<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 14.1.2008, 9:34) [snapback]28301[/snapback]</div>Ну дык, в момент закрытия заслонки давит на неё сильнее всего, и около дросселя образуется самое большое давление.
вот кстати:
[attachmentid=1567]

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 14.1.2008, 12:09) [snapback]28321[/snapback]</div> в капот упираться не будет?

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 14.1.2008, 12:09) [snapback]28321[/snapback]</div>Вона как! Я думал, что в трубе равного по всей длине диаметра давление одинаковое.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 14.1.2008, 13:28) [snapback]28340[/snapback]</div>+1

Динамика там вродь не такая уж кАлосальная.

Вот схемы работы блоу оффа.. На картинках всё подписано и понятно.
http://i020.radikal.ru/0801/a6/a1af28a16a24.jpg
http://i017.radikal.ru/0801/1e/552b2d12f505.jpg
http://i043.radikal.ru/0801/75/1c3b3551921e.jpg
http://i018.radikal.ru/0801/a2/4bc7ef339b3d.jpg

Тему прикрепляю.

Вопрос про динамику остается актуальным. Есть какие-нибудь подтверждения вышесказнному?

Вот, для всех как оно работает:)
http://www.bigman.ru/img/tuning/bov/.../bov_anime.gif

вот для чего он нужен
http://www.bigman.ru/note.php?id=441
http://www.bigman.ru/note.php?id=388
и вообще прочитайте всё что там есть!!!
очень позновательный портал.
тока не надо говорить, что это для субару...это глупо.

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 21.1.2008, 18:42) [snapback]28873[/snapback]</div>Воздух же имеет какую-то массу и двигается в трубах с нефиговой скоростью и после закрытия дросселя воздух сразу не остановится а со всей дури надавит на дроссель и пластиковую трубу с резиновой прокладкой, крепящуюся к нему.

[attachmentid=1567]

Где такой девайс можно приобрести, подскажите... :blink:

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 22.1.2008, 10:16) [snapback]28910[/snapback]</div>я думаю что как раз именно такой же у макса в маге только для нашей машине а не универсал ;)
так что добавляешь мне до этого и я те свой продаю ))))
:D

<div class='quotetop'>Цитата(MonK @ 22.1.2008, 3:28) [snapback]28913[/snapback]</div>Какая хер разница? Универсал/ седан?

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 22.1.2008, 10:03) [snapback]28919[/snapback]</div>По словом "универсал" автор имел ввиду, что он универсальный, а не на сарай :D

<div class='quotetop'>Цитата(WinterZ @ 22.1.2008, 7:54) [snapback]28921[/snapback]</div>Пилять...

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 22.1.2008, 13:08) [snapback]28931[/snapback]</div>Да ну этих седанщиков. Хрен поймешь, что они имеют ввиду! :D

<div class='quotetop'>Цитата(Edward @ 22.1.2008, 13:12) [snapback]28933[/snapback]</div>Эдуард, Ваша подколка в контексте данной темы не совсем уместна.

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 22.1.2008, 6:16) [snapback]28910[/snapback]</div>а кто-нибудь ставил его, блоу офф не будет в капот упираться, а то судя по кортинке он сверху патрубка стоит :blink:

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 22.1.2008, 0:15) [snapback]28902[/snapback]</div>Я так пологаю, перепуск сделан не для заслонки или патрубков, а для того, чтобы избежать помпажа и не убить крыльчатку компрессора - обороты-то нефиговые!
Интересно другое - как блоуофф будет "слушатся" на автомате - будет ли чихать при переключениях, или только под сброс газа?

<div class='quotetop'>Цитата(джэп @ 22.1.2008, 16:53) [snapback]28948[/snapback]</div>Да не волнуйся. Он специально сделан для этой машины и никуда упираться не будет. Даже на дорестайле. Только вот качество литья так себе. И про стружки внутри я уже писал и шлифовать его пришлось изнутри на 0,5 мм и из за кривой поверхности и из за того что он 63,5 в диаметре. Так же загнут он на ~120 градусов, что по-моему дофига. Правда всё равно лучше стоковой пластмасски. Тем кто не боится трудностей лучше купить такую трубу
http://www.ps-iida.co.jp/galant/img/12mini.jpg
и постараться приколхозить туда фланец для блоуофа. Только со стандартным коробом воздушного фильтра она не влезет.

<div class='quotetop'>Цитата(Yuri_vr4 @ 22.1.2008, 0:15) [snapback]28902[/snapback]</div>Это какая там нихуёвая скорость у дросселя, а?

http://files.myopera.com/Creat0R/Ope...an_in_love.gif

Юр, ты чё в космос корабли запускаешь? "Масса","Со всей дури надавит"?
Как только в этой трубе будет разряжение в какой-то части (открытый блоу офф), то практически сразу (а в нашем случае "практически" можно опустить) воздух уже не будет никуда давить, а избыток воздуха (давление) вылетит через блоуофф.

<div class='quotetop'>Цитата(Starshina06 @ 22.1.2008, 17:18) [snapback]28953[/snapback]</div>именно заради этого он и ставится - все верно

<div class='quotetop'>Цитата(Starshina06 @ 22.1.2008, 17:18) [snapback]28953[/snapback]</div>по своему опыту могу сказать, что на переключениях чиха нет - обороты поддерживаются и падают не настолько сильно, чтобы открыть блоу-офф
чихает только под сброс газа

<div class='quotetop'>Цитата(Valek @ 22.1.2008, 21:08) [snapback]28971[/snapback]</div>Ну проведи эксперимент: на стоячей машине подрочи дроссельной заслонкой спомощью пальчика, так, чтобы выход блоуоффа смотрел тебе где-то в лицо. Сразу ощутишь скорость воздуха в трубах. А потом прикинь, что эксперимент проходил при разрежении в трубах. А что там творится под давлением?

<div class='quotetop'>Цитата(Grizzly @ 22.1.2008, 23:32) [snapback]28986[/snapback]</div>Блоуофф открывается не от падения оборотов :) , а от разрежения в ресивере+давления во впуске до дросселя.

Были случаи, когда дроссельная заслонка улетала в мотор:) без этого клапана.
к нашим турбинкам это конечно не относится, но задуматься стоит:)

Юр, эта скорость все равно далеко от того, чтобы говорить про массу воздуха и её инерцию.

Вот: http://rutube.ru/tracks/421720.html?v=cb45...c3873f67ea45804

Был байпас-стал блоу офф...кароче снял я штатный клапан ,посмотрел,промыл,поставил назад...но отводящий патрубок соединять не стал , а тупо заглушил шланг чопиком...вопрос -это гуд или не гуд ...или без разницы?