Есть у меня контракт в запасе валяется! может не ипать мозг да воткнуть его!

блин расход 100г на тысячу это вообще не расход для 20-летнего мотора...................... это называется ипать мозг

ничего не делай, наслаждайся

Поддерживаю.

Этот нагар мы видим раза по два в неделю сейчас), сдуваем песком, потом притираем. Но кроме эстетики пользы не так много, нагар весь со стороны камеры сгорания. Вес на клапане тоже ни на грамм не меняется, это если про МПИ, с GDI там по-другому). Поэтому тупой развод и всё тут:D. Если менять маслаки - то только маслаки, а если поднимать головы, то это уже полномасштабный ремонт, т.к. до поршней один шаг остаётся.
К слову сказать, мы не рекомендуем менять маслаки, только если клиент рогом упрётся. Либо так катаются, либо зреют на ремонт полноценный. По практике процентах в 20 +\- после замены маслаков жор масла снижается существенно, обычно всё же это лежачие в сопли кольца, ну на малышах типа Л9 износ ЦПГ часто.

и это правильно))

Коль, полностью поддерживаю, по этому и сказал - каждый случай индивидуально ;)
На разных моторах по разному, на 1.6-1.8 на лансерах это болезнь, на 6а13тт сугубо похер если честно)
В реальности, менять колпачки на снятых башнях гораздо удобнее - это факт. Все остальное от лукавого)

Про подъем голов при замене колпачков уже на##ячили в соседней теме))) хорош)

мы просто не меняем без сьема, не берем такую работу. Либо полноценное обслуживание ГБЦ (со снятием), но тут как уже верно сказано до снятия поршней - час работы максимум, только поддон содрать и все. Там где маслакам привет, там и кольца как правило лежат и каналы под ними вглухую забиты... бывают исключения, но редко. Там ведь все как снежный ком... если пошел масложор - надо вскрывать и нормально делать мотор, либо забить и лить дешевое густое масло... все это писал уже в другой теме

Добавлено через 2 минуты
да не скажи. Я сегодня капиталил 4А91, нагара с обеих сторон на выпускных было норм. Прям милиметра два, твердющего, еле отчистил
На МПИ впускные обычно как новые... выпуск корщей или песком *****ишь, а впуск можно тряпочкой протереть и норм)

Ну и как впечатления?))

Может раскоксовку сделать, мне как то на джедаи делали, в цилиндры наливали из тюбиков, сутки стоял и потом химией помыли через форсунки, потом как полезло говно через выхлопную, я просто охренел, ну и поехал он тогда бодро но не долго, начались проблемы с ТНВД ошибка 51 низкое давление топлива!

Если надо что то сделать, то сделай ревайр и поставь ШПЛ. Проку будет в разы больше.

Добавлено через 56 секунд
Особенно если это овощесвап. У них провода на насос тоньше

Нет, чистокровный Веер.

Особенно написано))
Ревайр нужен всем веерам

Что хоть енто даст? Насос не будет в тон с поворотником жужать или ещё что то?

Tupac86, машина поедет) если она ТТ
Что бы не жужжало в тон с поворотником, надо ещё поменять проводку на поворотники. Или просто докинуть ещё по проводу в параллель. Сеть поворотников просаживает по напряжению всю бортсеть - это факт. Стартовый ток у лампочек очень большой... может быть светодиоды помогут, но не факт. Провода в стоке 0.75мм2 очень тонкие для такой нагрузки

Спецы сказали что это не калпачки! Это турба какая то гонит масло в горячку, и скорее всего задняя, так как более нагружена в тепловом режиме!

вряд ли

приезжала машина - дым валит как паровоз, просто постоянно и если газовать, за машиной вообще ничего не видно. Владелец попросил снять даунпайп и проверить. Сняли - абсолютно сухо.

Тебе же уже сказали, что расход 100г на 1000км это вообще не расход, и даже искать его не стоит

ДАК ДЫМИТ ТО СИНИМ, этож нехорошо! Вчера поменял масло, буду мониторить

Да блин забей) может смесь херовая или прошивка кривая... хз же, не понятно. Основной показатель - расход масла 100г на 1000км.

Да это чушь какая то! Не может дымить синим из за 100г на 1000км даже 200/1000 не будет дымить!

Может, если с горячки капает.

Все сток, на холодную все как в аптеке, после прогрева постоит, заводить и начинает синим дымом хреначить

Тогда турбины могут гнать, особенно после отдигов. Но и при лютых отжигах тоже подкидывать должно. Взади следом видно.

Да после отжигов тоже дымит, ребята сказали

Примерно такая же беда, на холодную завожу, через минуту начинает валить дым гооубенький с запахом масла горелого, стоит немного проехать и все, чисто. Что смотреть?

турбины

Макс, когда Коля приехал к тебе их менять, ты сказал, что они в идеале и замены не требуют))