sir_valentine, вот нихрена подобного, ты ЭвоРС байпас когда нибудь в руках держал?
У них штуцеры по разному повернуты и если он стоит сверху то с этим могут быть связанны определенные трудности

Лично в потьмах под бампером ставил :)

под бампером пох)
но если их взять вместе - то отчетливо видно, что у железного штуцер смещен примерно на 30-40 градусов влево и когда оно стоит сверху он ссска упирается и заламывает шланг... так что они не 1в1, слегка разные))

Добавлено через 8 минут
Перевернуть байпас это норм тема, я так делал и все прекрасно работает. Если трубка слетела, то ты услышишь помпаж, нахрена наваливать дальше?)) От 2-20 помпажей исправная турбина не умрет... даж не колыхнется. Дальше то уже точно пора сообразить что происходит неладная фигня))

Байпас открывается при подаче разряжения - пох какой стороной от стоит в надутый впуск, он все равно откроется при закрытии дросселя = подаче разряжения. Байпас открыт на ХХ, всегда.

тогда почему все блЮ офф ставят "неправильно"???:af: там давлением клапан всегда подпирает.
далее по теме -удар по крыльчаткам будет ток при неисправной системе в момент резкого закрытия ДЗ.
А так то согласен, установка байпаса - вопрос веры...и понимания, что и как устроено:) Посему - дрочим как хочим;)

если он дешевле эвовского железного, почему бы и нет :)
Хотелось бы иметь запасной вариант.. но без чертежа по месту не каждый токарь будет делать, у нас они дюже высокомерные, без бумажки к господину не подходи))

так что с чертежом то?

Похожий байпас от ская
https://www.instagram.com/p/BG2BUc8r...ken-by=semidum
взял за 500р только вот флянец уже пол года жду блин (

Стоит блооф хкс, глохнет зараза после резкого сброса газа. Акпп, на ходу очень неприятно. Воткнул бы штат байпас, да мотор так пришел уже, нету зч необходимых. Как малой кровью обойтись? Точить на рыло блоофа штуцер и делать байпас, подключать по стоковому?

Можно и так, но вообще-то мозги у нас обучаемые по этой теме: после того как акум отключали полдня-день глохнет потом все норм.

Спс, надеюсь поможет. Главное не убраться пока мозг обучается там

Подскажите у Субару байпасов диаметр патрубков меньше? Или я чего то не то купил. Да ещё и пружина мягче...

Да, диаметры меньше немного. Пружина не должна быть мягче

диаметр меньше, пружина почти такая же

Спасибо. Флянец уже выточил, вечером буду испытывать. Если будет травить, то попробую пружину переставить. Реально железный развальцевать, а потом завальцевать?

Ваговский байпас тоже чуть уже, металлический, пружина более жесткая. По размерам примерно такой же, только трубки надо колхозить.

Прикупил такой же себе и другу, делаем чертеж с выходом на 34мм.
Друг приколхозил такой же более грубым способом и говорит, что держит он хуже стокового.
Может есть какие то отличия, может есть версии отдругих моторов с более слабой пружиной, есть инфа?

Понеслась, держит или не держит, на мембрану давит одинаковое давление наддува что сверху через впускной коллектор и маленькую трубку, что снизу из впуска. И пружина предназначена стравить давление при давлении разряжения, когда во впускном при торможении создалось разряжение. Она не предназначена для сопротивления давлению наддува. Если травит, значит травит мембрана, а не пружина виновата.

А ведь точно, как то я упустил момент, что байпасу, в отличии от блоу, не нужно компенсировать давление буста пружиной, пока мембрана целая, все должно быть гуд

блоу тоже не нужно, он тоже получает давление наддува в подпор мембраны

А зачем тогда используются пружины более жесткие и регулировка преднатяга этих пружин?

Подстройка под давление в коллекторе на сбросе газа. Разряжение разное может быть.

Usui, в зависимости от рабочего давления в системе, регулировка нужна для того, что бы блоу "успевал" это давление сбрасывать. То есть при давке 2атм сильно затянутый блоу не сбросит нужное количество воздуха и турбина все равно словит противоток и получит помпаж и скорую погибель)

А все-таки на чем сошлись? Устанавливать байпас по заводской схеме, когда давление на выходе из турбины пытается открыть клапан, а управляющий штуцер сопротивляется?
Или наоборот?

Кстати, если подключить поршневой байпас по схеме обратной заводской, то ему в бок на поршень будет постоянно давить буст и возможно его будет перекашивать (как минимум смещать от центра оси) и возможно центрующим резинкам поплохеет от этого. Как минимум они будут не равномерно изнашиваться.
Однако такое подключение даст больше гарантий что буст не будет сбегать...

Ставьте рс-байпас в металлическом корпусе от эво. Там силиконовое уплотнение и лютая пружина. Они травят, только когда сгнивает корпус от времени и реагентов... Ставьте по штатной схеме.

Добавлено через 4 минуты
ээээ

давай на пальцах. Есть две камеры, поршень и пружина, которая этот поршень поджимает. Байпас срабатывает в одном случае: когда с одной стороны мембраны буст, а с другой - разрежение. Тогда буст сам продавливает пружину и приоткрывает байпас, давая воздуху уйти в ненаддутую часть впуска. При правильном подключении открытие байпаса происходит только тогда, когда ты бросаешь газ после валилова. Схема безопасная: даже если лопнул любой из шлангов, будет недодув и дыра во впуске. Никакого помпажа не будет. На ХХ байпас всегда закрыт, потому что буста на ХХ нету, давить на поршень и преодолевать усилие запирющей пружины нечему.

...дроссель закрыт и в задроссельном пространстве дикое разрежение. Так, добавлю для понимания - что ещё влияет на поршень. ;)