Степень сжатия в наших моторах регулируется поршнем, его формой так сказать. Соответственно турбо поршень и задаёт степень сжатия для турбо мотора. Для атмосферника свой поршень, для мивека свой соответственно. Ну а мивек работает по принцыпу вкл- выкл. известно как минимум два способа решения этой задачи на турбо мозге.

Мивек есть двух покалений. Современный мивек аналог ввти. Работает для экономии, эластичности и т.п. там не нужна мощность.
Боевых мивеков не так и много 4Г92 кольт, 6а12(фто), 6г72(диамант) и 6г74(паджеро эво) - там на распреде два вида кулачков и самое главное нет гидрокомпенсаторов!
Идея отличная, но требует осознания скрещевания с турбой и сомневаюсь что это будет работать с тд03, но никто не мешает поставить тд04))
Желаю не терять интерес к проекту и доделать до конца!

Очень круто!

Молодцы, порадовали стремлением к хорошей идее и реализацией!

Это тоже самое, что у хондоводов система VTEC на моторах H22A кросноголовый, их еще и свяпят там такая реката выходит! Я вас прекрасно понимаю в чем замысел Респетк от души так держать!

Берут меня сильные сомнения в целесообразности данного решения, сравнивал детально сегодня обе гбц.. в мивековской бошке стоят маленькие клапана(31/27 против 33/28 на 6а13), каналы меньшего сечения, при установке с коллекторами с 6а13 получаются ступеньки во впуске-выпуске, что будет негативно сказываться на наполнении. Конечно можно все запилить, установить большие клапана, но и родную гбц тоже есть куда пилить и мяса там для этих целей больше. Без грамотной инсталяции-доводки думается только можно навредить.

плюстопитсот!:D:D:D разжатый мивек - ужо наполовину ниочем....и не факт что турбы как то скрасят общее впечатление... , даю зуб железный- лучше живого стока не поедет....:ae:

Ну насчет не поедет я бы не спешил с выводами.. поедет, и поедет нормально, но нужно устанавливать большие клапана, каналы нужно обязательно дорабатывать, а вот насколько их можно распилить покажет препарация.. Кстати с мивековскими головами СЖ будет какраз больше чем с головами от 6а13, т.к. камера сгорания в ГБЦ меньше.

Позняк метаться....сж уже уменьшили - под турбо....и бошки не " точены" ужо стоят....:af:

dzzen, привет!скажи коллектор воздушный по посадочным местам головок разный с вээровскими?уточни у своего механика пожалуйста!я тоже самое планирую делать)))на оборот.на вээровский ставить мивэковские головки!!!

даже боюсь уточнить как :)

колян1982, нижняя часть гбц у мивека имеет туже отливку с малыми отличиями..впуск встанет, но каналы в рогах ресивера шире чем в мивековской ГБЦ - получится ступенька около миллиметра, нужно будет ее сглаживать. А так все болтон ;)

Даешь мивек на 6А13тт в массы...
Скажем нет! прущим веерам...

в нижнем будут собирать тоже такой мотор...только клапана сразу заменят...мясо есть в мивековской голове...сегодня лично смотрел,там ступенька,канал-седло-клапан....
короче будет секвентальный наддув...с акпп от тойоты и стоять в тазу...

BRIAN?6A13TT с бошками от FTO и в тазу?хера се

А что такого,построить мотор на 300+ сил из тазовского будет стоить не меньше,чем воткнуть в него же вееровский))) вееровский купил за 35 и уже 280 сил,причём надёжные. Вот что они с трансмиссией делать будут ,хз. Будет интересно.

проект жесть...
мотор разобран...одна головка от мивека будет распилена для осмотра мяса...но то что мне сегодня показали жесть...канал в бошке большой...потом маленькое седло и маленький клапан ,прям ступенька...
низ головок одинаковый (отливка) встаёт как родная на блок:)
шатуны ковка...кстати бюджетная ...скоро будет на руках я так понял.
и сингл...но размер турбины такой...короче будет секвентал...вначале маленькая потом та,огромная...

опыт у людей есть... мазда RX8, только с узетом чего стоит...и выглядит так феншуйно...

Серег ептить))) не пали контору раньше времени ;)

Конфиг адский...
Турбины уже на аве у Gorech.:D

Я только одного не могу понять, зачем вам мивек?

sahalin65, +1 Нахрена?
Хотя если все это в таз, там секаса много, парни просто хотят потрахаться.

народ,во вы мутите:)..всем привет.....моё имхо-мотор с мивеком должен быть именно боевым,отнюдь не для города,ну скажите где вы в на городских улицах,днём, будете крутить его до 9К рпм?онли сракинг,разрыв пуканов всяким псевдо и не псевдо спортивным тачанам)))).....ну либо тошнить по городу зная, что -"я сильный ,но лёгкий",т.е. не имея возможности использовать весь потенциал.

На аве только одна из них, справа для сравнения тд04.. надо было тд03 класть)
А с мивеком все просто, идея получить более широкий диапазон работы мотора, более ранний спул -> шире полка момента -> меньше время на квотере. Идея такая, что выйдет на практике время покажет;)
Машина однозначно не для поездок в булочную)

Идея хорошая, но вот практика ...
Посмотрим что выйдет в итоге.

вы реально это в таз вкорячить надумали, или я чото пропустил?

+

ну так что дождался мивек мотор установки турбин?) автор респект

мотор на мивеке будет более эластичный,имеешь хороший момент на низах и нормальные валы с широкими фазами на верхах, гораздо лучше чем просто горбатые валы с широкими фазами, с которыми низа мёртвые и машина едет только на верхах
так что мивек рулит, это тоже самое что прикрутить валы с широкими фазами только лучше