вспомнилась история одного хондовода с сировским мотором про систему Втэк. Говорит едешь по трассе, решил обогнать, газ в палас а втэка нету, отпустил нажал опять нету, отпустил нажал появился втэк, но уже не надо :D Главное чтобы так же не получилось.

:bj::bj::bj: боюсь к тому времени как появится турбо мивек на ВееРе самому молодому на данном форуме будет далеко за 40:D
Есть же турбо мивек готовый....бери да ставь, и наслаждайся уже сейчас , а не в будущей пятилетке:af:

никто не продемонстрировал прелести турбомивека, так только треп о космичах :D

так никто и не сделает ничего и никогда,прелести есть ,это же мивек:D,но никто понятия не имеет,что будет,если его к нам поставить и надуть.

Может конечно ошибаюсь,но 9-10 велики вроде с турбо мивеками под капотом. Нет?

не ошибаешься, так и есть.

Все ланцеры Х, начиная с полторашки с мивеком ;)

мивек мивеку рознь, но 9-том лансере мивек это фактически разрезная шестерня с автомотизацией

а на 2,5 вроде валы смещает вдоль головы и уже другой профиль кулачка начинает работать (поправлюсь судя по фоткам не вал смещается, но тем не менее смысл тот же - начинает работать другой профиль)

G_Mike, они с завода такие ,тут инженеры митсу работали. А речь про колхоз,о котором многие тут пишут,но не знают,как сделать.

Я тут писал-писал, а потом у меня инет отвалился и все похерилось...

В общем что хочу сказать: турбомивек это гуд, это прогрессив, в хорошем исполнении это даст приход как от валов и портированных голов на верхах, причем на низах мотор остается хорошим тяговитым стоком. Кабэ 2 мотора. Но. Задачка нетривиальная. Это вам не ТД04 воткнуть и фрсунки от субы прописать, там придется писать прошивку совсем свою, используя кусочки разных других (с эво 10, с фто, с чего-нить типа 6G72 мивек, с нашей прошивки вр4). Задача для специалиста, нужен мозген ппц, который все это расковырял и может модульно скомпилировать что-то свое. И вообще лучше делать на мозге от какой-нить мицу года выпуска после 02 и с мотором 6G72 мивек (мивековсое управление взять оттуда, может чуть модифицировать, допихать туда наши турбокарты и прописать наши датчики + еще дохрена всего, чего я даже не могу навскидку сказать, т.к. я не спец и в голову не приходит), косу сращивать (те перепиновывать все), памяти в том блоке будет больше (все влезет).

Задача для мегаэнтузиастов... ну или для проэктного отдела автозавода)

Но если получится - то будет супер.

Ах да, я тоже плюсую за ТД04 сразу, потому что на высокооборотистом мивеке тд03 "кончится" раньше, чем включится мивек.

Добавлено через 5 минут
Ах да, и еще. Мне кажется (может я не прав), но ход поршня на 6А12 мивек меньше, чем на "квадратном" 6А13, там выше бошка, но короче блок. Крутильный мотор должен быть короткоходным, иначе он будет раскручиваться до 9 тык ну очень долго, а это противоречит идее сракерского мотора. Так что при сборке на нашем блоке, колене и ШПГ - не будет он до 9 тыс ипошить. Придется все сдвигать вниз по оборотам. Имхо тыщ 7.5 как раз будет разумный предел, за которым не будет прихода, зато будет большой риск запустить ШПГ на околоземную орбиту.

Добавлено через 1 минуту
В общем я это все к чему... очень много факторов, все надо учесть и рассчитать, иначе получится неедущая либо очень нестабильная (читай - одноразовая) шляпа.

да такое собрать у нас никто не осилит, дальше прикручивания турб наши технологии не ушли :D

такой мотор строить, это надо маньяком мотористом быть, ну и финансы и мастерскую иметь

безусловно получится интересный мотор, мозг можно и тюнерский, они все же легче затачиваются на разные физ датчики

ну и еще непосредственный впрыск воткнуть,ну шоб ваще 1000 сил снять:D

Угу, и масло - мобил1. Без вариантов.

А если ШПГ от 6А12мивек прикрутить к блоку 6А13дохс?

и смысл, если у 12а короче блок? :D камера сгорания будет под 60-й бенз, ацетон и вообще все, что горит от спички. И СЖ 4:1

а если подумать? тебе про то,что никто настроить не сможет,а ты про шпг,да хоть что прикрути,все проблемы в настройке,а не в механике.

Ересь про блоки не пишите, как можно прикрутить чтото от 6а12 если там диаметр поршневой меньше? И про крутильность тут речь идет за 8500-9000 об, а не за 20000, это не формула1, нафига вам короткоход. В 6а13 лимитирующим фактором является механизм газораспределения. С настройкой тоже проблем нет, тюнь мозги позволяют все это реализовать.

Gorech, ты можешь настроить мивек на турбинах и нашем блоке?

Наши мозги это не тюнь мозги. Чтобы на вровских настроить нужна прошивка соответствующая. Да и насколько знаю 6а13 турбомивек тут еще никто не собрал

Gorech, а что не так в наших мозгах?

конечно никто не построил,тк это гемор и мало кто таким бюджетом обеспечен ненужным.

отсутствие нужной прошивки, аппаратно думаю там проблем нет. А также отсутствие человека кто будет их настраивать по близости.

Всем привет. Тоже думал, что просто будет построить такое чудо, только на 6G72 с "Демона". Переговорил с Капральчиком, он говорит, что на наших мозгах не построить такое. Нужны мозги тюнь, стоят они как крыло от самолета, где-то 100т.р.и настройка Капрала, плюс стенд из расчета 3т.р. за час. Вот и думайте, сможете потянуть такой бюджет. Карты от Эво9 я видел,те, что с VVT,там действительно очень все сложно в плане настроек. Так, что если кто готов, то надо запастись баблом и вперед... Я уже первый шаг сделал-купил двигло 6G72 MIVEC,так прошло два года, а я еще турбы не ставил. Это я к тому, что TD-04 на свой легнум я быстро вперчил и прошил и езжу. Может ну его...

да ракета-строением у нас только sahalin занимается, но с какой то северо корейской скоростью, лет через 50 может к пенсии соберет чего нить :D

Кому интересно - спросите на нисмо форуме про SR20VET, вроде там в клубе есть ездящие машины которые собрали гибрид DET и VE моторов и на чем то отстроили все это (не тупо купили готовый вет от икстрейла, а именно собрали из чего то другого). Для тех кто не в курсе - дет это у ниссанов турбо, а ve- изменение профиля и подьема кулачков. Насколько знаю у тойоты (2зз-ге) и ниссанов реализация одинаковая - на каждом валу два профиля кулаков, низкий обслуживается роликовым коромыслом а под высоким кулачком подпружиненная пятка, которую стопорит штифт давлением масла на определенных оборотах. Вот только не помню, лифты включаются раздельно двумя соленоидами или вместе одним.. Можно еще про тойотовский джейзет посмотреть, там муфта ввт плавно доворачивает вал по мере роста оборотов и все это совмещено с турбо, и опять же есть тюнь мозги которые шьют. Вобщем при желании и наличии бюджета я считаю что все получится, а если еще не построили - значит просто никому это не нужно.
Выше уже писали про нищих сракеров и богатых бездельников, прям в точку :) . Знакомый еще года 3 назад собрал цивик турбо на b16A, там тоже втек есть, настраивал на Хондате. Правда в итоге поехал 13.5 и разобрал все нафиг, улитку из жадности выбрал довольно большую, вялый старт и букс до 140кмч. Но тем не менее сам собрал и настроил, год откатал не развалив мотор. Бюджет не знаю но не космический явно.

Я ВЕТ мотор собирал. На ДЕТ блоке ниссана. Ввл управляется двумя соленоидами,токсть впуск и выпуск. Включение мутится спец девайсами, такими как greddy mms например, это бюджетно. А ваще программируемые каналы вкл и выкл посредствам плюса или минуса есть на любом более менее нормальном мозге. Фкон вемс и прочее. Ввл карты писали на сток мозге, ваще проблемы не вижу никакой, чет сильно вы драмматизируете... Крутится мотор до 8500, больше смысла нет. Как то так