прозвонили чем ? обычно изоляцию пробивает на массу, тоесть прозванивая надо напругу не децкую и на массе чтобы провод лежал весь

Вадим. изоляцию пробивает на массу тогда, когда у провода очень сильно увеличивается сопротивление. настолько, что искорке легче сыбаццо на массу через силикон, чем через провод и электроды свечи. Вот его (сопротивление) и смотрят при прозвоне. Номинал должен быть в букваре, вообще около 10-12 Ом если не ошибаюсь.

Auditor, сопротивление изоляции и воздуха выше, любого там провода с возросшим сопротивлением, чет сомневаюсь в твоей версии, если с проводами все норма, то искарка никуда не должа сыбацо :D

Итак Сопротивление ВВ провода зависит от длинны и составляет от 5-25 кОм. Под изоляцией на нейлоновой нитке намотан нихром виток к витку. Пробивает провод из-за старости и грязи. Проверить ВВ провода можно след образом:
1.На авто в темном месте подымаем обороты 1500-2000 берем кусок провода прикручиваем к массе другой конец подносим к бронепроводу на расстояние 2-5мм и водим по всей длинне если где-то увидели искру соответственно в этом месте и шьёт на массу.
2.С помощью мегометра.
3.С помощью мегометра и ванны с подсоленной водой.
4. наконечники не должны быть замаслены грязными осматриваем их визуально.
Система зажигания любит чистоту!!!

Вообщем поменял свечи, поменял провода, катушки и хоть бы хде... все попрежнему не едем толком, рывки похожие на отсечку... мллляяяяяя
Осталось поменять мозг... х.з. вешаюсь.

Мозг так и не поменял... Но! Машина поехала! Пусть и остались рывки при разгоне но машина поехала значительно лучше!
Проблема была в подсосе воздуха. В самом не интересном месте. В трубке(той к которой датчик буста подключается) которая вставляется в коллектор рядом с трубкой вакумного усилителя тормозов.
Вот почему не мог её обнаружить, так как не надувал непосредственно коллектор.
Остались только эпизодические рывки при разгоне.

поясню, трубка что идёт на блоуофф.
еси мне не изменяет память:)

Ну я так по колхозному отписался ) сижу курю тему про провалы при разгоне видимо это мой случай.

тачик буста-то есть? Дует сколько в момент рывков? Я пол-машины из-за овербуста поменял когда-то :D

датчик есть изначально, по бусту ничего не предвещает отсечки, склонился в сторону проверки натяжителя ГРМ. При чем отсечка плавающая. Так что вряд ли овербуст. Тем более авто поехало хорошо, а рывки остались.

надо теперь сканер втыкать и смотреть - какие показания в какую галактику улетают при наступлении "отсечки".

ну шнурок опенпорт и эвоскан есть куды там смотреть?

показания мафа и дьюти форсунок смотри. График включи, записывай лог и ехай, а потом смотри показания в момент времени, соответствующий рывкам. Если можешь выкладывай картинку сюда. будем вместе думать.

картинка есть в теме evoscan....

сними по-новой, после устранения дырок.

вообщем на бусте 0,6 никаких рывков не наблюдал сегодня, не уж то еще где то дырка? или все же клинит актуатор?

ну так это ж сток....вот всё и отлично

заклинивший актуатор ты увидишь по датчику. Ибо он отвечает за сброс давления... Если буст 0.6 - актуаторы в порядке.

Отсечка в -15 на 0.8 - нормальная тема... даже не парьсо...

она отсечка, такая же эпизодическая как в твоем случае в теме "Рывки при разгоне", то на 100км дернет, то на пятой передаче, и как бы от буста не зависит.

лог сними, посмотрим график. 2 графика одновременно (МАФ, Гц + Injector Duty, ms) датут четкое понимание: отсечка или нет. Там сразу видно: как по мафу опр. знаечение достигнуто - сразу форсы уходят в ноль ms

Добавлено через 3 минуты
правильно, потому что отсечка не по бусту, а по лоаду к нам приходит... Ты свыше 4500 об/мин хоть полтора кг дуй - а отсечки не будет... А на 3000 об и -15 град за бортом дунь 0.8 и получишь рывок.

Добавлено через 6 минут
Знаешь, как в анекдоте:

5 утра, спальник, многоэтажка. На 8-м этаже на кухне сидят два нарка и дуют косяк. Один затянулся, его торкнуло:
- Серега, смотри: красный крокодил за окном пролетел!
- Да ну! правда что ли?

Внизу в бобике скучают два мента, сержант и старшой. Сержант:
- Старшой, гляди: красный крокодил летит!
- Да забей, это не наш... это наркоманский...

Макс так она и на 0,6 проявляется изредка, так и откуда мне тогда корни проблемы искать если отсечка по лоаду приходит а не по бусту? да и за бортом у меня +7. (ну будет когда с гор вернусь ) )

значит не все дырки устранил, вот и приходит уже на 0.6 иногда.

По сути фуелкат из-за дырки и из-за передува - одно и то же, в обоих случаях по лоаду. Лоад считается сложно, но основной коэфициент там - герцовник с мафа. Что ты в горшки передуваешь, что наружу в дырку дуешь - суть-то одна: перерасход воздуха, завышеный лоад и фуелкат как следствие.

Ищи дырку... Если два графика снимешь - сразу увидишь. 1200 герц по мафу и форсы сразу OFF

вспомнил ещё один анекдот, но уже про секс с колобком :)
"перни для ориентировки" это я к поиску дырок :D

у меня 1400 с копейками показывало без всяких отсечек

завтра логи сделаю может кто что увидит...

Добавлено через 19 часов 29 минут
вот моменты провалов...

http://img256.imageshack.us/img256/7074/111xz.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/1986/222uu.jpg