форум VR-4 Клуб - Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат)

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)

- Ремонт и Эксплуатация VR-4 (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=15)

- - Глобально - проблемы с АКП (АКПП, автомат) (http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3736)

на букс коробки похоже

TimmyZ., И куда копать?

Мерять давление в магистралях, возможно клапан в гидроблоке залипает, либо где то резинка давление не держит... Самое правильное решение - замер давления во всех контурах по мануалу. Если давления везде ок при проверке - значит надо блок клапанов пробовать перекидывать, скорее всего дело в нем.

ну и конечно же ПЕРВЫМ делом проверить проводку на предмет перебитых (надломанных изоляций и т.п.), еще бывает контакты зеленеют - это также может быть причиной твоей проблемы...

Добавлено через 1 минуту
p.s. ну и конечно двиатель тоже может испытывает проблемы... или подушки порваны... (если дергает просто машину)

Спасибо!Завтра посмотрю.

вадим ВР-4, можно еще попробовать стояночный тест или другое его название stall-test.
Найди самый подробный мануал в интернетах и попробуй..
у меня есть ссылка на хороший мануал, но я далеко от компа сейчас :(

Добавлено через 3 минуты

vBulletin [media]

TimmyZ., Будеш у компа посмотри пожалуйста.Если найдеш скинь в личку.Заранее спасибо.

Собсно суть теста такова : на прогретой машине , ЗАТЯНУТОМ РУЧНИКЕ И ВЫЖАТОЙ ДО УПОРА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА включаем Дешку и газ в пол.-дыбаем в это время показания тахометра- если стрелка держится на 2200-2300 об.- все ОК! если обороты больше - проблема с АКПП ( буксует) , если обороты меньше- проблема ДВС ( не развивает достаточно мощи)как то так....мож с оборотами чуть наврал, но это не существенно, так как 50 об. сути дела не меняют.
Пы.Сы. Делаем быстро, т.к. масло оч быстро греется,ну и впереди ровный и пустой участок асфальта.

у нас стал выше....

Вадь, я придерживаюсь своего мнения: отсечка по лоаду.

Вот выдержка:

Цитата:

Стояночный тест — это одна из проверок, рекомендуемых фирмами-изготовителями, для диагностики автомобилей с автоматической коробкой передач. Вообще-то проведение стояночного теста довольно опасная процедура: при неисправной тормозной системе автомобиль может поехать вперед (или назад, если тест проводится на задней передаче). Поэтому все руководства рекомендуют следить за тем, чтобы перед автомобилем при проведении стояночного теста было свободное пространство, а под колеса подложены упоры.

Чтобы провести этот тест, надо сделать следующее.
1. Прогрейте двигатель и коробку передач. Для этого прокатитесь на машине несколько километров.
2. Включите ручной тормоз.
3. Левой ногой нажмите на педаль тормоза.
4. Включите положение «D».
5. Правой ногой резко и полностью надавите на педаль газа.
6. Держите педаль газа не более 5 секунд (и чем меньше, тем лучше).

Следующий тест делать не ранее чем через 10 минут. В противном случае возможен чрезмерный перегрев жидкости (масла) в автоматической коробке передач и, как следствие, ее поломка.

Во время проведения теста вы можете получить следующие результаты.
· Автомобиль «ползет», его тормоза скрипят. Вывод: неисправна тормозная система. К нашей теме это не имеет отношения, но все же.
· В момент набора оборотов наблюдается тряска двигателя, он как бы троит. Мы это явление называем «дробным» стартом. На дороге машина с таким дефектом как следует ехать не будет, мощность ее двигателя будет снижена. Вывод: скорее всего, неисправна система зажигания. Начать ремонт следует с замены свечей зажигания, проверки высоковольтных проводов, наконечников свечей, крышки трамблера и так далее.
· Набор оборотов очень «вялый». Вывод: вероятно, у двигателя позднее зажигание или неисправна катушка зажигания с коммутатором.
· Набор оборотов происходит с задержкой, как говорят специалисты, имеется «провал» газа. Вывод: у двигателя или слишком позднее зажигание, или слабая мощность искры, или засорены инжекторы, или не происходит требуемого обогащения топливной смеси при ускорении.
· Через 2 секунды обороты бензинового двигателя меньше 2100 об/мин. Вывод: двигатель не развивает полной мощности. Или в гидромуфте срезаны шлицы направляющего аппарата. В последнем случае после 80 км/ч, когда сработает система «Lock up», автомобиль будет очень динамичным и легко может разогнаться до максимальной скорости.
· Через 2 секунды обороты двигателя более 2800 об/мин. Вывод: скорее всего в автоматической коробке передач уже имеется пробуксовка. Это также не имеет отношения к нашей теме.
· Полностью исправная машина с бензиновым двигателем любого объема при проведении стояночного теста тут же (примерно через секунду) покажет на тахометре 2100-2200 об/мин или чуть больше. Машина с дизельным двигателем — 2000 об/мин. Машина с дизельным двигателем и турбиной — 1800 об/мин, но тут же за счет турбины идет «дотяжка» до 2200 об/мин и чуть больше. По этой «дотяжке» можно сразу сделать вывод об исправности турбонаддува.

Стояночный тест — достаточно объективный показатель для диагностики двигателей, но он все-таки требует наличия некоторого опыта. Поэтому приведенные цифры можно считать только ориентировочными. И еще. Несколько раз нам встречались дизельные машины с тестом всего около 1700 об/мин, но динамика этих машин, по заявлениям их владельцев, была отличной. Правда, у них у всех гидромуфты были недавно отремонтированы, а насколько при этом были соблюдены все размеры и с какой точностью — неизвестно.

Обычно тест этот делается еще и на задней передаче. НО! только через 10-15 минут после предыдущего теста.

полезная информация :ay:. а по оборотам это для какой машины? к нам не подходит?

Попробовал стояночный тест.Поднимает обороты до 3000 и срывает нахрен с тормозов.

Добавлено через 33 минуты
Semm1, Где ее снять то?

Добавлено через 1 минуту
Semm1, У меня после тех покатушек будильник заклинил)))

Цитата:

Сообщение от вадим ВР-4 (Сообщение 502082)

Semm1, У меня после тех покатушек будильник заклинил)))

:D
тормоза то не скопытились? я такую картину на "гражданских" машинах вне трека в 1й раз видел

Semm1, Не тормоза в норме.Уже второй раз так.После первого подшипник пришлось поменять на ступице.:ay:

я менял его,все путем ниче не выдавило ,пару лет уже как.

А геморно меняется этот сальник?

Геморно снимается автомат и двиг (хотя я мотор не снимал, оставил висеть на одной подушке), а сальник 5 мин поменять. Но советую мотор все-таки опустить, так как у меня после сборки появилась небольшая видрация на D. по ходу пока мотор висел на подушке, он ее подтянул чутка...

всем доброго времени суток
интересует тема усиления гидротрансформатора
подскажите подойдет бублик с 51 коробки на F4A42? Нужно ли менять маховик вместе с бубликом?
впечатляет момент который переваривает 51 коробка да еще при старте с двух педалей
тему еще не всю прочитал, но вроде на бублик никто не жаловался

бублик о веерки не подходит.

+1 мотор висел на домкрате.
из короба вытаскиваеш бублик и вот те сальник.

Тоесть, потекший сальник ето обыденость? А то меня тут уже пугают что если сальник потек то ето скоро пистец коробке, и лучше сальник вместе с ней менять:))))

Одноногий свап + акпп

Есть необходимость замены двс ( машина еа5а 2002 г). Думаю на счет варианта установки 6а13тт, но только остаться на пп и с акпп. Видел такую машину делали в Сургуте, но были ли решены все проблемы не известно, хозяин пока не ответил. Может у кого еще был опыт такого недосвапа. В основном интересует вопрос работ по проводке и управлению акпп

А он тебе ничего и не ответит, потому что он ее не делал.(на номера посмотри)

Эту машину я собирал.

VanjaVanja, даёшь турбо геморой ) забудешь о моторчиках омывателя фар )))