Сейчас пороги воткну, и как раз на асфальт почти будет ложиться. (совсем на брюхо класть не буду,обвес поломаю)
Мурад, я заднюю ось не опускал просто, там бордюр был. Подвеска установлена, но еще не доделана.

В моем варианте сделано так, что я в самом нижнем положении могу ездить и поворачиваются колеса.

Андрюх у меня с ними сложные отношения, я тебе потом объясню. Вообще 4тырех контурный комплект с электроникой и установкой, думаю 100 - 120 будет стоить.

У меня с айфона будет плясать=) Мы сейчас какраз доделываем прогу.

С мобилы это круто!

с мобилы это дрочкa!
А eщe б с смс, вообщe-мeгaдрочкa! :)

лучше телеграммой :D

нужно сайлентблоки менять на "шарниры"...сток провернет ***...

некоторые да надо. не все. согласен полностью и об этом я уже писал

Раскажи поподробнее Иван!

есть чудо автомобиль Hyundai Sonata
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?co...ion_id=2306937
так вот у него подвеска почти 1в1 наша...
разница в том что у нас обычные резиновые сайлентблоки верхних рычагов перед/зад, а там шаровые они же плавающие...
что позволяет не меняя жесткости подвески менять клиренс без ущерба для с/б...

насколько я помню у этого хундая макферсон впереди стоит.

Ну если провернет, как вы говорите будем что-то думать, вообще я проездил на очень заниженной машине и все окей, люди проставки повыше ставят и ездят, тоже все окей. а режимы использования машины +3 -6, думаю не критично!

sahalin65, спасибо!

Антон, дело не в том кто ездит на проставках или на заниженой. дело в твоей подвеске - большая амплетуда работы. слышал про затягиваение с/б рыгагов обязательным условием которого является средняя загруженость авто.

..ну да всё прально.
Не на подьёмнике же их затягивать, когда всё висит.

Если честно, то нихрена не понял... Ну не технарь я. Если нет разницы в каком положении я езжу, то от моих подниманий и опусканий за последние 3 дня что-нибудь бы вывернуло уже.

Да и подвеску делали очень квалифицированные люди. Думаю они бы мне все рассказли еслиб пришлось что-то менять или колхозить. Я конечно переспрошу их, но собственно пока это только теория от вас т.к. опыта эксплутации автомобиля на пневмоподвеске думаю у вас нет. Поживем увидим.

не забывай прибавлять к этому и сам ход подвески... сколько там до отбойника + его сжатие...

да тут ты прав... твой авто единственный в мире где есть пневмо подвеска...
т.к. мы на нем не ездили то и опыта у нас нет...
да и подвеска + с/б у тебя особенные не такие как на других авто...

не то что эти...
Toyota Crown Majesta
RANGE ROVER 2
Audi Allroad
Citroen C5
личная эксплуатация и ремонт этих авто, позволяют мне опираясь на мой скромный опыт со всей ответственностью тебе заявить что с/б твои провернуться...

Хорошо! поживем увидим. Спасибо, что предупредил буду ездить и боятся!

DNAike, что хотелось бы сказать, что хотелось бы отметить...

во-первых поздравляю с таким редким тюнингом )))
во-вторых про сайленты и ШС:

совет сразу - вот сейчас ты допуситим проехал совсем чуть-чуть и понял на какой высоте ты ездиешь большую часть времени. Так вот настоятельно советую выставить этот уровень и перепротянуть все сайленты (да-да и даже верхние на серпах) на колесах под естественной нагрузкой.

В принципе краковременные поднятия для преодоления препятствий или опускания для гонки\понта большого урона в этом случае не нанесут, но ходить резинометалика будет все равно гораздо меньше.

Я тоже планирую пневмо-систему на тейнах (очень хитрую) как я вижу решение проблемы с сайлентблоками:

1. постараться все слабые места переделать на ШС. Это гимор конечно большой, но того стоит в плане управлямости и долговечности, особенно если ШС-ы будут с масленками. Минус - это уходит немного комфорт и стуки\бряки которые есть даже на новых ШС, конструктивная особенность.

2. поставить полиуретан из америки, как уже многие здесь и сделали. Дешево. Сердито. о долговечности пока нет у меня данных, говорят поскрипывает. Смысл его в том, что в отличие от резинометаллики у него (у сайлентблока) нет внешней обоймы металлической, поэтому он якобы свободно вращается вокруг совей оси во втулке\кулаке.

3. вариант мой. Я заменил почти все штатные сайлентболки на такие же по устройству, но в место резины там - полиуретан. Их делают в новосибе. По идее при городских режимах эксплуатауии и кратковременных поднятиях\опусканиях пневмы их должно хватить на более длительный период, чем обычной резинометаллики.

Иван, спасибо за подробный ответ.
1. Комфорт мне и не нужен, я привык ездить на зубодробилке, сейчас даже непонятно както =))) комфортно мега чтоли, хотя давольно жестко, т.к. аморты выкручены в жесткость на 100%. Где взять эти ШС под наше авто? Куда обратится. (Опять же, буду советоватся с ребятами, которые все ставили, если скажут что нужно буду мутить)
2. Где взять этот полеуретан?
3. Где в новосибе?

Сегодня общался с человеком который ездит на аккорде с пневмой два года, Сайленты сток, тоже многорычажка, сказал нареканий нет вообще. (На аккорде стоит тоже самое 2ух контурое, что у меня только на сток амортах)
Я ейбогу не понимаю, почему их провернуть то должно? -6 от стока я ездил 3 года, все впорядке. люди ставят проставки и ездят, тоже сток стоит. В состоянии джипа возможно, но я так ездить не собираюсь. Может я не врубаюсь, но какой там ход подвески в верхнем состоянии машина просто дубовая, как у Тимофея Кошарного =))

Я езжу на НЕ штатной пневме 5 лет.
На пневмо-легнуме / конкретно/ 9 месяцев или 25000 км. пробега.
Езжу и низко и высоко.
Ниодин сайлент ещё не порвался.
Желательно конешна ,как Иван говорит, перестопорить сайленты и всё будет отлично.
ПС У меня 4-х контурная схема.
ИМХО , Легнум на 4-х контурах едет поярче чем на 2-х.

Наконец-то, как минимум что и требовалось доказать. Спасибо, что отписался Сергей, а то у меня уже начал развиватся пневмо синдром =)))) Я почему-то думаю, что Леша, который тут отписывался на скае 34ом тоже не менял ничего... Кстати завтра позвоню ему!

Да, я думаю у меня 4 контура будет через месяц, жду клапана и компик.

Клапана и комп наверное http://www.accuairsuspension.com/

Да именно! Тока еще + можно будет с айфона поднимать опускать.... Круть!

да отлично,поздравляю

на Ситро гидравлика клиренсом шевелит ( каждой стойкой своя сфера(шарик) стоит),на будущее...:)

P.S. Ситро С5-точно "личная эксплуатация и ремонт этих авто" или как?