Да, это сделаю в эти выходные! Тут уже дело принципа докапаться до истины :) В ближайщие выхи сделаю ревайр от реле к резистору и от резистора к насосу. Так же запишу логи...

П.С. Езжу на Джем прошивке все еще. Один раз ее правил, откатывал чуть угол.

Добавлено через 2 минуты
Заправку не сменить, к сожалению.. У нас 4 заправки в городе, где можно залить 98бенз. Газпром и ТНК. И обе везут его с местного Ярославского НПЗ... судя по всему мочу там гонят, а не 98й бенз ((

Да, походу проблема с бензом, в мск на газпроме 98 не очень, BP заметно лучше... оцениваю исключительно по уровню детонации при прочих равных. Лукойл на 2 месте по 98.
95 самый лучший на Лукойле однозначно.

Добавлено через 55 секунд
Хотя проблему с разницей АФР надо решить, ну я в личку уже все написал

В питере газпром тоже ниалё. Я даже солярку ихнюю не юзаю, как-то залил в свой бус - так пальцы застучали, думал пихлу конец будет. Для меня это сеть бесплатных туалетов + сигаретный киоск ну и руки там помыть, например)

Роснефть есть? На ней 98-й более-менее.

Ее нет ни в городе ни в области(( Хотя да, бенз мне на Роснефти тоже нравился, когда на ЮГ на мотиках ехали, заправлялись только на роснефти. Движок мягко и тяговито работал на 92-95м

Единственный еще вариант, который попробую в следующий раз, это единственная заправка Лукойла, на которой есть 98й. При заправке спрошу сертификаты, посмотреть, откуда бензин. Если с Рязанского какого нить нпз, то уже вариант!

попробуй лукойл, бенз неплохой, но у нас в городе есть лучше и дешевле.

Кстати на линосе да 95 и 98 лучше лука расход на литр упал

Отписываюсь :) Залил вчера 98 на Лукойле. Бензин у них Нижегородский, т.е. уже не с местного НПЗ.
В общем прокатился...тачка валит на нем лучше, прям ипошит я б сказал! Как бешеная свинья:D Огонь!
Промаргивания чека стало меньше, но все равно, проскакивало. Ну это все же из-за различия по AFR между реальным и желаемым. Пока надежду возлагаю на поднятие напруги на насосе и замену шлангов вентилляции картера... Кстати, как их дубовость может сказываться на смеси? Объясните плиз.. Типа обратные клапаны(пластиковые в крышках) закоксовываются маслом?

думаю никак. я надувал систему на полтора бара компрессором ,ну немного сопит из под шланга и из под крышки горловины ,но голова то не надувается на полтора бара верно.
поэтому эти сопуны не роляют.

у меня еще из под форсунок шипело,поменял тишина. но это все богатит смесь а не беднит.
а не надудая надуваясь на полтора бара даже если сопунит тоже пох,там то разряжение всегда ,тока подсос возможен,а чтоб сосало так что аж беднит смесь, это как я быра должна быть.

из под форс может подсасывать но не уверен ,там давление поидее.
тобиш сделаю вывод что сопуны это все обогашение и перерасход топлива.

Nikgt, они неплотно садятся и начинает подасывать, Макс тут обсалютно прав!
Проходил это тоже.

Хм, может тупо регулятор давления топлива на 30 тыс пробега начал дурить и стравливать лишнее. Надо будет промерять все же давку топлива.

Регуляторы у нас почти что вечные.

А шланги - сосет из атмосферы. Что со смесью на хх по шпл?

Auditor, почему сосет? при валилове будет травить... сосет только при лоад <100

сосет потому, что там ненаддутая часть впуска и разрежение там всегда

А если даже идет подпор картерными газами при валилове, то все равно засасывает лишний кислрод. Как в выхлопной системе: вроде там газы, а когда есть дырка - потоком газов затягивает кислород снаружи и лямбда пистит

Да, внатуре, чет я погнал, это действительно ненадутая часть

Auditor, Макс по поводу пиждеда лямды и подсасывания выхлопа.

где вероятнее всего может наблюдаться ижекция кислорода :
1)прокладка вып коллектор\турба
2)прокладка яйца
3)прокладка аутлет\даунпайп

на сколько изкажены могут примерно АФР (если 40-50 АФР на хх,как у меня стало) это может быть причиной или слишком много и это гон зонда.

Слыхно ли при этом рев\звук из дырки на хх или оборотах и виден ли дым ?

обычно вариант 3)

звук естественно есть, ревет

40-50 афр это какие-то космические показания. У меня LC-1 максимально что видит это 22.4 - дальше не показывает, т.к. это физический предел воспламенения, беднее уже не то что от искры - от спички не зажжешь.

ясно,пасиб.
на будильнике да макс 22.4,а вот на логере на компе скока хош покажет

по логгеру не смотрел, у меня никогда такой смеси не было)))) Это же воздух.

Сдох сенсор у тебя, Серег.

а самое интересное что на логере точнее АФР чем на будильнике,иновэйтовцы так и пишут.
у будильника погрешность по скорости обмена и еще чето там.
22.4 при калибровке,в логере показывает 20.9
такие дела

Чет это офигеть какая разница, может что там с формулой надо подшаманить в эвоскане?

У меня в логах опенпорта и на будильнике почти одинаковые цифры, но естественно опенпорт чаще пишет чем показывает будильник)

бывает еще датчик детона выдает неверные значения, он кстати самое уязвимое звено, находится там где самая температура. Еще общее состояние мотора влияет, максу отстраивал после переборки, температура выхлопа местами упала градусов на 50-100, детона 0.

Так Андрюх, я свечи выкручивал два дня назад - там хоть на пособие в учебник фотографируй: все 6 одинаково выглядят, ни грамма масла (юбки чистые). Вот так с мотором повезло.
И сцепа снова буксует, новая. А на старом и старая не буксовала при всех прочих равных.

Тоже заметил, что в логе на 0.2AFR меньше значение кажет, чем на самом будильнике. Т.е. будильник почему-то в показаниях забедняет смесь.


Т.е. при возможности менять датчик детонации и не думать?

Андрей, ты не смотрел мои графики выложенные на предыдущей странице? Что думаешь о причине детона?

В основном идет вот такие показания на хх

http://s019.radikal.ru/i619/1602/6b/e9b462a81f48.jpg

Это норма, что смесь по синусойде идет? Я штатную лямбду убрал, мозг работает на проводе от шпл Инновейта.

Но иногда после поездки вывает стоишь на месте, а смесь бедная. И Время открытия форсунки с 1,792 прыгает на 2мс. Если газануть, то приходит в норму. Странная фигня, на постоянный подсос в ненаддутой части не похоже. Но это происходит очень редко. Пару раз только было. Может глюк какой

http://s011.radikal.ru/i315/1602/58/7b99d354590e.jpg

Все нормально, подсоса в ненадутой нет...
Конечно должна быть синусоида, это от мозга идет, иновейт здесь только исполнитель

На втором скрине это такое бывает да, лямбда подвисает а мозг не реагирует почему то... хрен знает почему, летом вообще пздц бывает смесь 17-18

да, это из загадок века. Много кто ипется, но тайна покрыта раком пока что. Мафовый смесезабеднястик обыкновенный, 1 шт.

Добавлено через 1 минуту
эт еще хорошо что проходит, как газанешь. Иногда надо 10-15 км по трассе проехать, чтобы смесь в норму вернулась.

Добавлено через 47 секунд
RotorB писал про выхлоп и потоки газов что-то... типа если выхлоп большой, надо обороты хх поднимать, иначе лямбда физдипит... в общем хз, для меня уже слишком тонкие материи.

а на эмуляции такого нет?

есть..

Добавлено через 3 минуты
теорий было много: перегрев считалки, вскипание топлива в рейке, просадка напруги по проводке (где-то от подкапотки до мозгов), проблемы с вентиляцией топливного бака и еще что-то, чего уже не помню. В итоге хз что это, но проявляется когда машина постоит с полчасика нагорячую. Вот типа ехал-ехал, приехал и пошел в магаз на полчаса. Потом вышел, завел - а там смесь 17.7 и пихло троит. Поехал и постепенно все устаканилось. То ли подкапотку продуло, что ли еще что-то. в общем хз, я пока не нашел причину.

у себя не наблюдал такого не на денсо лямде ни на эмуляции.
пока зонд не сдох.
14-15.6 всегда на хх

sega1263, это не у всех,это у части форума,у меня есть.Пока лечение не найдено.

Да вот удивительно что не у всех... может от стиля езды зависит?
У меня стабильно такая хрень если вваливать по городу в летнюю жару

ну на новых то зондах такого нет???
значит замирает зонд,пока не прогреет его или продует. То есть начинает уставать и теряет чувствительность.

evil_mivec, это сто процентов с температурой воздуха связано,пока зима,я такого никогда глюка не вижу. Только больше 10-15 градусов начинает появляться,в жару всегда.Само собой на прогретый мотор.Стиль езды у меня разный,а проявляется всегда))


ты про лямбду? Врятли от неё зависит,я менял со стока на 133ю ,глюк остался.
Это температурный глюк,только непонятно,что страдает от температуры.

133-й - глюк есть, новый 133-й - глюк есть. Еще один новый 133-й - снова глюк есть, УПЛ в помойку и эмуляция с контроллера ШПЛ - а глюк все равно ЕСТЬ. И при этом я вижу с этой лямбды бедную смесь. Значит контроллер отдает мозгу эмулированный узкополосный сигнал "бедно". А мозг ничего не делает. Или делает, но недостаточно. И рулит только продувка подкапотки.

Добавлено через 3 минуты
Думали с Джемом, пришли к выводу, что скорее всего нам очень не хватает датчика температуры воздуха в ресивере. Потому что то, что показывает датчик в считалке - лажа, т.к. там воздух холодный почти всегда. В общем хз, мне не хватает теоретических знаний. Может это от того, что кулек не сток. Может еще что. Наблюдалось на двух моторах (т.е. скажем так: после установки контракта с пробегом хрен целых хрен десятых в идеале ничего не изменилось, значит дело не в движке и не в моторных датчиках, форсах и т.д.

Добавлено через 1 минуту
Не хватает какого-то поправочного коэфициента, либо в процессе тюнинга по незнанию было что-то убрано стоковое, что сглаживало этот глюк. Т.к. у тех у кого полный сток - трабла такого нету.

Auditor, у меня сток.За исключением выхлопа от ката. Бага есть.

Ну тогда у меня идеи кончились) Я - вот честно - просто забил. Т.к. ни на что не влияет. Ну есть и есть. Может когда-нить найду причину.

меня напрягает только то,что тачка на автомате и даже при этом,я как то заглох,на задней передаче))))тк обороты и так проседают,а с этим багом совсем.Суепы нет,поиграть нечем,только газом.Но это скоро исправим и я тоже смирюсь совсем )))

У меня тоже почти сток кроме выплоха, походу он влияет...
Я тоже забил... в мануале иновейта написано что на ХХ показания могут забедняться и это норма - недостаточный поток газов.
На сток выхлопе затычном походу этой проблемы нет

У меня полный сток, и кулер и выхлоп, и вот впервые когда долго стоял на ХХ и писал лог заметил это забеднение..
Так что это глюк прошивки видимо.

Ну дождемся лета) Если у тебя этот глюк будет продолжаться и ты не заменишь выхлоп то это очень странно)

Андрей, вдумайся.

У меня реально беднит. Т.е. не по показаниям, а по факту в мотре бедно. При этом лямбда тоже показывает бедно (т.е. реально адекватно показывает ситуацию). И мозгу отдает. И все равно бедно. Так причем тут тогда лямбда и выхлоп?

Добавлено через 1 минуту
Если б это был косяк лямбды, то было бы бгато по факту. Т.к. было бы ложно-бедно по показаниям лямбды и забогащение по факту как реакция эбу на такие показания зонда.

Добавлено через 4 минуты
Так, как ты говоришь, было когда гофра пайпа прохудилась до лямбды: по показометру 15,5-16,5 , а выхлоп вонючий (богатит) - т.к. кислород левый, попавший к зонду мимо движка.

Ух как все сложно).
Попробовал 98 с лукойла-едет лучше, чек моргает гораздо реже чем на 98 с башнефти.

У меня на 98 с Лукойла тоже едет лучше :D На столько хорошо, что в коробасине чё то отщелкнулось. Не нужное видимо :D Завтра вскрытие. (АКПП E6B)
UPD:
Ничего нового, все как на картинках из F.A.Q'а

Почитал тут все страницы. По сравнению с Максом у мну знач тоже беда с детоном((.

Да Максим, все правильно пишешь. Но, мы не знаем как мозг реагирует на показания лямбды, по каким правилам в программе он это делает.
Не исключена такая ситуация, что мозг преднамеренно перестает регулировать смесь когда видит с лямбды одно и то же значение в течении длительного (10-20-30 секунд) времени и начинает просто тупо лить по карте. Это логично... особенно для нашего двигателя.

Хм... я вот тут подумал, а что если вообще отключить клозед луп? Интересно глюк сохранится или нет? Тогда можно точно наверняка исключить лямбду и все что с ней связано в мозге

Или все же топливо закипает в рейке и пока воздух не подавится такая фигня.

Такое разве может быть? Там же давление... куда ему закипать? Смена агрегатного состояния в любом случае приводит к расширению...

evil_mivec, может и закипает.

мммм... Серег. Скинь обратку, заведи авто. Там так еб...нет бензом (особенно на супре и прочих аем-аэромотивах), что просто пистец. А ведь в магистрали под днищем и в баке топливо холодное. За секунду, если не меньше, там любые намеки на кипение прекратятся.

Добавлено через 2 минуты
Тем более, если физику не забыл: чем выше давление, тем выше температура кипения. И это справедливо для любой жидкости. Вода в горах кипит при 80 градусах, а на берегу мертвого моря - при 103-х

за пол часа ,лично у меня,давление в рейке очень падает и там даже очка нет.
а без давления вода ,например,в трубках омывателя,очень горячая,паром поливает,первые раз.

Хотя не верю,тем более не у всех. Нужна именно неисправность,которая у кого то есть,а у кого то нет.