Возьми тама, вполне себе съедобные термостаты.

Угу,а то зимой не очень ;)

Добавлено через 6 минут
Сейчас за город мотался.... Масло по трассе 95....ож 70....ипучий термостат.
В город въехал,масло 105....ож 75....обдув кончился ;)

У меня тоже стоит термостат на 77 градусов, это что плохо Серёг?

:D
точно Лех:ay:
Андре... у те с руским языком все ок???
или между строк читаешь?
масляный налет в патрубках не говорит о том что турба должна быть в говне.:af:

yakovlev, недогревается у меня с ним :(

Мотор оч надежный. У меня товарищ ездил с лопнувшим коленом почти два мес, все думали что гидрик громко молотит или палец поршневой)). Еще и дул 1.2 туда. А с термосом да, ниже 90 не айс, выше 100-102 не айс, вот и весь сказ. Снизу-термосом регулируешь, сверху-вертушки и радиатор достаточной производительности. Благо дефинишен раскопан на вентили. А по маслу-у нас полклуба ездит на лучке 5в30, все ок только поддымливает из за колпачков, никто не парится с их заменой, ездят на заводских 20летних). Ну и щамена раз в 4-5к, мотор горячий и масло быстро теряет свойства. А по турбе сразу видно, если просто маслянистый налет на холодной и в пайпах то норм, если на горячке сажа, либо прям почти мокрый масляный налет и кокс то значит масло горит, откуда попадает-уже дело десятое, искать надо.

Походу один я парюсь по поводу дыма ((( склоняюсь к тому что бы поменять (
Да, масло у меня Genesis Armortech 5w30.. но оно дымит капец. Что посоветуете залить, что бы меньше дымило? может чего нить 10w40???

О******е масло.
Если не палево и в допуске с эксплуатацией.
Тоже касается роснефти и газпрома, топ линеек, юзаю пока на отдельных индивидах 3й год.

10ток моих клиентов подтвердят.
В т.ч. и на ВАГе. И на фордах. И хёндаях.
Моторы от атмо - до впрыска с турбо.

Такси и жадность - я считаю, хороший показатель.
Сам всё на Вальволине, но там другие критерии.

Добавлено через 2 минуты
При хорошей настройке, да компенсаторном моторе - прелесть.

Когда есть пробеги - это ещё и экономически оправданно.

Добавлено через 1 минуту
Смотря от чего отталкиваться. Если тачка у тебя на виду, да ездишь сам, да замена раз в 3 недели-2 месяца - отталкиваться есть от чего))

Добавлено через 2 минуты
Педалировать можно ещё от сгорания смеси, величины прорыва картерных газов, качества фильтра, сгораемого, и не сгораемого, подачи масла в теплонагруженные места омыва и слива, тупо от количества масла, стиля езды....

ссылочку кинь, умник)

разных фракций песок бывает если чО

лады, я на лукойле катал еще когда оно на азс в разлив продавалось. и моторы были проще.
Кастрол тоже не нравиться.

Добавлено через 2 минуты
это повод заливать впуск маслом с сапуна?

на теорию скинь ссылку плз, я почитаю

Чего так люто Лукойл ненавидят? Все такие ни**ться гонщики чтоли? Что каждый день в отсечку рататата по городу? Менять до 5к и паленку не лить. Ничего никуда не дымит. Зимой даже 10w мягко стартует.

p.s. не знаю что за Лукойл был 15-10-7 лет назад..но с такой логикой когда-то и корейцы уг-авто делали, а сейчас куда ни плюнь одни Киа да хенде.
Я за genesis линейку говорю.

Это уже механическое, уже не суть какое масло, если оно угорает, бедная смесь, детон, не то давление, паленые запчасти, и усосанный мотор

Говорил в рамках более менее работающего, обслуженного мотора с исправным настроенным зажиганием, ну хотя бы относительно

Может, показалось, но после крайней замены масла гидрики заткнулись. Замен уже пять на дешман Лучке (сиреневый, Advanced). Похоже, Лучок что-то всё-таки отмывает. Гидрики стучали с момента установки контрактного мотора, года 2 назад.

Тема ушла куда то вникуда) Автора нет, расход масла не известен, че та где та дымит, а может просто конденсат... Может речь идёт про расход 200-300г от замены до замены?

Ответственно заявляю следующее:
- масло во впуске есть, всегда
- говнища во впуске нет, на исправном моторе нет, при этом чёрное масло во впуске, которое остаётся у вас на пальцах - говнищем не является

Про масляный туман не надо мне рассказывать. И на турбо моторе, в первую очередь, его количество завист не от самих картерных газов. А от клапана вентиляции тех самых газов. Который стоит на передней башне и соединён с коллектором напрямую. На 20-летних моторах он не исправен у всех, кто не заменил его на новый.
Когда через него в башни задувает бустом, там не то что бы туман, а масло черпаками летит во впуск и куда только может

вроде мулька прошла что так как цены на бенз заморожены, то теперь его подсолнечным маслом разбавляют. так что проблема дыма связана с топливом

Только идиот может разбавлять бензин,маслом,что стоит около сотни за литр,при цене бензина 50....
И ещё больший идиот кто верит и несёт это дальше...

А где это наиболее явно можно увидеть?

Расход масла есть минимальный, от замены до замены грамм 500 на 5000 км, я думаю когда колпачки поменяю, все станет ясно! Только вот подскажите распредвалы надо снимать?

Надо, без этого никак не подберешься к клапанам.

с таким расходом не нужно менять колпачки, нужно ездить и радоваться))

бесполезное и дорогостоящее мероприятие + очень высокий риск купить поддельные колпачки, на территории нашей необъятной, и на выходе получить расход литр на тысячу ;)

тут меня в сервисе убеждают, что при замене колпачков надо еще клапана притирать, а для этого головы снимать. Типа без этого замена ничего не даст. Правду говорят, или разводят?

Скорее да чем нет... в каждом случае индивидуально. На мой взгляд

Конечно неправду. Либо ложные убеждения, либо развод. Притирка даст только гарантию уплотнения клапан-седло. Но это никак не повлияет на жор масла если маслаки мёртвые и наоборот. Т.е. притирка это прекрасно, но с жором масла ч-з колпаки не связано.

Да речь не об этом... понятно что колпаки они поменяют, но при этом советуют притереть клапана.
Логика есть - если был большой масложор, на клапанах образуется очень твердый нагар, особенно на выпускных ;)