Рычаги не крутятся, но из-за них может тоже бить


Если кривой диск входит с болтающей ступицей в резонанс при определенной скорости, то эффект увеличивается. Машину начнет сильно колбасить.

На наших машинах за 7 лет эксплуатации не сталкивался ни разу. Это ж в какое говно должны быть разбиты рычаги или тяги, чтобы такое случилось + резина должна быть винтом (что само по себе причина) + диск кривой (колесный), чтобы колесо начало колбасить... у меня такого не бывает, я меняю все на стадии стука. За 7 лет на трех галантах у меня сдыхало все, что только может сдохнуть в подвеске, даже катался одно время с открученым кривым рычагом (сорвали резьбу в подрамнике), ступичные умирали на разные лады и перед и зад, разбивало рулевые рейки, тяги и наконечники... однако никогда это не вызывало вибраций при торможении.

Давайте оговоримся: в этой теме речь идет о вибрациях ТОЛЬКО при торможении. Исключительно. Вибрации просто при движении нас в этой теме не интересуют.

Тогда все проще:
Ступицы, ступичные подшипники, тормозные диски, суппорта и рычаги(редко, но как вариант)


У каждого опыт свой. Пиши конкретику, а не про Ваши машины за 7 лет эксплуатации

Андрей, я написал - конкретнее некуда. Ступичные подшипники биения при торможении не дают. Рычаги - хз, спорить не буду, но мое сугубе имхо что это не для наших машин. Для других машин с другой подвеской.

PS за оверквотинг на этом форуме полагается бан

На наших машинах бывает и вот так:
Есть причины и последствия!
1. Если ступичный уработан, то колесо с тормозным диском будет люфтить относительно места установки подшипника.
2. Если тормозной диск начинает болтаться, относительно жесткоустановленного суппорта, то его начнет изгибать.
3. В итоге появляется биение у тормозного диска
4. Биение диска приводит к БИЕНИЮ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ!

Dyshez, если ты и далее будешь цитировать предыдушее сообщение,то получишь бан.

кто-нибудь в Москве точил? посоветуйте, а то их миллион:(

+ плюсану за диски, и что протачивать как часто бывает деньги на ветер:(

кстати, да. на новых колодках колбасит меньше.

Чаще проблема в супортах.... Поршни вылезают больше.... Подклиновают, у кого направляйки аналогично...

Сталкнулся с такой ситуацией: Диски новые оригинал, колодки тоже новые оригинал(акебоно). В итоге, при умереной городской езде биения нет. Как только нагреешь конкретно(еще не плывут, нет перегрева) то появляется ощутимое биение в руль. Например когда по трассе нваливаешь 200 и несколько раз стормаживаешься до 80. Как только остынут, вибрация уходит, работают мягко. Как понимаю, даже замена на новые не поможет. Что делать-то тогда?

точить без снятия. Или менять ступицы на новые. Ну или как вариант диски кривые из упаковки, такое тоже бывает. Хотя если оригинал, то очень вряд ли, скорее ступица какая-то бьет, а с ней вместе и диск естественно.

Максим, а тот вариант (писали выше) полить на разогретые диски водой, что б их повело, и точить уже поведенные?

Поскольку, теоретически, если они на холодную не бьют, то значит в холодном состоянии они ровные, и проточка холодных результата может не дать. Понятно дело, от охлаждения их водой они могут лопнуть....ну да, на то и риск...

качество дисков такое,пока толстые новые ,небольшая деформация при нагреве.
дальше по мере износа,перерастет в перманентую деформацию и проточки переодические.
или колодки не подходят дискам,жесткий состав.

а поливать водой горячие диски утопия,изменится структура металла и хз как это отразится на безопасности,лопнувший диск на скорости это жесть.

бьют, ты просто не чувствуешь. Биение небольшое, чуть выше допуска. Но при нагреве диск расширяется и биение усиливается. И начинаешь ощущать. Проточка без снятия на нормальном оборудовании уберет биение до следующего знака после запятой (на порядок меньше допуска) и все пройдет. Ну, до тех пор пока не перегреешь и их не поведет снова. А это зависит от всего - стиль езды, качество дисков как таковых, попадание в лужи и т.д.

Добавлено через 4 минуты
про поливку дисков водой - маразм. Лучше сразу выкинь. Процедура снятия внутренних напряжений - лаборатория с пробой металла, определение температуры до градуса, затем печь, затем проточка.

Худший результат проточки, на моей практике: 0,04мм.
Фактическое биение моего переднего, правого торм. диска, в данный момент: 0,4мм. Это просто Ахтунг! - Тормозить крайне не комфортно. И не эффективно.

На данный момент заметил вот такие следы на передних дисках. После хороших но не очень продолжительных торможений на диске остались светлые пятна, это, как понимаю, те зоны, где колодка не касалась диска. Вокруг же металл потемнел. Темнеет всегда, после хороших торможений. Т.е. получается, что диск кривой не толко "вбок", но еще и "бочкой"
http://s009.radikal.ru/i308/1608/05/5a7ae48877ea.jpg

http://i053.radikal.ru/1608/fb/dd74f33a16e2.jpg

Nikgt, если ты ищешь вибрацию на родных тормозах, то можешь не искать они тупо не вывозят и от перегрева их ведет. у костяна на родных тормозах тоже руль из рук выпрыгивал после хорошего нагрева. короче родные тормоза-гавно, выкинь)

xmit, неее, просто никто не готов купить хорошие колодки.... Эво рс же зимой катают..

А на брембо что, таких проблем вообще не бывает? Их не перегреть?

Добавлено через 45 секунд
А какие колодки считаются хорошими для сток дисков тогда?

На брембо такие же проблемы, но "запас прочности" больше.
Ну типа (пример взят с потолка), на стоке 1 раз оттормозился со 180 км/ч в ноль - и "Привет!" (нет тормозов). А на брембо "Привет!" наступает после трёх таких торможений.

Nikgt, а хоть бы оригинал....
А вообще эндлесс какой будь,только цена в 10 или больше тыщ не радует ;)

Весь прикол в том, что у меня и стоит оригинал. Акебоно на колодках написано еще... Такое пришло с японии, все абсолютно новое, оригинал. В итоге начали бить((

Печаль... Но и акебоно разный есть... Я однопоршневые тормоза 275мм до красна нагревал.... И оно тормозило! И почти не било.

давайте смотреть на вещи реально. Со 180 в ноль больше одного раза подряд на дорогах общего пользования мало кто тормозит. Ну а кто тормозит, тот наверное отмороженный как минимум на одно полушарие мозга, мой пост не для него.

Бремб хватает в условиях динамичной городской езды (режим торможений 120-60 многократный) полностью на 100%, даже с запасом, при условии норм расходников. За стабильность торможений отвечают колодки, за комфртность и отсутствие биений - диски. Мне хватает оригинальных дисков с почти любыми колодками (даже за 250 рублей, есть и такие), к дискам у меня претензий больше. Нормальных мной не выявлено, все кроме орига - говно. Ну или мне как обычно не везет. Одни ведет, другие пищат. Да, диски пищат, а не колодки - вопреки распространенному обывательскому мнению.