасом, затягивая заливной болт на место:)Покурил после этого конечно:)
Затем дождался грамотного комрада, поставили машин на подставки...подставки оказались гуамняными. Снял колпачки с сосков, ослабил их клучиком на 10, залил свеженького в бачок в габажнике. Завели, дали скорость - страшненько, мля. Комрад давал 20-30 км/ч на второй, при этом вращая руль вправо и назад к центру - я в этот момент ослабил левый сосок, следил за какчеством вытекаемого и уровнем в бачке. Потом закрыл левый сосок, и наоборот, - камрад давал руля влево - ослабил правый сосок, всё тож самое. Шняжка вытекать не особо хотела, потому как насосег затыкался буквально через 30сек после запуска аптомобиля - нет давления, типа, ошибка аяк, и все идут лесом. Решил поступить проще и эффективнее: зарядное устройство 12-ти вольтовое на большую фишку насоса(важно не попутать полярность), ключ зажигания в предстартовое положение, это когда приборка вся горит, но аптомобиль не заводим:) и вперёд, по знакомой схеме: насос стал работать принудительно без остановки, я также неутомимо давал руля от центра влево/право и обратно, комрад следил за какчеством вытекаемого, доливая в бачок, соответственно открыв правый/левый сосок. Так дело пошло веселее - управились буквально за 5 минут. Когда из обоих штуцеров потекло ровно и чисто, затянул их как было(но колпачки одевать не стал, потому как один из них я удачно про...л, а второму без первого было бы скучно) закрыл крыху заливного бачка в багажнике(предварительно высосав шприцем лишнее масло), одел фишку на насос, притянул гидроблок под габажник.
Далее имел место роуд-тест:snoozer027:
Уже сколько раз летал...но. Как же она, сцуко, прёт с места! Перекрёсток, поворот 90град налево, подкатываюсь 3-5 км/ч, жду...газулька в пол! Одна рука на руле небрэжна:af: ТСЛ отключен, АЯК даёт два два-три деления(работает, блин! Спасибо Андрюха!), и затяжной выстрел, контроль полный, независимо от дороги!
Жалко, не долго длилось счастье - начало темнеть, без головной оптики опасно стало, да и попадаться продавцам полосатых палочек сцыкотно как-то.
На последок пара фото(в бутылках старое и новое масла), хотел делать полноценный фото отчёт, но передумал - большинство и так шарит, а кому надо тот по схеме поймёт.
Блин, чёт я разошёлся! Просто давно уже не вжигал наверное:)
Это однозначно :ba:

Млин, до этого, если судить по книге, заменить масло в картере АЙК довольно просто. Прочитал тему и зашел в тупик.

///Можно ли масло слить как положено, а залить путём прокачки, через бачок в габажнике?
Жжжошь! Конечно так все и делают. Только не допускай попадания воздуха.///

? А почему в бачок, по книге, идет СП-3, а в картер АЙК флюид (если они смешиваются)?

/// Жидкость в картере и бачке не смешиваются./// Advir, извини, уточню. Жидкости в картере блокировочныз муфт АЯК и гидропривода АЯК не смешиваются? Может, ты ошибся, и имел в виду жидкость редуктора(простая трансмиссионка белесого цвета? ///

Вить, у тебя сливное отверстие с картера на 10 (у всех) ? А то я прицеливаюсь в чт ключег на 32 юзать для замены жижки в каретер АЙК (если смотреть снизу у меня два болта и оба на 32).
При сливе из картера АЙК необходимо прокачивать рабочую систему?
Вить, какую жижу в картер АЙК лил?

Витюха, МОЛОТОК АДНАЗНАЧНА! ;)

Лёх, в картере редуктора здоровый, в картере АЯКа тож здоровый, если болты под стандартную головку - то может и 32 быть(по-моему меньше), но у меня один выполнен как шестигранник на 10, а другой, стандартный болт, не помню точно, на 19 - машины разных годов, возможны вариации.
Масло из бачка, я думаю, ешё как пересекается с маслом муфт:) Система-то отдна.
Рекомендуется и в картер муфт и в бачок Original MMC DIA QUEEN AYC FLUID - ребята пишут, пойдёт любое коробастое ATF SP3, в моём случае это был бипишный Аутран, ушло на всё примерно 1,7 литра с прокачкой.

Спасибо, Валь!

Я вот тоже поменял блок АУС на Панамовский, но до прокачки руки все никак не дойдут... Да еще и абс-ка светит ошибкой одного из передних датчиков. Вот, думаю, надо к зиме все же сподобится.
А как полярность не перепутать на насосиге? Чота мне как-то ссыкотно:D

Прикольно, залез еще раз в автодатовскую книгу- там для картера блокировочных муфт АЯКа идет АЯК флюид, а при замене рабочей жидкости гидросистемы рекомендуют СП-2.
Отсюда думал, что не смешивается, а значит система как-то разделена.
То есть получается, если уровень в бачке в норме, то в картере АЯКа то ж норма?
На 32- точно.
ЗЫ: Вить, Валь, пасиб. :)

Я думаю, да.
При условии того, что насос работает.)
ДенВик, зимой по-любому нужная вещь - даже не из-за погонялок, а то, что самоблок будет.
Я прям кайфовал от него вчера)))

У меня походу опять релюха глючит. :D

Подарите реле плиз? :ak:

Валь, вроде ж писал тебе кто-то, что релеха стандартная, даже от татойо подходит?

Avdir писал.
Так, а где мне её родимую взять-то от тойоты?

В картере муфт и гидроприводе масло не смешивается. Если бы оно смешивалось, тогда верхний бачок был бы не нужен, и стоял бы фильтр на входе в гидропривод AYC`а. Поэтому, поменять масло в картере и гидроприводе, это две разных операции.

Valek давай адрес.

Вот как? Понято. А ничего, что я и туда, и туда Аутран залил? Т.е. наше автоматное sp3?

получается, что народ сливает масло с картера и прокачивает, гидропривод? а в картере тогда что? ничего?:remixes006:я уже запутался. кто-нить просветите! плиз. на сколько я понял. там только масло в картере редуктора и масло в картере аяка(и бочек вместе с ним)

Валь, я откручу тебе свою сегодня:)
если приедут ко мне как обещали, то передам.

:bq: Чтобы я без вас делал. :bo:

Надо слить, а потом снова залить в картер блокировочных муфт, потом покачать гидропривод. Выходит, так.
Демон, Костарика - вы разбирали девайс, шарите. Утвердите, как надо делать - и в фак.

Мне все таки кажется, что из бачка в картер АЯКа масло попадает.
Последний раз когда я масло сливал, в картер АЯКа я ничего не заливал, а наливал только в бачек... надо посмотреть есть у меня в картере масло или нет :)

вобщем еще интересный момент:
табл. периодичности техобсл:
Масло АЯК в диф. заднего моста: проверка 15тыкм, замена 30 тыкм
Рабочая жидкость и магистрали системы АЯК: проверка 15тыкм (замены НЕТ)

...Управление дифференциалом осуществляется с помощью гидропривода, расположенного в задней правой части автомобиля...

мож все таки не смешиваются?
Дим, смотри в картер АЯКа и будет стопудово ясно.

Скорее всего, замена по результатам проверки, как и в остальных узлах)
Адвир, не мог бы популярно объяснить, почему не смешиваются, чтобы закрыть вопрос? Разбирал, смотрел?

я разбирал редуктор ;) фото
про какие жидкости речь? про жидкость yac в бачке и в редукторе? а как вы прокачиваете в редукторе доливая в бачёк?
а сдругой стороны - два штуцера...
про жидкость редуктора и ayc - нет , там стенка и сальник

Речь о жижках в картере блокировочных муфт АЯК и гидроприводе системы АЯК (которая в бачке).
- это про задний диф и картер АЯКа?
ЗЫ:
в тему:

Аналогично, когда сливал из картера вылилось чуть-чуть. Хотя есть вероятность, что переток происходит только во включенном состоянии.
Димон, а отсутствие жидкости в картере не могло стать причиной смерти эвовского дифа?