нет, я думал про 1.4 когда Серега писал что он на бмв улитках так валит.

Вот сижу, читаю все и думаю - а насколько для меня эти турбы маст хэв? Ну т.е. турбы-то лежат, бросать все и заморачиваться или потом в спокойном режиме все запилить, возможно и с переделкой аутлетов сразу... Сварка есть, металла гора, лазерная резка есть... Мотор наш с родными турбинами стоит в углу снятый. Аутлеты можно сделать сразу по месту Хоть бы цифер каких-то поглядеть, чет не нашел... или не заметил?

Добавлено через 5 минут
Опыт подсказывает, что неплохо было бы все посчитать. Время оголтелой переделки авто и категоричного юношеского максимализма в стиле "сток - гавно!" уже прошел, и наедался я с тюнячкой много раз, когда делаешь, делаешь, а по итогу получаешь результат хуже стока, ну или просто другой и он не нравится. У меня так с даунпайпом было, с кульком, с выхлопной трассой. Круче стока с точки зрения городской езды ничего не было. Сток был тихий, дулся с низов и валил как глухонемая свинья, а весь тюнинг смещал спулл все позже и позже. Да, возможно но там где-то начиная с 4500 и до 6000коб чета прибавило, воздух холоднее из-за бОльшего куля и т.д., ревет прикольно - школота в экстазе, но. Я ж гонюсь не за показаниями диностенда и спеклистом, мне важнее показания моего анусометра в разы, и интересен диапазон 2 - 4.5 тык об)

А это ты сам реши
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=421

Добавлено через 3 минуты
Кстати анусометр именно в этих оборотах приход и учует ;)

Основная езда у меня как раз между 2 и 4 тысячами. Иметь в этом диапазоне 500 момента -- не мечта ли?

Я вот может не до конца прочитал... не осилил все страницы пока, времени нет.
Не совсем понял в итоге встанут ли турбы с родной улиткой или надо растачивать свою?

Да и вообще имеет ли смысл вся эта затея? По первой странице я понял что гемора там предостаточно. Поставить TD04 будет не рациональнее в плане прихода?

Итог. Родную надо точить. Или болгарской пилтнуть патрубкм с родной и аргоном приварить к бмвэшным. Второй путь проще.
Эстеты могут выточить переходники.

sir_valentine, однозначно использовать улитки бмв!
Как их соединить с нашей рогаткой выбор за вами. Проварить наши части имхо проще и быстрее.

Спасибо Серёге и Владу. Тумбы вкорячены. Без перепрошивки и форсунок, естественно прихода нет. Но свистят заметно громче стока :)
Наберусь смелости -- залью кс-мод.
С какого лучше начать 1.03 или 2.0? Что проще в освоении?

sir_valentine, красавчик!
Дядька, я помню свой косяк...
Настроишся дай знать ;) я на джем прошивке.

sir_valentine, молодец. У кого начтраиваться будешь??

Я тоже скоро надеюсь быть на 10т) но немного другим методом. Если будет успешно-сообщу детали.

Константи, каким? В сток турбы засунуть? Уже есть такие

Вадим29, именно таким. На форуме увы инфы о такому способу-нет. Возможно по сравнению с бмв хаузингами такой вариант проигрывает в эффективности, зато полный болт он. И приход по сравнению со стоком просто обязан быть (не на сток бусте само собой)

Ну как показало ЧТК, все будет зависеть от настройки.
Я на стоке и давлении 1кг без лаунча поехал так же как 10Т на давлении 1,5кг с лаунча...

Ну, переточить стоковые холодные улитки, как я понимаю, не сильно сложно.

evil_mivec, я думаю тут дело в настройке, возможно в состоянии авто и скилле водилы. Понятно что на стоке (буст, прошива) разницы со стоком скорее всего не будет. Да и на типовом бустапе тоже, или будет не особо большая.
sir_valentine, переточить фигня. Главное картриджи перебрать и отбалансировать. Зато если получится-будут считай новые улитки

Какой болт-он?.. Тоже точить переходники, гнуть трубки.
evil_mivec, а ты с кем там заезжал? :)

Я буду собирать на базе нашего стокового картриджа. Будет меняться только компрессорное колесо. Затем картридж заново балансируется. Холодный хаузинг расточат под новое колесо, и все.

Может опять все на чтк соберемся, катнем, посмотрим, что как едет?

Колхозно это. В случае кончины турб придется все эти содомические изыскания повторять.
Если заморочиться переваркой улитки от БМВ или переточить родной сток, то в дальнейшем надо будет просто на новую турбе переставить старую улитку.

evil_mivec, ахаха ну все прям раскатал меня��

sir_valentine, согласен,так же вышло у меня с тд04,поставил у задней на ощуть состояние огонь.
завел ,дым коромыслом.
просто махнул картридж и все в ажуре,без снятия мотора и прочего.

Зато полный болт он и гарантия хоть какая то. Любой бу картридж, тем более от бмв, имха лотерея. Бюджет пока вырисовывается вполне вменяемый, бмв дороже или столько же вышли бы.

Вопрос ведь не только в конечностей стоимости продукта, но во времени его получения.

Я бмв давно ищу) за год один вариант был тут, и то не успел. В общем буду пробовать. Меня больше волнуют нюансы настройки, сроки вполне вменяемые по переборке улиток.