а ты ей доверься...

Добавлено через 2 минуты
не знаю как у вас...
у меня так,торможу чуть чуть...если перетормаживаю морда в юз,абс начинает растормаживать..а жопа нифига не тормозит..в финале летим.... елси торможу досттоачно резко,то первое ,тормозит! тут же пропадает торможение:) пошла работать абс:) то о чём вы все говорите ,но в туже секунду начинает судя по всему тормозит и жопа...и я прям чувствую как её за жопу берут...тормозит, а абска пострекивает себе.

Один раз уже доверился и зря :)

Ну вот так же, только за жопу ни кто не держит. А задние тормоза работают 100%.

я полчаса все сидел описывал, и тут ты выдал, ну спасибо... прочитай мой большой пост еще раз, и скажи где я писал "как надо" тормозить? И вообще с чем ты не согласен? Я про колдун писал...

Я ковырять буду после установки брембо на переднюю ось. Т.к. зад оставляю от 3000GT (балланс нарушается, попробую расковыркой колдуна исправить ситуацию)

я как раз говорил что ковырять не надо не фига. Наоборот он позволять гораздо больше нагружать передние тормоза, чем без него.

у меня перед более массивным будет. С нерасковыряным регулятором зад будет недотормаживать.

С колдуном жопа не тормозила и диски действительно не были отшлифованы по всей поверхности по краям была ржавчина. Удаление колдуна и нужно, чтоб переду помочь, а вы его пытаетесь наоборот нагрузить, ну где здравый смысл?

Тормозить должны все 4 колеса максимально эффективно, если доходит до срыва, то срываться должны одновременно. У меня сейчас так и происходит. Бедные передние тормоза вело и перегревало, теперь все 4 колеса греются. Все в порядке. Зачем эти графики, исследования многолетние. Мерял мерял, поменял резину, радиус, ширину, дорожные условия, температуру давление в шинах и пипец всем вычислениям и практическим выкладкам. А зачем все это я спрашиваю, если при экстренном торможении тормоза отрабатывают на все 100 и ничего никуда не бросает никогда.
Отсутствие или наличие колдуна стоило бы обсуждать в одном случае: "парни, вчера выкинул колдун и после этого меня вынесло на встречку, развернуло, я оказался в кювете..." Но нет, все пишут наоборот - офигенно тормозить начала, абс работает позже, колодки стираться наконец начали.
Ну о чем спорить то здесь?

мож он у тебя заклиненый был просто до этого)

ага, на двух галантах. :)

вообще глупо догружать передние колёса которые и так нагружены...и на которых уже срабатыват АБС а зад ещё не включился в работу...предлогают ещё позже отнести момоент включения задних??? где логика???

Вчера дошли руки до колдуна на овощном 6А13 (рестайл 2001г). Извлечение его из недр подкапотного пространства секс еще тот, представляю как на ТТ плотно расположено. Извлекал совместно с товарищем, который уже потрошил такой девайс на джидае. Сняли и очень удивились, привычных заглушек со стопорными кольцами нет. На их месте завернуты «болтики» под шестигранник диаметром миллиметра 4. Под ними шарики. Шарики выковырять / выдуть не удалось. Видно, что шарики там просто глушат отверстия, т.к. конусы на болтиках, которые их зажимают чуть расплющены.
Кто ни будь с таким колдуном встречался? Может там и выковыривать нечего?
Прошу прощения за качество фото, под рукой только тел был.
http://i073.radikal.ru/1201/5a/3e8e3ada6340.jpg

По твоим описания задние тормоза вообще заглушены. Высверливай шарики. Ктото над ним уже поиздевался

или это регулировка...

Сверли его и режь, интересно че внутри, таких не видел. :bb:

АндрейН, в натуре просто Копефильд,т.к. с завода такого быть не должно...

Точно не заглушены. Следов колхоза на регуляторе нет. Задние диски не ражавые, и когда прокачивали тормоза, чуствуется как задние тормозные шланги "напрягаются". Продувается легко в обе стороны.
Нарисовал примерно расположение шариков. Есть предположение, что они закрывают технологические отверстия, ведь проблемотично просверлить отверстие по кривой траектории (нарисовал черным), вот и просверлили с торца, точнее с низу, а лишний канал заглушили. В нормальном регуляторе, поршень и пружина в этом же канале расположены? и каков их диаметр?
http://s018.radikal.ru/i502/1201/5e/65ccc467cece.jpg

АндрейН,

Всё правильно , технологические отверстия заглушены.
А чо у тебя за авто ????
Всмысле , тормоза перед , зад ?

Я имею ввиду , двигло , привод , пер. тормоз , зад. тормоз.
Если твоя штукенция заводская , то интересна конфигурация твоей тачки.

Добавлено через 3 минуты
Может всётаки инерционные клапана всёж ?

Европа ELEGANCE 2500,5FM/T, 02/2001. Круиз. Зад. тормоза дисковые.
Номер колдуна каталогу экзиста - MR 510720 Connector, brake fluid line. Кто сотавлял таблицу колдунов? Есть такой?
В мануале автодаты есть упоминание про авто с ЕВD и на них отстутствует регулятор. Для этой модификации могли оставить как соединитель, EBD у меня вроде нет.
Посмотрел колдун по фрейму первого своего джидая 97г.(даже фрейм на память помню :D)MB 699553 Valve, brake fluid proportioning.
http://s018.radikal.ru/i522/1201/66/1307a132d0ca.jpg
http://s008.radikal.ru/i306/1201/50/211ba24047c0.jpg

Ну вот, дождался я серьезной зимней каши на дороге и поигрался педалью.
Таки тапка в пол - жопа, тормозов нет, стрекочит абс, машина практически не тормозит.
~25% усилий на педаль и успех, машина тормозит шо дурная.

Проблема в моих мозгах, а не в тормозилке.
Надо пересторить понятие экстренного торможения.

а ты колдун выкинь и абс не будет стрекотать и тормозных усилий 25% не надобудет прикладывать :D

Reket, обязательно это сделаю\попробую, но не сейчас явно :)

Так надо сечас тогда почувствуеш разницу. А летом на освальте не почуеш больших изменений

Может кому пригодиться....
http://img717.imageshack.us/img717/1...ag0134j.th.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/2...g0136ps.th.jpg
Достаем стопора, предварительно утопив заглушки легким ударом...
http://img715.imageshack.us/img715/3...g0138ik.th.jpg
Ставим все обратно, прокачиваем регулятор ослабив верхние трубки...
Давим на тормоз и ловим заглушки с пружинками...
http://img204.imageshack.us/img204/3...g0152ql.th.jpg
Достаем клапана и вставляем заглушки и стопора...
http://img38.imageshack.us/img38/1930/imag0158za.th.jpg
Ставим все обратно, прокачиваем тормоза...

Если на подъемнике нажать педаль тормоза примерно на 1-2см, то передние
колеса встанут в клин, а задние будут продолжать крутиться...

Тест драйв показал значительное сокращение тормозного пути как с АБС
так и без нее...

Всем удачи...

зачет рассеял сомнения ,все в бой с колдунами:ay::D:D

дополню немного:
три трубки открутил без проблем, 4ая напрочь не хотела откручиваться, слизал все грани ключом на трубке (после этого узнал что есть спец ключик для тормозных трубок, стоит уйню)...
в общем выгнул колдун с трубкой наверх, погрел чуток горелкой и выкрутил трубку .
снял стопорные кольца, выкинул потроха(пружины тоже решил не оставлять), поставил назад все, начал прокачивать... поршня уперлись в стопорные кольца, НО цука сопливит из-под уплотнительных резинок на поршнях...видимо они за столько лет рассохлись и после того как сдвинул с родного места не держат. завтра обварю аргоном поршня и поставлю назад...

заметил интересную штуку, на колдуне верхние отверстия самих магистралей большего диаметра (даже на глаз видно) чем нижние...