|
Я знаю Юр.... Так и глаз можно того... Поэтому без фанатизма...
|
sir_valentine, классная подборка статей, спасибо!
|
Чувак вообще интересный. Сейчас стенд в Москве держит, а в прошлом был руководителем фирмы Торгмаш, производившей тюнячку для тазиков.
|
Я кстати читаю его как оказалось.
|
Реанимирую тему.
Разными правдами и неправдами достал следующее: - три мивековских головы от 12-го мотора; - две головы без мивека; - два впускных коллектора; - катушки и ВВ-провода от 12-го мотора. У 12-го мотора свечные колодцы уже наших. Но в первую очередь хочу промерить валы. Ибо пишут, что просто атмосферные валы от 12 без мивека на атмосферном двухвальном 13-м дают интересный результат: https://www.drive2.ru/l/489848099288646408/ Добавлено через 2 минуты Но для этого надо хитрый прибор, которого пока нет. Хотя можно для начала штангелем подъем клапана замерять, считая углы по звездочке. |
Пыщщ, больше воздуха.
А ты можешь поделиться, какие планы или план действий? |
Перво-наперво надо промерить валы, определиться с фазой, подъемом и перекрытием.
Ибо поставить мивек это круто, но получить при этом падение мощности -- нет. Есть потенциальная вероятность, что хватит атмовалов от 12. Но в любом случае нужны инструментальные замеры. После этого можно думать над тупой перестановкой мивек-башки, перестановки с портингом под большие клапана, или установкой просто атмосферных валов. |
Ммм паняяятна. А кто может все промерить? Я вот видосы Ходос Авто смотрел - у них вроде хорошая база инструментальная?
|
sir_valentine, тебе надо с Юрой белорусом. он один мивек собрал, но клиент пожмотился,его так и не настроили. У него много инфы на этот счет.
|
sir_valentine, то есть данные из воркшопа по каждому мотору с фазами, подъемом и профилем не канает? Надо обязательно с штангенциркулем и микрометром разобрать 3-4 мотора?)))))
|
evil_mivec, ого) а дай ссыль Аднрюх. а то по поиску что то ищет не то
|
Цитата:
|
Цитата:
http://mmc-manuals.ru/%D0%94%D0%B2%D...81%D0%B8%D0%B8 М.б. к себе в фак утащим? Добавлено через 42 минуты Но тут есть данные на 12 и атмо-13. Где найти инфу по валам на турбо-13? |
240 гр. ширина. откр закр не помню да и не так важно
|
На впускном клапане получаются фазы 236 и 300.
Выпуск -- 236/285. |
Так, разобрал мивековскую голову.
https://a.d-cd.net/KwAAAgOKTeA-960.jpg Второй ряд на распредвале выглядит многообещающе. https://a.d-cd.net/jQAAAgOKTeA-960.jpg Высота основного ряда: https://a.d-cd.net/OgAAAgOKTeA-960.jpg Второго ряда: https://a.d-cd.net/MgAAAgOKTeA-960.jpg Разница в высоте кулачков 1 мм. С учетом геометрии рокеров это разница около 1.5 мм в подъеме клапанов: https://a.d-cd.net/YgAAAgOKTeA-960.jpg Но вот клапана а 12 существенно меньше. Выпуск 27 против 28 у 13ТТ, впуск -- 31 против 33. https://a.d-cd.net/BwAAAgOKTeA-960.jpg https://a.d-cd.net/LwAAAgOKTeA-960.jpg https://a.d-cd.net/lwAAAgOKTeA-960.jpg https://a.d-cd.net/AwAAAgOKTeA-960.jpg |
ну тут дорожка уже проторена. ставь клапана от субару как сахалин и получай 600 лошадей без напрягов
|
Отмой гбц и замерь ширину седел, будет понятно насколько можно их развернуть по диаметру. Но почти уверен что удастся перекинуть клапана с 13тт, если конечно длина ног совпадает.
|
Цитата:
Добавлено через 59 секунд Цитата:
https://a.d-cd.net/JwAAAgOKTeA-960.jpg Другое дело, что фаски у нас не совсем стандартные: https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2527.jpg |
я уверен что длина клапанов не свопадает 13 - 12. если колхозить ставь субару
|
С субаровскими клапанами седла менять придется однозначно.
А тринадцатые клапана длинее, можно их подрезать. |
Там и каналы в башке меньше.
И в каком то целиндре при расточке вскрывается водяная рубашка. Игорь из моего города точильный,пилил... |
Да, каналы на впуске тоньше. Одна лишняя голова под опыты у меня есть :laie040:
Но пока не уверен, что есть смысл увеличивать эти каналы. Кстати, есть технопорно с разбором впускного коллектора от 12-го мотора. С изменяемой геометрией и дросселями на электротяге. |
Каналы смотря насколько меньше. Возможно хватит и просто подчистить их от огрехов литья. Лично по моему опыту работа с седлами и клапанами это 30проц прироста, распредв еще 30. 20 впуск(ресивер, дроссель и тп), 10 выпуск (абстрактный атмо мотор если рассматривать ) наверно 10 проц остается на геометрию каналов, в плане профита. А валы вкупе с доработкой седел дадут куда больше (возможно)). Тут только брать, продувать, пилить/собирать, снова продувать. Собирать мотор и логгировать.
|
13ТТ. Квадрат 40*40 со скругленными углами.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2524.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2525.jpg 12 -- почти правильный круг 40*41 мм https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2517.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2515.jpg Но даже в сравнении правильного квадрата с правильным кругом разница площади будет составлять порядка 22%. Но за счет скругленных углов будет существенно меньше. Но это говорит не столько о том, что канал пропустит меньше, а о том, что воздух в канале будет двигаться быстрее. А это не так уж что бы было сильно плохо. Добавлено через 38 секунд И, если верить Барику, то 40% во впуске приходится именно на клапана. Добавлено через 7 часов 49 минут Но дроссель узенький, совсем как на Эво. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2563.jpg Но рестайловый 68 мм можно поставить при соответствующей доработке напильником. https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2561.jpg |
| Текущее время: 02:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru