Под "брембами" какой диаметр дисков числится?

320мм на 32мм по 9й эво
на 10х уже 350-32мм

Вот. Поэтому считаю, что диаметр дисков более важный параметр, нежели фирма производитель суппортов.

egyptyanin, мясо всегда важнее.
Зы,сегодня буду ставить колодки акебоно DJ.... Посмотрим, что за зверь ;)

Ну вот. Колодки..
"На брембо можно три раза нажать на тормоз, а на сумитомо только один" для меня эта фраза означает, что брембы, как суппорта - эффективнее, чем сумитомо. А по факту получается, что под "брембами" помимо суппортов еще куча других параметров подразумевается, по умолчанию.

Добавлено через 8 минут
другими словами: чем брембо отличаются от тех же сумитомо. Вот если на столе их положить и сравнить? :D

Могу отфоткать ,для сравнения суппорта брембо и сумимоты через несколько дней

Сумитомо изначально диск тоньше, и в диаметре меньше... Толщина 30 против 32мм
Диаметр 315 рестайл, 296 дорестайл против 320 брембо.
У меня нет такого,что одно торможение и тормозов нет. Нужно охлождение делать... Есть у меня идея бомжовая ;)

Я попробую все же сток привести в порядок. Проточу их, что б убрать деформацию, и обязательно сделаю дефлекторы на рычаги подвески, которые будут принудительно охлаждать диски во время движения. Да, вся соль в охлаждении)

gena666, отфоткай, интересно. Если перебирать не будешь, то хотяб внутри сфотай, где поршня.
Если подвести общеизвестную черту по диаметрам дисков, устанавливаемых на VR-4:
_под суппорта Brembo 320мм (от Evo до IX) и 350мм (Evo X)
_под суппорта Sumitomo 296мм (дорест) и 315мм (рест) и то, приходится уменьшать до ~310мм
_сток VR-4 294мм
Толщина 32, 30, 24мм соответственно. Поправьте, если не прав.

egyptyanin, по сумитомо все в кучу свалил.
Если ставить, через переходник на дорестайл кулак то ничего точить не нужно,а если ещё и диск тормозной от сантафе использовать то почти как брембо. Диск 320мм помоему и весит больше ГТО, их ведет реже.

Добавлено через 1 минуту
А вот если на рестайл кулак сумитомо,то диск от тойоты/лексуса и его нужно точить.

Ну да, по сумитомикам возможны вариации. У меня, например, без переходников на рест кулак, диск от ауди, пришлось точить до 310мм. Да дело то не в этом. Хотел наглядно показать, чтоб перед глазами все варианты диаметров дисков были. Разбег очень серьезный, а ставят, грубо говоря, на одни и те же тачки. Все же считаю, что диаметр диска крайне важный параметр, с него и надо начинать тормоза выбирать. Больше диаметр - больше плечо силы. При прочих равных и нагрузка на тормоза меньше будет и греться соответственно меньше будут.

egyptyanin, тут не диаметр имеет силу, а вес диска, чем больше железяка тем дольше она будет нагреваться. У меня когда диски передние на брэмбо стали 26мм в толщине, тогда тормоза грелись как на стоковых за одно торможение и остывали пару светофоров. поменял на новые 32мм и перегревы ушли, а если и начинают чуток плыть, то для остывания им требуется буквально пол светофора.

Диаметр какой? :D
Понял я, понял. Про массивность дисков.
У меня в голове так: больше диаметр - меньше выделение тепла, больше объем - больше поглощение уже выделенного тепла. Другими словами, если предотвратить выделение тепла, то ничего поглощать и не придется. На практике это конечно не реально, написано для правильного восприятия фразы. Но стремиться думаю стоит.
Кароче, что то мне сильно захотелось диаметр дисков увеличить, за ним и толщина подтянется думаю..

И размер колёс.... Что с нашими дорогами неприемлемо

други привет. извините, что не в тему, но плодить новых не хочу... скажите отчего такое происходит и как бороться?
http://i6.pixs.ru/storage/1/6/6/IMG2...5_23188166.jpg
имеется ввиду кантик по наружнему краю диска

несоответствие колодки диску

да не в том то и дело что всё родное... брал с рук всю систему, почти контракт )))... и такая фигня была по диагонали - правое заднее - левое переднее... переднее стерлось притерлось - уж не знаю что, но полоса исчезла, сзади не хочет... колодки со всех сторон одинаковые

диски химия сожрала, наверное с москвы или питера покупал. проточи и все пройдет.

понял, благодарю

и колодосы новые а нет после бьющих дисков;)