нормально. Я рассчитывал где-то на 150 рубликов, думал, что и этого может не хватить для создания цельного образа )
Ладно. В сентябре, думаю, приступлю к работе, думаю сделать фоток

помогу чем смогу, самому интересно

Кто-нибудь знает толковую разборку, где можно приобрести нужные детали? В Москве естественно

Sojn, а хозяин этой аватары знает что ты её используешь??? это клубная машина...уважаемого человека....смени её.

Ой ....

упс. очень сори. машина просто нечто. думал, что не с клуба. меняю )

На разборах сейчас с железом на ЕА/ЕС беда начинается :( Попробуй с УТМ-авто начни. Если что тут есть несколько клубных драгдиллеров :D

у меня в городе есть мотор, коробка,раздатка всборе ещё ,без навеснгого правда:( генератора и компрессора кондея нет.:(
косы тоже нет:( мозги коробки мотора есть (железо)

Я с Ежиком на тему косы разговаривал. Как понял турбовая от атмосфорной не сильно отличается. Т.е. при наличии схем и грамотного электрика задача сводится к пробрасыванию трех-четырех проводов. А навесное, думаю от атмосферника встанет как родное. Но тут же поднимается вопрос о пайпах и интеркулере. Зато есть провод сразу тюнь поставить какую-нить.

миша заказывал через компании во владике, все пришло недорого

если заказывать через gt parts то сколько это примерно встанет? нужно то, что описано выше, то бишь мотор коробка прежде всего. Возможно это вообще?

бу не занимаеться

готов взяться за поставку всего, если что
о деталях в личку

Кто-нить подскажет, МКПП от VR-4 на атмо 6А13 Европейца встанет? На сколько понял из темы, будет эта МКПП от рестайла или дорестайла - не принципиально.

станет никуда не денеться,вот я через пару недель себе поставлю,железки сегодня оплачиваю -урррраааа ....и будет мну счастье в виде полного привода!!! а там и до ВР недалеко останеться...коробас как раз от ВР-4 меха

Вот и замечательно.
Теперь по переделке на 4ВД только надо уточнить, что надо и на какую сумму это тянет?
Имеет ли смысл ставить АЯК или уж лучше самоблок... с точки зрения надёжности/живучести он мне как-то больше импонирует :) Пока в качестве спортивного интереса, ибо ни одного толкового отчёта так и не могу найти, да и авто не куплено.
кмк, нужны будут кардан в сборе, бензобак, задний подрамник, главная передача, полуоси в сборе, другие ступицы, новые колёса (на 5 дырок), ну, до кучи, сразу и тормозилки прикупить.
За минусом колёс и тормозов и плюс то, что надо, но я не указал, сколько будет приблизительно стоить?

по коробке ищи список и мелочевку в посте про замену АКПП на МКПП,дальше если машина до 2000 года то балка передняя нуна если после то ненуна,привода перед(отличаються от овощных),зад;кардан,бак,балка задняя а лучше подвеска целиком(можно с любого овоща в кузове ЕС),аяк круто но дорого,чугун надежно,ступицы для начала можно оставить свои на 4 дырки...итого рублей на 70 без работы,слесарки на полную неделю работы при наличии ВСЕГО +переварка выпуска ибо туннель мелкий мешаться будет а после переварки низко висеть ну вроде и все.

Добавлено через 47 секунд
да чуть попутал в посте про замену коробаса список только для МКПП

Добавлено через 1 минуту
а вобще еще желательно поменять все резинки пока все разобрано ну и там остальное по мелочи -потому что пол машины раскидано будет грех этим не воспользоваться

Аяк хрен воткнешь по причине его завязанности на электронику, там полмашины надо будет перелопатить по электрике. С антизаносом и трекшеном та же ерунда, хотя с последним вроде чуток попроще.

TCL в мозгах прописан он просто злобно ДУШИТ двигатель... у него датчик на заслонке стоит а дальше как работает я хз

Добавлено через 21 секунду
и на 2,5 атмо он уже стоит

там он отключаемый

ну да,кнопочка есть и это гут :)

У нас у некоторых тоже отключаемый.
У меня кнопочка есть.

Я обычно выключаю,напрягает когда в повороте резко разгоняешься,букс и тут же облом и машина еле пилит :( ...бесит

Не замечал, что б ТЦЛ снижал разгонную динамику. Смысла в шлифовании асфальта мало. Вот в гуамне ковыряться -- лучше его отрубать.

возможно дело в глюке,у меня подклинивает дроссельная заслонка и тсл горит типа неисправен(периодически),при разгоне когда должен быть небольшой букс а потом пинок под зад и ускорение то у меня происходит такая херня-небольшой букс а потом типа тупо уперся и так спокойненько поехал с набором скорости но не стой динамикой которая ожидалась.А смысл в шлифовании асфальта я тоже не вижу.