Не надо лезть в бутылку :) Я просто сказал какой у мотоцикла вес, это к тому, что наоборот молодец, такое соотношение вес/мощность, а ты выиграл. Я совсем не к тому, что он газ не на полную открывал или еще что-то. Меня не так поняли :)

Да это не к тебе конкретно ответ направлен был... а так сказать в "общую струю"... пока видео не было вообще сказочником называли, потом кучу аргументов начали искать "почему такое имело место быть"... литр дефорсированный, и водитель эстонец не умеющий ездить, и газ он не давил и вообще был под кайфом и жал на тормоза всю дистанцию... и мотоцикл может вообще у него 250 кубовый. Вообщем как то еще раз подтвердился в желании продать машину и никогда больше не доказывать ни кому ничего... все равно не верят... ну народ у нас такой - партия сказала не едет, значт не едет.

фигней не майся, никому ничего доказывать и не надо, а с машиной я бы на твоем месте не горячился так ....
надо было сделать так.... сказать заезжали с литром, и человек случайно снимал на мазде и ты это видео не выкладывал :D:D а эстонцем могут назвать каждого кто хоть чего то добивается и потом его начинают все дружно обсирать и приводить какие то бредовые идеи и мнения а вот если бы да ка бы.
Хоть раз кто нить из вас клубоводов заезжал с мотоциклом кроме Валеры ? есть видео хотя бы одно ? (белорусских гонок не нада)
я очень хочу посмотреть, относится ко всем без исключения !

ЗЫ: Валера приезжай на краз в пятницу к 10-ти часам, я буду с марком заезжать IR-V в 110 кузове, говорят что жесть 380 л.с. )))

Валер это нои от зависти))) а каогда своимми глазами увидят - один хрен будут прыгать и в ладоши хлопать!)

Блин суровые красноярские мужики к юмору не расположены

просто написал как выглядит это всё в записи
я верю что машина едет....

Мороз валит! 26-й)))

Mer! Не стоит партию слушать! Ты этим увлекаешься очень серьезно и не стоит близко принимать критику в свой адрес! На данный момент твой авто на мой взгляд лучший, многим еще топать и топать до тебя!
Так что продолжай свою деятельность, но будь осторожен в своих желаниях))))) Это все очень опасно...

Она едет... Что по спидометру не видно он хоть и запаздывал с передачами, но все ровно скорость набирает. По больше надо VR-4 таких. А то элементарно у нас в Алмате, ездят на забитых форсунках а потом удивляются как это 2.5 турбо а всего сотня за 8 секунд. Рецепт прост вам valmes все расписал, ничего придумывать не надо. И по мне его легнум сотню должен как максимум за 4,1 набирать если переключать успевать. На переключениях тормозит очень сильно. И из 12 он выедет. И как BRIAN сказал надо сделать хорошенько уважаемого марковника, а то на дроме: у нас в Красноярске нет с большими дудками Марков:).

Валера ничего никому не доказывал, просто выложил видео, его оценили кто как, но тот ФАКТ ЧТО ЕГО ВР ВАЛИТ и на данный момент считается(ну лично мое имхо) эталоном, думаю отрицать не будет никто.
Я вообще с байком могу только на 50 метров заехать:) и то только если баднуть его успею:ae: чтоб он упал тогда выииграю. :D

Сегодня решил проверить разгон 0-100 кмч.... С лаунч контроля набирает избыточный буст и зимняя резина буксует всю первую передачу и начало второй... хотя даже с буксом, стабильно выдает 4.4-4.5 сек... уверен что при наличии хорошего сцепления на первой можно поехать в районе 3.7-3.9 сек 0-100 на 1.3 бара... на зимней, без ланч контроля, лучшее время пока вот такое:

http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030655.jpg

Это всё еще с заглушкой?

Нет, без заглушки, но на лысой зимней резине... ;)

Валер - а ты чего на лысой зимней то ездишь - руки не доходят или резина не созрела? Могу поддержать гордость клуба в плане резины.

Гонщик ты не забывай сегодня в 10 часов на Кразе

У меня резина новая летняя лежит, но руки не доходят поехать переобуть. :) Да и конкретно потеплело у нас не так давно. Наверно недели две как тепло стотит. А так, в апреле было и 0 ночью.

PS: Да и честно жалко ее, а зимнюю не жалко, она уже все равно такое видела... :D есть другой способ повысить сцепление с дорогой - подспустить резину до 0,5-0,8 бар (сейчас по 2,5 бара) и чуть прогреть перед стартом... зимняя резина мягче - теоритически должна лучше зацепиться. Хотя пока "зло" уходит в букс... если сцепление будет слишком хорошим, то... не буду озвучивать что может оторваться :)

Добавлено через 1 час 14 минут
Как в воду глядел... ;)

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150...post1065111254
Валер все вр4 воды смотрят...ждут...

а че ждать все уже закончилось :D:ay:
3 корпуса привез ВР4

точка.

Ну, рассказывай. :) А лучше видео ;)

видео будет позже!

А рассказ?

1ый заезд:
http://ru.youtube.com/watch?v=BmNKVVkTe6w

2ой заезд:
http://ru.youtube.com/watch?v=Vr85ACBUTG0

:):
http://ru.youtube.com/watch?v=KggwHNrwKGI

Гы-гы, сейчас начнуться сказки про то, что на турере водитель фору давал, что в букс уходил оба раза, что свечи мертвые, провода рваные, катушки убитые, и ваще турер этот был конченый :D

так оно и было, все турер кинулись защищать, не хотят они в глаза правде посмотреть, что их великолепный турер могут порвать как тряпку.

а я узнал первый:) специально звонил Валере.
ну как обычно крендель с арабским ником несёт свою пургу:)

НИК: Zab_Judah (цитирую)
куллер здоровый, но это просто бустапный турер (на сток турбах)

Что касается заезда, то я уверен, еще можно набрать десяток мертвых туреров(cj старыми свечами, гавеным бензом в баке, мертвой коробкой или засоренной топливной системой), которые умудрятся проиграть VR-4 летом и еще несколько туреров, которые проиграют даже хонде. Но это ни о чем не говорит
По теории: график момента у JZ круче, турер сходу быстрее
По практике: турер валит лучше и спокойно объезжает VR в большинстве случаев(!). Лично проверенно
При этом нужно отметить, что шансы у VR будут только на МКПП и против АТ турера. Шансы только за счет старта, а там вопрос только в том: успеет турер обогнать VR-4 до отметки 402 метра или он сделает это потом.
АТ VR-4 не едут и говорить про них нет смысла вообще. Кстати на один МТ VR-4 приходится как минимум около 10-ти АТ VR-4. Поэтому большинство VR-4 и не могут конкурировать с турерами.
Турер же на мехе, либо на АКПП да на сликах с торсеном сожрет виэрку.

И еще: конечно дизайн дело сугубо индивидуальное, но конечно туреры, особенно 100-е мне больше нравятся нежели галанты. Более солидно чтоли смотрятся. А когда садишься в салон уже все понимаешь с открывания и закрывания двери: концепция тоёты и мицубиси. В первой все материалы качественные, тяжелые основательные двери с хорошей шумкой. Во второй концепция экономить на всем, но сделать одну фишку (типа AYC, которая и то ставилась не на все VR) и впаривать ее людям. Дешевый пластик, двери как на консервной банке, в общем разный класс, именно поэтому мицубиси и стоят дешевле как новые, так и бу

Поэтому смешно, когда говорят что мол вопрос закрыт. Если он и закрыт, то только в пользу турера. Счет 10-2 в пользу турера. 2 за счет 4wd и AYC (. И советую владельцам VR не комплексовать так по этому поводу. Есть много машин круче туреров и много машин круче тех, что круче туреров. Главное получать радость именно от своей машины

ВОТ КАК С ТАКИМ ДЕБИЛОМ МОЖНО О ЧЕМ ТО РАЗГОВАРИВАТЬ ВООБЩЕ ? (если для него не существует другой машины как кроме тайота)

Это "клиника"... :)