брал все у Uhoplan U-tune.ru стоит недорага работает оперативно.
Макс все знает что куда и где какая резьба.
шланг 10AN и сборные фитинги под них.
но если у тебя своя проставка то ,вопервых она должна быть специальная под выводы на куллер.
во вторых те переходнички что вкручиваются в нее должны быть на выходе 10AN.
у макса это все есть.
ИМХО куллер можно и 9-11 рядов брать эффект будет не меньше думаю,т.к они сама по себе толстые.

Добавлено через 11 минут
ясно ,пасиб за инфу,призабумаюсь.
а скока денег за работу отдал,и за вкладыши?
колечки не перекидывал?
я просто подумываю сначала снять низ на ревизию переписать номера,собрать и кататься.
еси нада заказать вкладыши колечки а када придут махнуть.

вот решил черкнуть отзыв по истечении некоторого времени.
на улице было +6+8 масло грелось долговато гдет 20 мин спокойной езды и оно в итоге выходило на рабочую температуру.
рабочая счаз стала 80-85 гр и как нистранно темп за бортом невлияет
забортная темп влияет только на время выхода масла на 85гр.
так что склоняюсь что с термостатом можно и непарится.
ну насчет регионов где -30 боюсь что либо говорить,но думаю до -15 можно и без него.
вот,сейчаз у нас пожарчело днем до +20-25 на солнце,масло выходит на раб темп гораздо быстрее
заводиш сигарету выкуриваеш и уже 65гр,а тронулся 10мин спокойной езды и уже 85гр.
рабочий диапазон при оджиге на тронике 2-3 2-3 передачи но при обдуве хорошем так же 80-85гр ,раньше до 100-110 вмиг доходило.
в пробках подымается с 80 до 90 оч медленно гдет 20 мин движ в пробке,но только тронулись пошел обдув сразу 85гр.
за все время что стоит куллер темп 95гр видел 1 раз.
раньше 115 гр как за здрасте,поехал в затяжной подъем на 3-4 передаче 15мин и 110-115гр.

вобщем нежалею ни капли что поставил.
советую больше 13рядов не брать,даже 11 хватит и будут делать свою работу так же,и еще советую ставить без переноса фильтра,меньше фитингом ,соединений меньше мест возможных протечек.
ну и короче шланги что только +.
так что окулеряйтесь товарищи:):D

Предлагаю удачные фотоотчеты ремонта/тюнинга в отдельный раздел, типа FAQ
К вышенаписанному могу добавить кое-чего из "Максимум буст":
http://img339.imageshack.us/img339/6040/tempe.gif
Да еще про давление масла, мерял недавно:
хх - 1.4
1000 - 1.9
2000 - 3.6
3000 - 4.5
>=4000- 6.5

ну да познавательно.
я тоже переживал насчет давки.
но помониторив другие тачки пришел ко мнению что 6кг это нормальная давка для живого насоса и мотора.
у всех тачек так работает насос,даже хх 2кг против наших 1кг,а чуть наступил уже 6.
так что это нормально я считаю.
то что турбы могут подбрасывать,по статистике все митсовские турбы на жидком масле бросают.
посмотрим что будет на фориковских.
ладно че воздух гонять впустую.
я доволен резалтом.
и у синтетики широкий температурный диапазон вплоть до ...,а не то что она рулит тока на какойто определенной темп.
у субарей контур масла соприкасается с контуром тосола для теплообмена у них раб темп 85-90гр
почти всегда,тока если жечь жостка и долго то до 100-110 подымается.
так что я спокоен.
я на холоднуюю никогда невалю,это и для короба хреново а он греется долще чем мотор.
а на горячую уже вжаривал и нераз,осмотр с ямы никаких течей непоказал,тфу тфу.

я просто описал процесс,и расписал какой эффект от этого.
ну и свое мнение.
так что решайте сами,ставить или нет,настаивать неимею права,и нет в этом смысла.

да я тож не в негатив написл ;) себе тоже хочу поставить маслокулер, так просто прочитал недавно в тему :)

просто рядов нада поменьше думаю 9-11 самое оно,теплоотдача золотая середина.
да у тебя вообще макс под боком так ценами и маани маанит:D
грех непоставить;).

Серёг, фоток неосталось?? найти не могу:( ставить наконец то собрался....

Вечером поищу

принципиально именно потому что точно такой же кит?
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8220

хорошая ссылка:)
но у меня кит Сергея:) и шланги сделаны под его установку....думаю либо сделать так же либо...
Ксттаи Серёг, ты когда масло менял:) всё в масле с фильтра было или нет:)??? лампочка сразу гасла...чёт мне не нравится когда фильтр так высоко,да ещё и к верх ногами:(

глушил, чуток ждал чтоб с фильтра слилось и откручивал. масла 50 гр наружу на тряпочку, лампа гасла сразу вопросов с давкой небыло и по морозу при масле 10в-40.

Фото Серёг,плиз....как этот огромный радиатор втыкать х.з....никак не лезет:)

Дома не нашел. На работе посмотрю

буду ждать:)
спасибо!

Только вот эту нашел

http://img39.imageshack.us/img39/4723/7682766.jpg

Спасибо Серёг, но это не то:( радиатор другой.....

они по размерам одинаковые.

Добавлено через 1 минуту
если не получится разместить, в среду сфоткаю новый свой-посмотришь

да не лезет он туда так:)

это наверное уже твоя вторая версия, с термостатом которая.

Добавлено через 1 минуту
сделай плиз...чичас в БЖ твоём посомтрю ещё:)
а трубки сам делал или готовые были???

может всё по другому сделать...

Можно как угодно и перед кондейским ставят

Добавлено через 1 минуту
трубки готовые были

я и хочу вообщем то перед кондейным:)
коробочный там будет....а вот моторный на ходу больше нужен,он и под крылом может пожить:)

Ненашёл Серёг???

Серег. фоток старых нет, на новые пока времени нет, после отпуска, мой -твой куллер такой же как на фото, у меня был виенто и дыра там больше чем у доресталйла, может из-за этого у тебя не лезет....

я себе поставил маслокулер сток от эво + комплект переноса фильтра, соединил всё это гидравлическими шлангами, изготовленными в соседней мастерской для тракторов и манипуляторов, сечение 10, штуцера М16

причем, сначала воткнул шланги с сечением 8, давление скаконуло в небеса, на 3 килоборотах уходило за 10 очей и дэфи зажигал ошибку, переделал на 10

п.с. кулер без термостата, установил в разрыв между приемной и основной частью комплекта переноса, масло идет из двигателя через кулер на фильтр, фильтруется и обратно в мотор

DanG,
зачем в кулере кокашки копить?

а почему бы и нет ) дальше фильтра всёравно не уйдут, а с кулера слить проблем нет