|
Ну значит не всё потеряно:)
Про чудо головы писал не я...да и обычные они вроде. |
Да, бошки обычные, MIVEC'а нет :(
|
Ребят, во всем этом обсуждении можно выделить один главный момент - наш мотор можно "раскрутить", но это будет стоить ТАК дорого, что гораздо дешевле его будет "надуть". И ко всему прочему - для "раскрутки" нужна серьезная не только материальная, но и техническая база, с которой у нас весьма тяжело. По сути предлагается построить новый двигатель, взяв за образец 6А13, это не просто дорого, это безумно дорого, а потому неэффективно! ИМХО.
|
DenVik, почти во всем с тобой согласен, но меня больше, наверное, интересовало возможность такого, т.е. для этого что-нибудь тюнинговые конторы делают или нет.
И еще, не надо строить новый мотор, просто доработать головы, ну и низ. Хотя Mer говорил, что мотор может и 500 кобыл перенесет. В общем можно попробовать и посмотреть что будет, купить отдельно мотор и на нем пребывать. Ладно, это мое лично желание, каждый делает, как он считает нужным и правильным. |
Если честно, когда настрою и соберу как положено свой мотор, не без посторонней помощи, так как дошел до того момента, что я просто не имею технической возможности изготовить некоторые девайсы, ну и тем более настройка авто... В которой Мер съел не одну "собаку" и запил ее кока-колой. :)
Возможно задумаюсь про инсталяцию двигателя с объемом 3,5-3,8 литра, с обязательным турбированием... :) Думаю если совместно подойти к этому вопросу, Панама+Мер+ Виталя (безумный Хондавод/Субаровод), то результат не заставит себя долго ждать... Хотя как всегда все упирается в бюджет... |
<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 1.6.2007, 10:22) [snapback]11779[/snapback]</div>
Цитата:
Где фотки ))) жду фоток можно даже на почту кинуть ))) ну или будешь проезжать возле аверса на телевизорке ))) закинь на флэху... :rolleyes: ;) |
Нельзя дать теме загнуться! :)
Скажите шарящие люди: что плохого в слишком обеднённой смеси кроме детонации? |
Высокая т-ра выхлопа
|
если шатуны не оторвутся к этому моменту ещё, то обязательно разрушаться поршни,просто стекут в поддон.
|
Кстати, буквально вчера на дроме один гуру разъяснил, что понятие бедной смеси существует только в достаточно узких пределах, т.к. за этими пределами смесь уже просто не воспламенится. Тема была про то, чем лучше отсечку по оборотам делать - рубить топливо или зажигание, и многие пытались обосновать небезопасность отрубания топлива возможным обеденением смеси. Было высказано авторитетное мнение, что для стекания поршней в поддон надо на обеденнной смеси жарить минут несколько, что невозможно сделать случайно обрубая топливо.
Кстати, там же была тема и про живучесть турбин, в которой те же лица авторитетно заявили то, о чем нам вещал Валера - турботаймер турбинам с тосольным охлаждением нафиг не упал, или если мягче - его польза очень сильно преувеличена. Вот такие пироги... |
<div class='quotetop'>Цитата(.::Demon::. @ 3.8.2007, 0:18) [snapback]15847[/snapback]</div>
Цитата:
<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 3.8.2007, 2:42) [snapback]15851[/snapback]</div> Цитата:
Я считал, что слишком бедную можно определить по детонации , а слишком богатую по повышеной t выпуска. |
как не странно, но детонация может быть и от богатой смеси
почему разрушится? детонация это ударная нагрузка, может просто раздавить вкладыш,дальше я думаю понятно как на оборотах оборвёт шатун. тоже самое и поршни, в первую очередь разрушаются перегородки, а потом и прогарают нафик По поводу того, что написано на дром.ру,там спор шёл именно про отсечку и насколько я помню для лаунчконтроля, вот именно на ней пох чем отрубать нагрузки то нет, да и вообще это кратковременный момент.... По сути вопроса, моё мнение таково, что без ШЛ не настроить(точно), а уж по каждому котлу так вообще.Хотя люди настраивают, и ездят:) Температура поднимается от неправильной смеси как в ту так и в другую сторону, поэтому хотябы температуру выхлопа во время игр со смесью мониторить нужно. Сумбурно написал.... |
Ну вот и выходит, что к шлямбде нужно обязательно ЕГТ, а настроить можно имея только ЕГТ и мониторя детонацию. Только вот датчиков нам надо две штуки. :)
|
<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 3.8.2007, 12:10) [snapback]15880[/snapback]</div>
Цитата:
:D |
Перед походом в спортзал... от нечего делать выложу пару фоток... work in progress так сказать... ух как я уже устал машину ждать. Тюнинг зло... потому что пару месяцев могут легко превратиться в пол года... :(
http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030525.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030516.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030511.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030523.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030518.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030529.jpg |
Перед походом в спортзал... от нечего делать выложу пару фоток... work in progress так сказать... ух как я уже устал машину ждать. Тюнинг зло... потому что пару месяцев могут легко превратиться в пол года... :(
http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030525.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030516.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030511.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030523.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030518.jpg http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030529.jpg |
Валера, ты ведь хотел изготавливать коллектора? Оставил стоковые.
Дя чего перенос заслонки? |
Валера, ты ведь хотел изготавливать коллектора? Оставил стоковые.
Дя чего перенос заслонки? |
Разве я хотел изготавливать коллектора?
Вообще то я как раз всегда говорил что а) наши очень компактные, б) довольно мясистые и вполне подойдут для установки турбин с фланцем от Субары... Эти TD05H16G от Субары встали без претензии :) "Дырки" на входе в турбину и коллекторе совмещены... то есть проще говоря коллектора подраспиленны внутри. :) Перенесли дроссель на другую сторону просто потому что решили под освободить место для возможной установки PT-67 позже... а они вряд ли на штатные места влезут, только над коробкой. Да и гуру Виталий посчитал что так получается вся система короче... не думаю что в этом была дикая необходимость, но решили сделать именно так. |
Разве я хотел изготавливать коллектора?
Вообще то я как раз всегда говорил что а) наши очень компактные, б) довольно мясистые и вполне подойдут для установки турбин с фланцем от Субары... Эти TD05H16G от Субары встали без претензии :) "Дырки" на входе в турбину и коллекторе совмещены... то есть проще говоря коллектора подраспиленны внутри. :) Перенесли дроссель на другую сторону просто потому что решили под освободить место для возможной установки PT-67 позже... а они вряд ли на штатные места влезут, только над коробкой. Да и гуру Виталий посчитал что так получается вся система короче... не думаю что в этом была дикая необходимость, но решили сделать именно так. |
Красиво.
|
Красиво.
|
Ага) и страшно)
|
Ага) и страшно)
|
Валера - монстер :) Машинка всяко не на каждый день получится?
|
| Текущее время: 10:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru