Делаться будет партия, один тебе, остальные до результатов у нас будут пылиться.
Не вопрос.
Шлите образцы.

ты чего, миллионер что ли? все на прозапас? это же денег стоит, или у вас там так принято? а вообще как знаешь.
нашел человека, хочу с ним тебе колено отправить. дай адресок пожалуйста

Йон, нам просто металла меньше чем на 5 шт. не продают :(
Лист берешь толщиной 40 см и вперед.
В среднем один лист - 5 шт. колен.

Адрес для посылки:
РК, 050063, Алматы, мкр-н Аксай-4, д.94, кв. 58
Дмитрию Цепелеву
Тел. конт.: 8 701 786 84 91

отправил на указанный адрес
шатун в сборе + поршень
отправил почтой россии
отправитель Лебедев Вадим Владимирович

к слову сказать стоило 325рублей
вес 1 кг, если кто то что отправлять будет почтой россии туда

Ильматто скоро ВР соберет :) из запчастей...

:D ага , с коленом и парой шатунов
блок ещё надо для изучения выслать :D


бум ждать первых продуктов :D
потом уже и о строкере думать на 2,7

Блин только до компа добрался, Ваксель, сабако, так мне ничего и не пришло от него, хорошо что Вадюха выслал поршень и шатун сам, топливную тоже отправил?

топливную не отправил, до гаража vr-4fan не дошёл, точнее он уехал в очередную командировку

Ок, бум ждать посылку.

"шепотом вкрадчиво" а сток тормдиски хорошие не планируются?)

этого г и так навалом

например

pMU, Dixcell, EBC

Шутник, мож увеличенные?
А то как-то не комильфо...

ага с суппортами люминевыми и 355x34 мм диск :D

Зачем. Просто 330*32

Эмм да просто стоят тормозилки не сток 4 поршневые, но они маленькие как сток. В принципе если не перегревать они не совсем куевые, потому хочу до бремб ограничиться нормальными торм дисками и колодками. Вот и спрашиваю) Я думал тут многие ездят на родных тормозах, а про них грят то ведет то еще чета - вот думал их не как тюнинг чтоб прохор сваял а как альтернатива покупке оригинала. Пусть даже с насечками, чуть поменьше живут но выиграть немного в эффективности и надежности ториожения.

Предлагаемое решение - ТД типа Бремб от Эво, суппорта от Эво.

))это готовое и для меня уже вполне достаточное. Я говорил о промежуточном варианте. Лана забей, других вещей нужнее занедорого и хор. качества всеми ожидаемых полно.

Cataln могеш номерки скинуть дисков путных?

Флудеры!!!;)
Тема про шатуны!

Щатуны в процессе, да и тормоза лучше ставить раньше шатунов)

Гашпада, от некоего товарища Лебедева из Мск получен шатун с поршнем, кисленький и дохленький очень на вид.

Имеет шильд ММС на холодильнике поршня.

Признавайтесь - он?
6А13?

Фохто ниже.

Если он, то - делать? Кто закажет? мин. партия - 6 шт.
Ценник - 70-80 баксов в сборе с усил. болтами.

Денег до проекта не попросим, сначала чертеж, потом - бабки и изготовление.
Просто хоцца понять, тратить ли калории на чертеж или нафиг никому шатуны не нужны?

Опции:
- типовой легкий кованый Н-обр.
- типовой еще более легкий но чуть менее прочный (актуален за 10К РПМ) I-обр.
- экстремальный цельнолюминиевый суперлегкий, на 20-30 заездов (драг чисса) I-обр.

Ценники опций:
- 70 в сборе с усиленными болтами
- 80 в сборе с усиленными болтами
- 100 в сборе с усиленными болтами

господин Лебедев это Я

насчёт опций поясните, а то уж очень подробное описание дано :D

по оплате предлагаю такую схему
чертёж и проект
после оплата 1-го шатуна авансом - его получение
оплата остальных.

попасть на 3 рубля эт мелочи, но на 18 как то не очень хочется ....

"Кисленький и дохленький" переваривает выезд из 13-ти секунд (что-т типа 12.5) и очень низкие 4 до сотни (4.1, если быть точным). :)
Я согласен с Арамисом (Вадимом): можно пояснение по опциям?

Нашелся :)

:)))

Опции - различные конструкции и металлы.
Вот пример для К20 - первая и вторая опция, геометрия одинаковая, разница в дизайне (конструкции): см. картинки
Оба сталь, оба ковка, оба одной геометрии, но разного профиля.
Если чертежи хоцца более подробно изучить - дай мыл, сброшу в норм. качестве для просмотра.

Пояснения по опциям в плане термо/мехнагрузок:
Н-обр сталь: до 200 л.с. на шатун, около 540 грамм, до 10К РПМ
I-обр сталь: до 175 л.с. на шатун, около 440 грамм, до 11-12К РПМ
I-обр люминь: до Х л.с. (пока не развалится), около 200 грамм, до YК РПМ (обычно 14-16К РПМ без наддува на пару десятков заездов, пока не развалится) [типа только драг, аццкий спорт]

Все просто.

Для 95% случаев канает Н-обр. И наддув любит, и оборотами не брезгует.
Вторая опция актуальна для строкеров и низконаддувных крутильных моторов.
Третья опция - для корчей, где снимается макс. мощность вверху без наддува.

Сток всегда почти на любом моторе - литой I-обр., слабенький по материалу, по технологии, по конструкции.

Один шатун делать не будем в любом случае. Но это не твоя проблема, сами ее решим:)
К тому времени, как они будут готовы даже на уровне проекта (чертежа), на виду будут прецеденты других шатунов нашего изготовления - по тому же ММС будет 3 мотора Эво, 1 мотор Кольта.
Потому - 100 раз будет возможность скептисськи оценить качество и т.п. :)
До момента решения и производства их нами :)
Явки-пароли хозяев для допроса - дам.
Так что думаю, сразу закажешь шесть, ибо время на изучение будет.

Если очень надо - дадим и 1 шт. тебе, 5 положим на полку.
И изучай его себе хоть под электронным микроскопом :)
А потом остальное к тебе уедет, не сомневаюсь ни на грамм, ибо продукт будет на высоте, комар носу не подточит.

Ценник на Н-обр тогда будет 80 баксов, а не 70 %)
Все равно:
- альтернатив на 6А13 в мире нет:)
- а если бы были, то стоили бы намного дороже (Игл стоит от 100 за шт. минимум)

Так что - ок, будем неспешно отрисовывать Н-обр. шатунчик, по мере событий - держать в курсе.

ЗЫ - скоро все ВР4 в клубе будут на наших шатунах, гарантирую :)

ЗЫ2 - спс за образец.

ЗЫ3 - почем встала отправка?