Мотору пох... Раздатка сдохнет.

Тоже склонен так думать...
У меня Idemitsu Racing 75W90 GL-5

Добавлено через 18 секунд
в раздатке и заднем редукторе

я не про олейну,но любое брэндовое масло для гипоидов по маркировке мануала нашего,покатит легко
а вот в мотор можно много перелить много чего и все в трубу,а остановиться на одном

Для мотора тоже любое брендовое масло подойдет, главное что бы вязкость не меньше 30-40 была, если масло летит в трубу то какое то конкретное масло все равно не поможет

ну помогает же,иначе о чем тут треп 68 страниц.
я переездил на куче масел и все не то остановился на идемитцу зепро.

Макс Аудитор гонял на финском мобиле и слил его в топку из-за угара,перешел на зепро тоже ,и доволен,угара ноль почти.

Базаров нет, расход на разном масле может быть разный. Но в любом случае расход более 100гр на 1000км это неисправность либо течь...
Мотор с такой неисправностью может проехать еще 200-300ткм (ну при условии что это надежный мотор из 90х-2000х) при этом расход будет увеличиваться. Ну как вариант, можно еще раньше уровень проибать и вкладыш провернет

Поддержу Сергея, тоже залил Idemitsu ZEPRO 5w-30, полет нормальный.
http://www.idemitsu.ru/products/avto...touring-detail

SUM41, тока мы 5-40 льем.
Я лил ликви10-60 был расход грамм 500 на штуку,перешел на зепро 6000км 300грамм ушло тока.
Мотор один и тот же.

Это неприличный расход масла.
Колпачки сухие? Если да, то поменяй кольца, вложишь бабок зато знаешь какой приход будет)) Быстрее всех на 04 поедешь!

мотор уже другой,не может же быть на 2х разных моторах одинаковый угар на 10-60
на старом 160ткм пробег и много стоял,там может и залегли кольца
на контракте даже из трубы не дымит,на прямом выхлопе.

колпаки думаю и кольца еще в поряде.
пробег около 80ткм у мотора.
лезть туда смысла нет,разве что вкладыши махнуть,перед тем как дуть в него.

Чет я не правильно прочитал, мне показалось что на зепро расход 300гр на тысячу... ну значит ликви моли какой то олейной был)))

А что может случиться с вкладышами на пробеге 80ткм?

На зепро 300-400гр на 6000км,на ликви примерно тоже на штуку.
Ликви не олейна,просто почемуто не подходило.
Вкладыши для профилактики,перед настройкой на 04х,хотя когда ставили контракт вскрыли низ,было 4сот на шатунных.

Сейчас с мобила1 перешел на NGN Synergy SM/CF SAE 0W-40, буду поддерживать двиг изнутри в чистоте.

Вот тут наглядно тоже парень расписал все это:

http://bmwservice.livejournal.com/140950.html

Но, если присмотреться к составу этого NGN и тоже "чистого" масла Тоталь 7000, то можно заметить, что противоизносных присадок в нем особо и нет...поэтому и цена низкая на них. Т.е. база масла и моющий пакет отличные, двиг будет в чистоте, а вот от износа особо и не защищают.. Точнее не так хорощо защищают, как масла напичканные антифрикционными присадками.

Поэтому в будущем попробую Xenum WRX SAE 7.5W-40 или если жаба задушит, то масло с графитом Xenum GPX SAE 5W-40. По результатам тестов и отзывам двиг реально начинает работать тише, эластичнее и так же дает чистый результат внутри движка.

http://bmwservice.livejournal.com/149084.html

http://bmwservice.livejournal.com/151086.html

А так, в качестве бюджетного варианта планирую чистое масло NGN Synergy SM/CF SAE 0W-40 плюс какую нибудь антифрикционную присадку типа Xenum VX300 или Xenum VX500.

И помните, что противоизносные молибденовые присадки разрушаются под воздействием высокой температуры в отличии от Нитрида-бора или графита ....

Nikgt , для окисления дисульфида молибдена в условиях двигателя нужна температура не менее +900С. (на открытом воздухе не менее +400) :af:
так о каком разрушении речь?
и вывод какой? Допустим, что все условия выполнены, температура +900, дисульфид молибдена окисляется до три оксида молибдена и... что произойдет?

кто ,что думает про такаие присадки как ER ??

скучно жить,что ли? просто лей хорошее,не палёное масло,*** эти присадки,не понимаю вообще.

Тоже не понимаю
Хотя знакомый купил десятку с нуля и с самого первого дня стал заливать в нее присадку хадо
Так эта десятина прошла 300т км без ремонта двигателя! Потом пробило прокладку под башкой, когда сняли голову окуели! Износа нет вообще и хон на месте

просто у всех присадок есть и минусы. а еще у некоторых стоимость соразмерна банке масла.

Если раньше присадка ассоциировалась как припарка умирающему двигателю, то теперь наоборот- для продления ресурса в связи со снижением износа. Основной механизм работы присадки- это выравнивание поверхностей трения + создание нового слоя материала с другими физико-химическими свойствами поверх металла. Что именно происходит- зависит от состава присадки.

Да, нормальная присадка по стоимости 600-1500р и выше. Но что не сделаешь ради защиты своего двигателя)
Если же тачка ушатывается по полной, и двиг капиталится раз в 50тыс км, то смысла их лить нет. А если же нужно сохранить компрессию в цилиндрах и недопустить износа вкладышей и других деталей на долго, то лучше использовать.

Помимо защиты, присадки дают и улучшение эластичности движка. Например, если залить тупо базовое масло без присадок вообще, то по ощущениям это будет сравни -10% мощности и нежелании движка нормально раскручиваться... Как-то так в общем.

Вот про базовое масло убил.... Где такое взять? Это какое? Сырую нефть чтоль? И про 10% главное верить...
Ну не верю я в чудеса...

Я не верю в чудеса, но летит машина в небеса)))))

BRIAN полно объемную промывку залей, это почти одна база.

Зачем? Ты на ней ездить собирается?

Нет, ездить на ней никто не собирается. но что б примерно понять что таое езда на базовом масле- можно)

А так да, чисто базовое масло не найти в продаже..

В общем не о том спор. Присадки- это хорошо, и чем их больше, тем дороже масло.

Несогласен.... Но да пох ;)