BRIAN, легче сам по себе и настроить проще ;)

не прокатит.:af:

VanjaVanja, у нас хорошая подвеска в стоке. Очень. Зачем все портить? Амер всегда был валкой коровой, иблет заваливало в поворотах. Не то пальто.

У сонаты спереди вместо двух рычагов один V-образный.

sir_valentine, речь про Сонату EF, которая ещё у нас на ТагАЗе выпускалась. У неё спереди по два рычага, а крепление верхнего и его форма аналогична нашей. Тут есть тема про изменение развала и кастора, там этот момент описывался, я с этими рычагами не совсем первооткрыватель...
Видал тюнинговые в AJS как раз с регулировкой развала(шаровыми), но вопрос по замене на них шаровых остался открытым...

проходили уже
макферсон в целом, шляпа. он либо с завода хорош (по примеру Меган РС), либо все остальное.

наша подвеска хорошая, но тяжёлая. очень.
до определенного уровня можно занижать без сильных последствий для кинематики, далее начинаются крены и вываливается нагруженное колесо. тоесть надо смешать и усиливать оси вращения рычагов.
Шс (даже гражданский) + подрамник и лыжа на втулках даёт хороший результат. но это не надо если тачка катает город, огород и тд.
надо думать чтобы удлинить нижний рычаг. поговаривают от диаманта очень похож, отличается толщиной пальца шаровой) но никто так и не сравнил.
изготавливать рычаг с 0 не дешевле удовольствие и веселее оставаться "на стоке" :af::D


З.Ы.: не про передний рычаг. но поделюсь думаю уже для многих известной инфой. если кратко то не нужно ставить полиуретан в задний нижний продольный рычаг. он меняет схождение, тем самым задняя подвеска подруливает. схождение меняется не только при сжатии, но и за счёт резинового(мягкого) сайлентблоков за счёт "оттягивания" колеса под нагрузкой назад. Можно поставить шс, но если подвеска достаточно жёсткая, выставлена высота. ну и в целом понимаешь что делаешь. в остальных случаях резина. по причине излишней хитровыебонности задней подвески там у меня изменений минимум.

З.Ы.Ы: вопрос не в том что пилить. пилить не проблема, нужно знать куда пилить)

linebacker, ставил мак себе?

Asmter, для чего этот даунгрейдинг?
настроить макферсон галанта так чтобы он сохранял пятно контакта максимальное всегда анриал.
либо повороты, либо ускорение/торможение

если есть какие-то потаённые знания по макферсону от галанта. внимательно выслушаю

Ну.... минус стока что при торможении /акселерации домик антидомик. Мак избегает этого вроде как

Мак как раз и делает домик/антидомик.
Мультилинк почти не меняет углов.

А на сколько реалистично внедрить кулак эво, сварив нижний А-рычаг под один шар? Или там с аккерманом треш выйдет?

d1zy, все реально, но эпидерсия просто зверская. А главное - зачем? или стенс превыше всего?

Добавлено через 1 минуту
Я заранее извиняюсь, но укушеных стенсомонстром я не понимаю в принципе и нам с ними общего языка не найти) так издеваться над тачкой ради какой-то рулежки мифической в условиях ваккума... т.е. чуть колея и ты в канаве, если руки не натренерованы онанизмом...

Эм, стенс то тут причем. Профит в рычаге на одном шаре. Стойку можно мак с регулировкой опоры или удлинить кулак и поиграть с положением верхнего рычага. Эпидерсией то легко назвать, купи эво туда же. Чисто теоретически интересно, кулак эво не держал, что там с сошками не знаю

Auditor, тоже извиняюсь как стенс и рулежка связаны?

d1zy, для чего внедрять кулак эво? эво рулится из-за совокупности факторов, а не по причине кулака. кулак, как кулак ничего необычного. а "рулежку" стоит ставить со знаками ???, т.к. тележку эво так же учили поворачивать долго и упорно, и единого решения нет. Везде +-. И те кто не ограничен регламентом, финансами, воображением) вместо макферсона внедряют два рычага с толкающими штангами.

Если и смотреть то на кулак ГТР или полноприводных ниссан-фиников. Алюминиевый кулак, похожий на наш. интересно было бы сравнить их поближе.

Так же хотел бы вновь поднять тему диамантовских рычагов. Может кто промерить их, или оригинальный убитый отправить. Если есть пара живых оригинальных, рассмотрю покупку.

да забейте, бзданул в лужу

BRIAN,
https://i112.fastpic.ru/thumb/2020/0...addb2a211.jpeg
??????????????????????

Иииииии?

ну....

Лука мешок.
Хотя ты уже не удивляешь.
Скучно.

это ты не удивляешь! движешься в рамках стереотипов!

Вот эти рычаги от эклипса так никто и не купил в итоге?
https://ajs.su/mmc-eclipse-95-99-gal...-regulirovkoy/

- шляпа с шаровыми, их нет:(

на япу макферсон только с диким колхозом нижнего рычага:( неважно какой кулак, эво - трек и амер практически одинаковы.
или уход передней оси на 4 санта вперед... и рулится как корова...

vj-5,
в смысле? переставлял ось вперед себе?

vj-5, наверняка она выпрессовывается оттуда

ставил подрамник с клипсы с рычагами, такой же на янки 3 литра, передняя ось смещается вперед...
блин, Сань, ты мне подрамник сращивал лет 7 назад!:D

было такое )))) а почему как корова рулится из за переделки? перестал перед цеплять?

Добавлено через 46 секунд
то есть верхние рычаги сток остались? а нижние два вперед уехали просто?

нет, ставил весь перед с клипсы... подрамник, рычаги, ступки, колы. рулится дерьмово! через месяц вернул сток перед:(
https://cloud.mail.ru/public/4shR/3tiaM3bB3
я потом на янки ездил... "поганять" не тянет на нем.

ну что значит дерьмово? нет чувства "нуля", не держит траекторию? или скрипит резиной а скорость маленькая?

все выше перечисленное, ну только после схожденения скрипеть резиной перестал.
на скорости выше 140 рыскает по дороге как тойота.

А со сход развал распечатки не осталось?

Поясняю, то что написал про амеро подвеску. Все эти теории и стереотипы про то что амер валкий и прочий бред, связан с тем что на них всегда ездили околопенсы, которым в кайф диван с дохлыми передними аммортами.
При установке хороших стоек, рулиться он будет намного предсказуемей. А ваша "хваленая" многорычажка с вечно отхлебывающими шаровыми еще не настраивается, так и весит намноооого больше.
Свой кайф в многорычажке есть, но он как раз там за 140...

Очень странный подход - значит с мертвыми стойками - пенсионер, а с мертвыми рычагами нет)) это обычное распиздяйство, рычаги ходят годами даже контракт.

нет Саш, не осталось... время уже много прошло;)

shootNICK, про "даже контрактные" хорошее замечание)))) и те и другие распиздяи, просто с разной аргументацией

подскажите из какого материала изготовлены нижние рычаги? сварке как поддаются?

Из чугуна они, а чугун плохо варится т.к. не однородный и хрупкий

Чугунное литьё. Есть спец. электроды по чугуну, но ответственные детали я бы ими не варил.

Варить рычаги... особенно передние нижние - это как собственноручно подписать приговор...

Тем более ему, летающему по треку))) заново запилить из труб)

Ну задний продольный полне себе сварной. Но нижний прямой я б не стал варить, да :D

Задние все нормально варятся прямыми руками с адекватной головой)))

Смотря что ты там собрался варить. Если восстанавливать шар, то варится как полуавтоматом, так и аргоном, ессно.
Если удлинять, то ну его нахрен:D.

легированая сталь, довольно твердая.;)

какая нахрен лигированная сталь на нижних переднем прямом и кривом!? вы его сломайте ударом по проушинам и увидите мелкозернистую структуру излома - это чугун!

гыгыгы, сталь легированная углеродом :D

ок, предположим сварка отпадает.
какие есть предложения по конструктиву рычага (передний нижний поперечный - прямой)? естественно первостепенна надёжность, затем вес.

в полностью сварном рычаге меня беспокоит шаровая, ее положение. работает на вырывание.

Интерестно мне одному непонятна суть вопроса/затеи?

Добавлено через 1 минуту
linebacker, ты хочешь рычаг перевернуть как у мазды?

что изменится увеличив длину рычага? пожалуй, колея станет шире.
вдаваться в подробности о том как влияет ширина колеи на управляемость в целом (крены, перераспределение веса и тд.) не нужно.

у мазды у вага у ниссана, у многих рычаг перевернут относительно нашего.
перевернуть у нас рычаг на сток кулаке не получится, да и не к чему. положение рычага (шара) в заводской конструкции позволяет достаточно сильно дропнуть кузов без потери управляемости из-за потери геометрии подвески.

Добавлено через 3 минуты
по простому. расширение колеи даёт для управляемости больше чем снижение центра масс (занижение кузова). 3 к 1.

linebacker, увеличение длины приведёт к заваливанию переднего развала в минус, это хорошо в меру, но минус то, что будет также минус уходить схождение, а хватит ли длины рулевых тяг для компенсации этого - вопрос. Я пробовал ставить верхние рычаги от Sonata EF, там развал сильно в минус уходил, схождение наоборот, в плюс сильно уходило, так тяг почти на пределе хватило, чтобы это компенсировать. Но одно дело тяги закручивать в наконечники, а другое выкручивать...

Фрезернуть из цельной поковки легированной стали. После изготовления закалить вусмерть.