|
а что там прикидывать Серёж,размеры фланца одинаковые, тока ТД04-9В что в массе своей ставились на 3000 ГТ не сильно то по производительности от наших ушли а 13Г с таким же фланцем,очень очень редкие,найти не реально.
|
но 13G легко получить из 9В :)
|
в общем да,но тут уже встаёт вопрос целесообразности,купить 4 турбины и из них собрать 2,проще всё же вкорячить от субы
|
логично:)
|
13Ж на америкосах в стоке шли вроде.
как я понял у 3000 они разные передняя и задняя,и одна к нам подходит а другая неочень. я просто хочу в подкапотном прикинуть визуально,просто у кума лежат целки 15Ж дома,пока ждут инсталяции в его 3000ик. |
ну там просто одну турбу надо будет развернуть как в случае турб от форика,я так понимаю
|
думаю сегодня будут фото готового изделия:) поздно вечером:)
|
ооо, ждем :)
|
ага ждём...
переделывать отдал...кто то невнимательно слушал...или кто то плохо объяснял... |
турбинки нашёл (+)
Кто подскажет что за фрукты такие? наш двиг раскрутит 2 таких?
Type: Bolt On Turbocharger Application: Subaru Impreza WRX GC (D-G) / GD (A- G) A/R 57 Turbine Wheel: TD06SL2 Turbine Diameter: 54.08 / 61mm Compressor Wheel: 20G Compressor Diameter: 52.6 / 68mm Max. Horse Power: 450hp Actuator: 0.9 BAR http://img511.imageshack.us/img511/4...7860487014.jpg http://img233.imageshack.us/img233/9...7860489477.jpg http://img203.imageshack.us/img203/1...7860491488.jpg http://img204.imageshack.us/img204/6...artsengine.jpg |
будешь делать сингл?
это старая турбина,есть современнее и "быстрее" |
нет, именно на твинку подойдут или нет?
|
Он спрашивает про 2 - значит не сингл))
это когда же они будут выходить на положительный буст :) И более интересный вопрос, как их впихнуть туда, где 05 стоят впритык |
значит неподойдут...
|
Саша, а 05 стоят не впритык. Они уже не встают, моторный щит надо дорабатывать кувалдой.
04 впритык с разворотом... |
ну мля...вроде расточили..не прошло и полугода:)
завтра забираю...сделаю фото:) |
полгода это сука долго и так знакомо...
|
Интересно, а заднюю ТД04 я вкорячю без снятия двигла? Не кто не ставил так? Само собой сняв впуск и всё на яме.
|
05 уже выше крыши, а тут речь про 06. Это бред. Раскручиваться будут с 5тыс, если вообще будут
04 вроде ж в самый раз, чего глупостями заниматься. Встанет не встанет, встанет с разворотом ну вы блин даете :) |
ну так космические технологии говорят....задолбали уже...
не стал забирать,переходники под наши трубки не сделали, а чертёж про..ли:) |
http://cgi.ebay.com/Turbocharger-Mit...item4157d4c283
яп турбы ребилдит до TD03L-8T 738дол+85дол доставка в украину |
шило на еще одно шило,пусть сам на них гонзает.
|
ты слишком категоричен :)
Добавлено через 1 час 28 минут а такая тд04: http://cgi.ebay.com/Kinugawa-Turboch...item3f085b60e9 ??? |
тебе то зачем такие турбы?
и че гадать на гуще,таких турб типичных знаеш скока и 04L и 03 аналог наших и свиду по фотам болтон практически ,я гдет фоты вешал с того же ебая. просто народ сошелся во мнении что проще и лучше по производительности или 04L-13T (wrx) или garret от GTR 33. IHI 30 и тд05 великоваты по моторному отсеку и спулятся поздно третий вариант собирает Brian на картридже от бумера. |
а у PROS не такие турбы TD03L-8T как я выше писал?
протупил у прос 10т |
кстати пик мощности у прос турбин всего на 4600об/мин потом спад. но момента дохренища:)
график потерял где то:( Добавлено через 51 минуту вооо,нашёл http://ozvr4.com/forums/entry.php?7-...alant-VR4-Blog Добавлено через 58 секунд http://i230.photobucket.com/albums/e...ri/prosweb.gif http://i230.photobucket.com/albums/e...ri/vr4dyno.gif |
а что он сделал с коробасом что максималка 303 км/ч? помнится Валера считал и максималка составляла 252 км/ч...
|
ну я помню данные с какого то сайта, что автомат 297 а с ручкой 302 км/ч...на треке:)
возможно гл.пару другую поставили. |
Прикольно там еще список доработок написан, там в принципе много доработок.
|
там написано про смену ГП (Change final) так называют обычно ГП они
|
Я про это имел ввиду.
Mods List Engine/Trans PROS ECU (Re-flashed MD340288) PROS Buzz turbos (TDO3-7G with different internals) PROS Intercooler PROS Radiator PROS Twin Plate Clutch PROS 1 way Diff PROS Super Suction hard piping kit PROS Fuel Pump PROS Turbo back exhaust 555cc injectors HKS Electronic Boost Controller Cold Air Intake (dodgy home made job) Exterior Resprayed Blue Type-S flared Guards Evo IX Bonnet vent HID Headlights VR4 badges removed Fog lights removed Interior Eclipse Stereo with GPS Recaro racing seats Evo 6 Momo Steering Wheel Trust gear knob HKS EBC Boost Gauge and controller VR4 floor mats (OZVR4 group buy) Drivers side 4 point racing harness Suspension Selbys swaybars PROS HA-RR Coilovers Adjustable ball joints on front (-2.5 deg camber) Brakes Evo 6 Brembo Calipers (F & R) QFM A1RM Brake Pads (F & R) Evo DBA Rotors (F & R) Braided lines (F & R) Wheels/Tyres Street OZ Racing Chrono 18x7.5 Wheels painted Gold 225/45 Pirelli P Zero Nero Tyres Track Evo VIII 17x8 +38 235/40 Toyo 888 Updated 08-08-2010 at 04:41 PM by sart0ri Tags: None Categories Uncategorized |
это че у него момент 588 Н*м? О.о че то как то многа
|
ну на стоке 500 момента тоже получали.... а тут турбины другие.
надеюсь мне бмвешные доделают когда нибудь. |
а ломает в машине(коробку, привода, раздатку...) все момент а не лс
|
ура, собрал!
лежат собранные на полу:) всё крутится и выглядит как сток:) только осталось трубки подобрать под ОЖ и масло, слив наш подходит. |
прям как конструктор от 3 до 5 лет...:)
ну шланги это не проблема:ay: |
дык не до этого было ,да и есть....:(
просто первый раз расточили не правильно, второй раз думал тоже...но ручная обработка поверхностей после расточки решила проблему:) полирнул улитки изнутри....и всё встало просто лежили долго.. а тут несколько дней лома сидел, дай думаю займусь..ну вот и родил. с трубками там не так всё просто:( проблема не в шлангах а в присоединительных концах на картриджи, я хрен знает где такие брать...делать переходники чёт не очень хочется:( кстати, тем кто турбины разборачивал, вы ограничители спиливали просто?? мне их высверлили дырочки остались:( оказывается можно было не трогать их,подходят как родные.только колечко проставочное мешает тогда:) мож думаю саморезик мелкий загнать туда с герметиком резьбовым. |
фото давай
|
Серёж,ну поздравляю,наконец то их доделали!
|
Вот тебе и турбокит. Хотя, имхо, если горячая часть встает полностью в сток, проще прикинуть все что нужно чтобы и БМВшные холодные хаузинги оставить и подцепить к стоковым трубам (к подаче воздуха и выход с высоким давлением). Так процесс будет наверно быстрей и приятней чем ждать каких то токарей. Еще один плюс - все таки заводской хаузинг и крыльчатка вызывают больше доверия чем стандарт расшорошеный. А силикона любых диаметров и формы сейчас навалом.
|
горячая часть 100% встаёт.без какого либо колхоза
улитки от бмв холодные больше наших немного,но встанут и даже наши актюаторы при небольшом колхозе можно поставить.сам уж так начал думать, переделывать трубопровод не хотелось:( почти родил чертёж для переходников под подачу масла и ОЖ, но думаю с турбинами к продавцам шлангов и арматуры подъехать,мож есть что. |
Антоха, так едет то бодро ? сколько дует, скок сил ?
|
камазовская?!?! :ai:
|
Интересны результаты.
|
говорил же как то, камазовская турбина красиво выглядит :D
пысы дросель бы на другую сторону.... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Я тоже на грузовые давно засматриваюсь - чешское твинскрольное ведрише НОВОЕ всего 16 рублей...
|
в теории там момента на низах столько что привода и кардан фтопку...
|
sosed, В том и дела что снизу там ничего нету на первой передачи только после пяти тысяч начинает молниеносно расти давление......
|
а че вы хотели от турбы для V8 :D
|
| Текущее время: 13:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru