abez, ещё дешевле можно найти что-ль?

senaiko, 90 градусов каким образом, фишку вверх, мне Игорь объяснил, а дальше мол надо мерять...
Т.е. положение горизонтальном (относительно фишки) - это будет абсолютный ноль (максимальная высота), а при вертикальном - когда смотрит вверх, как фишка - это будет минимальный ход подвески возможный? Всё верно или я что то сильно утрировал?

abez, а толку в этом кронштейне? Проще как тут выкладывали фотки кронштейнов - просто пластинку обычную сделать плоскую и загнуть, если есть необходимость край какой нибудь. Думаю 2 мм толщиной будет вполне достаточно, чтобы избежать деформации при работе подвески, благо там ещё ведь и тяга с резинкой...

Добавлено через 2 минуты
Vitala, ну ты вбей номера в экзист, те что в лоте как кроссы вбиты - и посмотришь что почём)

Витала: есть с железной тягой:

RQH 500421

Sky_3G, фен шуйная, красивая пластинка :)

Пластина фен-шуйная , но для наших авто бесполезная.

Добавлено через 3 минуты
Нет не так.
Разьём вверх .
Горизонт (вращающейся палки)- это 2,5 В.
Поднять на 45 гр. от горизонта - это 0 В.
Опустить на 45 гр. от горизонта - это 5 В.

Добавлено через 2 минуты
Вот представь циферблат часов.
12 часов - это разьём.
Рабочий диапазон датчика это - грубо от 7 минут . до 22 минут.

А если правильней , то 45-135 гр.

Серёга, всё понял, спасибо, в общем вот таким вот углом, только с раскрытием в 90 градусов: <

А мы сейчас это всё говорили - это когда торчит палка вращающаяся - ближе к нам, или позади датчика?

Добавлено через 40 секунд
Всех пневмоподвесочников - с наступаюшим!! :) :) :)

Палка работает с обеих сторон.
7-22 минуты.
37-52 минуты. ><

Новый год, много мыслей, и таки для верности уточним про установку)))
http://img713.imageshack.us/img713/9...1301011250.jpg
Позиция 1 равна позиции 2 или позиции 4? Или лучше - в каких позициях минимум будет, а в каких максимум))

+ вопрос, т.е. при стоянке в экзотических состояниях - лучше предварительно включать сервисный режим? а то я боюсь представить что начнёт контроллер делать, чтобы выровнять машину)))
http://img203.imageshack.us/img203/1...1212291239.jpg

Ну раз Sky_3G в новый год думает за пневматику, чем я хуже ?
Сказано, сделано !
Сначала едем на море, 0 градусов - загораем, погода очень хорошая, солнечно и на самом пляже нет ветра, раскорячиваемся, залив в себя бокальчик шампусика, загораем 30 минут, играем в футбол с мелким, расслабляемся после боя курантов.

Дома усугубляем рюмочку коньячку. Достаем с полки окончательно правильно собранную заднюю стойку с прямым фитингом вверху, заглушкой внизу идём ставить.

Все на мази, откручивается очень легко, поменял, снял стойку на которой откатал примерно пару месяцев и возникают вопросы к гуру.

1. Видимо сзади по вопросу летящего гавна с дороги на порядок хуже чем впереди, за месяц чашка которая прошла оксидирования покрылась коррозией, при чем не просто налет, а наросты. Есть ли смысл чашку покрывать порошковой краской ? Как по мне отличный вариант защиты.

2. Родная чашка подушки вверху имеет полочку, болота там с мизинец накидано, т.к. железо опять же не защищено, то сгниет это все дело очень быстро. Думаю или навалить в ту полочку герметика и сделать угол чтобы болото не собиралось или при собранной стойке, если влезет, поставить туда резиновое кольцо упора пружины и тоже просиликонить.

3. Из-за поменявшегося конструктива стойки сам стакан будет тоже подвержен воздействию влаги с болотом которое раньше задерживалось родной пружиной. Думаю опять же вариант из пункта 2 решит этот вопрос.

Ну и был бы интересен вопрос пыльника на сам балон, очень мне не нравится что болото налипает на поршень и потом по нему ходит резинка. Может из брезента сшить ? Видал такой вариант на винты. Хотя брезент тоже промокает.

Ну как-то так, всех с наступившим новым гАдом :)

1. Оксидирование слабое значит было, толщина слоя видать слабовата, либо тех. процесс не выдержан. Порошок - тоже надо грамотно наносить. А так вообще держится хорошо, даже в агрессивной среде, если всё качественно с лаком защитным сделано.
2. Ты про микро-полочки по нижней части верхнего кольца обжимочного? - сделай там просто дырки на сдутой подухи мелким сверлом несколько штук.
3. Тут уже говорили про неопреновые чехлы вроде... Правда вопрос их долговечности, думаю что каждый сезон прийдётся их менять, а то и чаще их будет срывать...

Sky_3G, http://img204.imageshack.us/img204/5...1212281236.jpg

Вот сверху видно полочку, и дырки там не помогут, болото все равно будет.
Про оксидирование он сразу мне сказал что красить надо.

Откуда будет болото там, при наездах на неровности и торможениях - оно будет выливаться, либо зарастёт грязью/песком. Хотя вообще подумал - дырок там точно делать не стоит - т.к. скорее всего там металл обработанный уже.
+ ты учитывай что это подушки рассчитанные на подобные условия, так что смысла морочаться по поводу того что на этой окантовке будет влага - ты слишком заморочался. Вот если герметизация наружная и рядом с резинками коррозия - вот там надо волноваться :)

Sky_3G, на какие условия ?
Подушки то эти стоят не на ходовке, а на кабине.
Через пару месяцев сниму подуху сфоткаю сколько гавна там.

Где подухи стоят - я тут недавно даже разглядывал (на фуре), знаю :)
Там дерьмо тоже бывает, конечно его там на порядки меньше, но не знаю:
как правило у нас на подушку летит фракция грязи рыхлой, которая не доставляет каких либо проблем, на пружины даже старые посмотри - там скапливается не так много, из за динамичности - большая часть слетает и остаётся только грязный налёт, если по глине не буксовать. Самое страшное - это всякие налёты из масла, что может разрушать резину, вызывать её преждевременное "осушение". А вообще просто взять за правило каждые 60-100 тысяч менять подушки (старые можно про запас держать(если в дороге что случится), и себе спокойнее будет, и ТО амморта производится заодно, можно отбойники поменять, если они потрескались.

Sky_3G, да понятно что ТО на порядок чаще чем на пружинах.
Себе в идеале буду иметь комплект собраный.
Планирую раз в сезон переборку делать.
Весну лето откатал, осенью поставил то что на полочке уже отребилдено.
После зимы так же.
Посему и хочу все отработать чтобы металл не был подвержен коррозии.

Сейчас взял резинки опоры пружин со старых стоек, подрезал и одел на стойку.
Метал зачухал, обработал перобразователем, задул грунтовкой.
Все перемазал герметом, а верх чашки пушечным салом.
Не эстетично ? Зато дешево, надежно и практично.

А пока не спеша чашки выкрашу порошком, посмотрим что с этого выйдет.

Вобще не приятно ставить идеально красивую запчасть, а через месяц кусок гавна оттуда вынимать уже.

Позиция 1 = позиции 4
Позиция 3 = позиции 2.

Добавлено через 1 минуту
Позиция 1 = "0" вольт.
Позиция 3 = 5 вольт.


Что касается второй фотки и экзатического режима.
Если ты глушишь машину , то контроллер выключается и ничего не регулирует.
Если двигло работает :
Если нажата педаль тормоза , то контроллер то-же блокируется.
Можешь держать тормоз нажатым и никаких регулировок не произойдёт.
Если тебе надо выйти из машины с работающим двиглом , то дёргаешь ручник .
На ручнике контроллер то-же блокирует все регулировки.
Короче , всё нормально будет.

какой умный собака:)

BRIAN, скорее предусмотрительный)))
умным он был бы если бы там были G-сенсоры и расчёт автоматической регулировки давления, чтобы компенсировать мягкость и т.п. :)
Ну собственно за те деньги что за него просят - грех просить таких наворотов, это только на ОЕМ системах в дорогих бизнес-классах себе такое тока могут позволить... Лишь бы работал как полагается ему без глюков :)

Только у меня опять возникает вопрос, если с тормозом он не пашет, с ручником тоже не пашет, выходит его только на паркинге можно будет регулировать с какой то задержкой ожидания? Надо будет Игорю предложить какой то сделать режим принудительного выравнивания быстрого с доп. входа сделать, чтобы активировался, который будет игнорировать режимы блокировки, чтобы в пробках понтоваться :)

Кнопку поставь на разрыв провода от стопов и понтуйся.

Добавлено через 2 минуты
Это тоже может , только в связке из 4-х контроллеров.

люди скажите пожалуйсто во сколько обходится это удовольствие???

Timoha, что конкретно? контроллер или пневма? бюджеты самые разные, также как и контроллеры от Игоря) он собирается их линейками пускать "для понтов"/"подразнить"/"для бомжей" :) Не принимать эти слова близко к сердцу - это просто их уровень функционала такой планируется :)
Ценники на контроллер - сказать не могу - это тебе к Игорю italius'у.
Что касается пневмы - тут тоже бюджеты самые разные:
основные бабки (по себе сужу) ушли:
а) на новые стойки для пневмы (хотя можно было и на старых собрать)
б) компрессор с ресивером + клапана + трубки + фитинги
в) контроллер с датчиками
г) подушки и токарные работы (изготовить адаптеры для установки перед/зад) около 15-16 тысяч ушло у меня с подушками, на ec5w даже ещё дешевле немного скорее всего выйдет, но точно не больше.
д) установка всего этого - лучше самому, иначе бабок можно много оставить за такой кастом)) Менял у знакомого, мне обошлось по 1.5 к стойки замена х4 + сход развал (не вздумайте говорить что у вас пневма, на сход-развалах за такое любят просто так накидывать бабок) 2к, вот в итоге меньше 10 тысяч установка, шланги сам прокинул, ну и сделал 4 дырочки в багажнике, вот и вся установка получилась...

короче умерли мои стоковые каябы! и вот ломаю голову брать новые китайские каябы или уже что по лучше!
я так и непонял сколько в среднем обходится пневма подвеска??? и где брать все добро?

Timoha, тему почитай, все ответы уже есть :)
вот к примеру из последнего - http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...postcount=1253
в общем сотку килорублей готовь, если делать не самому а у дяди в гараже(читай в автосервисе).

я так понял стойки всеравно остаются??? балоны вместо пружин ставятся???

действительно 100 ка на самом деле где то, если делаешь уже не первый раз можно сэкономить на многом.
стойки новые мне вышли допустим 15 тысяч
компрессор + ресивер + клапана + линии + фитинги 25-30 тысяч
контроллер скажу с запасом, чтоб не обмануть + датчики 20-25 тысяч
подушки + установочные детали от токаря 15 тысяч
+ установка до 10 тысяч со сход развалом.
Всё написал с запасом, т.е. суммируем по максимуму - 15+30+25+15+10=95 тысяч, можно и меньше сделать ценники, т.е. получится в 60-70 сделать, вопрос в качестве компонентов и кто всё делать будет.

Зима и пневма "на коленках", нет проблем :)

http://www.busovod.com/forum/attachm...0&d=1357313058

http://www.busovod.com/forum/attachm...1&d=1357313058

http://www.busovod.com/forum/attachm...2&d=1357313058