конечно обе.картридж всборе:) в нашу горячую улитку.

Добавлено через 19 секунд
в идеале и в холодную:) типа сток:)

а крыльчатка турбины ТД04 сколько мм ?
тоже недвно перебирал турбу и посетила идея воткнуть компессорную крыльчатку побольше разметом, проточить холодную часть турбы, особых проблем не увидел. запас там есть.
при этом оставить родную крыльчатку турбины.

так просто для информации. корпуса подшипников передней и задней турбин почти один в один, различия лишь в одной дырке, толи для масла толи для антифриза, вобщем можно сколхозить если что.

а балансировать кто будет??

тем не менее интересно, все ж какая крыльчатка турбины у ТД04.

крыльчатка компрессора не такая уж и тяжолая, т.е. сам вал и крыльчатка турбы остются родными. они уже отбаланчированны и с крыльчаткой компрессора думаю можно решить.

от блин...
открою секрет, балансируется это всё вместе.
размер крыльчатки от04 турбин выше есть, на кратинке

то что балансируется все вместе не факт, скорее балансируется вал и крыльчатка турбины, а крыльчатка компрессора балансируется отдельно.

на картинке выше размеры крыльчатки компрессора, а нужно крыльчатки турбины
там ее нет. но я уже нашел...

На турбинах маркировка ТД04 (H,St,HL,L) это и есть параметры крыльчатки турбины.
их как видно - 4. и куча крыльчатьк компрессора. Вот и получается что нужно разобраться в параметрах и подобрать обе крыльчатки.

Судя по размерам снятым с крыльчатки наший родной турбины (39 с переходим на 35)
она не встанет в горячую часть даже после расточки, т.к. нужно будет стачивать по 3 мм со стороны.

а вот некоторые крыльчатки (диаметром 49) компрессора в стоковую улитку, при расточке оной, засунуть можно.

интересен результат.

наши турбины перестают дуть где-то после 5500, если мне память не изменяет, потомучто колесо компрессора не может захватить необходиое количесво воздуха чтобы дунуть больше или потому что выхлопные газы задерживаются в горячей части дольше ? ктонибудь разбирался с этим вопросом ?

если первый вариант, тогда есть смысл попробовать установить крыльчатку от ТД04 диаметром 49 с переходои 37-39 (TD04 11B - TD04 13G)

Плюсом можно заморочиться портингом выпускного коллектора и горячей части турбины.

Где можно крыльчатку компрессора подыскать ? готов поэксперементировать.

ты не первый...и не посдледний.
балансируется всё вместе.

дерзай:)

я много много изучал и сравнивал...и знаю что хочу:)

ок.
позицию понял.

тады вопрос тебе. если ты долго и много изучал, мог бы отвечать на вопросы аргуметированно.

как ты видишь себе процесс балансировки в собранном состоянии ? типа замерили разобрали отрегулировали, собрали, замерили, опять разобрали и так пока не отрегулируют ? проще отбалансировать отдельно вал с крыльч турбины и отдельно крыльчатку компрессора, а потом собрать и забыть про нее. Если посмотришь на колесо компрессора там есть маленький вырез - это и есть балансировка, для того чтобы ее сделать надо снять крыльчатку... выводы.

я уже читал твои темы по поводу турбин на ДСМе, очень часто теория идет в разрез практике, это я те как физик могу сказать, так что надо пробовать, думать и делать выводы... был бы рад принять участие в подобном эксперименте...

обязятельно попробую идею с крыльчаткой. разберуть только что куда и за что.

Балансируют картридж в сборе. Мне ТД04 перед установкой балансировали и я наблюдал за этим процессом. Регулируют тоже не разбирая. После того как ты снимешь крыльчатку с вала нужно заново балансировать.

Ну вообщем то Дима всё сказал:)

я нашёл турбины которые нечто среднее между нашими и турбинами от субы....
вот их мне кажется реально вонзить в наши улитки,чем и планирую заняться:)

Добавлено через 2 часа 24 минуты
вот тут есть многие размеры:) и даже на русском
http://www.melett.com/index.php?Language=Rus

что я узнал относительно горячей части турбины...
есть параметр А/R он очень важен, (дипазон примерно 0,6-1,1), чем он меньше тем турбина быстрее раскручивается но и на верхах выхлопные газы не проходят и создается противодавление, что есть плохо. у наших турбин этот параметр маленький, поэтому напрашивается вывод что установка турбины с большей крыльчаткой колеса турбины в штатную горячую часть ощутимого прироста не даст. хотя я могу ошибаться.

Этот же парамерт есть и у холодной части, но там он оказывает не существенное влияние на характеристики турбокомпрессора, поэтому замена крвльчатки компрессора, в штатном турбокомпрессоре результата не даст практически никакого.

BRIAN когда планируешь начать эксперимент ?

Добавлено через 5 минут
выяснил про балансировку...

далансируется турбина в два этапа
1. балансируется вал и крыльчатка турбины
2. балансируется картридж в сборе

.:: Demon ::., и BRIAN были правы.

да мне ещё подопотные не приехали:(

Mr.4ecHok так что же получается что надо менять только горячую часть, что то в это слабо вериться.

ура:) трупики получены:)
на днях изучение.

С нетерпением ожидаем результатов.

млять на разборе нужную мне турбину продали....что измерять теперь х.з....
ладно измерием пока наши:)
на крайняк закажим с ебея турбы с бэхи...:)

куплены две турбины от 535 БМВ....
жду спасибо Саше http://www.vr-4.ru/forum/showthread....255#post208255

Добавлено через 55 минут
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604456.jpg
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604399.jpg
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604440.jpg
турбины от 535 и видно что им зачем то срезали вход или так сделано на 535
т.к. на 335 выглядит вот так.
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604414.jpg
ну и для сравнения сток с "лица"
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604435.jpg

турбо карта 10 компрессора
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90604423.jpg

400 сил на бмв (графики) http://www.e90post.com/forums/showth...t=93865&page=1
максималка как и у нас на 6000 об. значит не настолько мала горячая часть... на наш 2.5 должно быть в самый раз.
http://i222.photobucket.com/albums/d...hnu/413STD.jpg

идея такая....поставить всё в наши улитки (холодную точить) или же оставлять холодную от БМВ и делать пайпинг:( что не хочется:)

давай Сега,глядиш прорыв сделаеш.
впринципе + в этом в том что подуху переднюю ненада будет переносит,т.к холодная бмв улитка поидее недостанет.
да под 335 попроще будет подачу возд переделать а может и вообще непридется.
а еще цена у них секасная 50 юсд улитка,дешевле тока даром.
а скока они тебе с доставкой встали?
на бумере она одна чтоли? или они обе одинак и нет различий задняя передняя?
получатся HI-flow турбы в результате.

у бмв их по две, как и у нас.
коллектора от бехи мне не нужны:)
мне они примерно встали в 200 баксов.

а вообще они там продаются по 100 за штуку обычно,но их много :)

да ценник секас,04 встают под 400юсд пара с доставкой
так что есть смысл двойной причем.

Мля ,питец, я худею с тебя:):)

Вот неугомонный)))

Серега жми!!!!

и так господа, турбины приехали!!!!
есть момент на почте отдали только одну коробку....после выяснения отдали и вторую:)
состояние акуенное!!!
Саня прости, я до сих пор тебе должен:( всё закрою как и обещал.
чичас залью фото

Добавлено через 2 минуты
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90877673.jpg
http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/90877674.jpg

Добавлено через 1 минуту
разные на первый взгляд
охлождение турбин ОЖ ,придётся поколхозить:)
и подача кажись немного отличается.

чот улиткa с коллeктором, я думaл ты токa дуду покупaл...
Сeрeг, сколько eхaли и во сколько встaлa достaвкa?

так они у бмв коллектор и горячая часть единое целое.
мне нужны сами картриджи и возможно холодная улитка от бмв
ехали недели три,встали тут в 7000 рублей(что я таки должен)