меня этот пункт больше всего интересует. почему никто ни разу ни о ком не обмолвился. все только про капрала и говорили

просто он тот,кто это делал всегда,в основной массе. и тот,у кого это работа.

Например Джем ,сможет тоже самое сделать,а может и лучше,но ты же не поедешь к нему ,а удалённо таких результатов идеальных,очень трудно добиться.

ессно меня интересует только москва или около

мне что то подсказывает,что Митяй тебе может помочь. Если уж они из американца такое чудо строить взялись,то просто поставить 04 и настроить проблем не должно быть)

Davinchy, митяй не коперфилд )))

ну эвомотор они готовы настроить же,точнее есть кому отдать. Думаю с нашим тоже не так сложно. Главное поставить железо и понять,надо ли оно тебе дальше))))

Davinchy, почти все ( если не все) кто у митяя свапал на тд04 так и ездят ненастроенные :D

ну вот свапнется,а там видео будет,на настройку попасть проще,чем на постройку))

Добавлено через 1 минуту
Вызвать Андрея из Красноярска,купить ему билеты туда сюда,снять номер,и кататься с ним ,отстраивая в онлайне,дать денюжку и пожелать счастливого пути,и скорее всего это будет быстрее и дешевле,чем капральчик.

Самое сложное - правильно и хорошо сделать железо.

Кто сказал про космос ценник на усиление АКПП?;)

К геморрою следует готовиться в любом случае. "Это тюнинг, детка" ;-)
Относительно настройки на дороге (без стенда) - это слишком опасно.

Засыпь землей.

Андрей_GTO, Гемор это да,100%)))))ну за 2 недели точно хренушки,месяц еще туда сюда))

На настройку денег уже не оставалось? :D

мне казалось это уже на потоке.. ошибался?

да поставь турбы сам! и настрой сам шнурок 6000 стоит там ничо сложного... месяц поизучаешь форумы вот и всего делов то

Asmter, ну ты могучий чо сказать )

Поддержу тему. Тоже задаюсь этой темой уже 2 года. Кому отдать машину на настройку??? Именно по этому и не свапаюсь до сих пор

прикольно читать вьюношей:)

Хорошо те говорить. Когда уже все готово :)

Asconis, я весь твой путь прошел уже.
почитай фак мой отчет по установке тд04 и поймеш сколько там мелочей и деталейю
именно мелочей в которые может все упереться по времени.

тобиш чтоб сэкономить время все эти мелочи заранее должны быть подготовленны.
иначе даже если собереш все на 04 а потом лезть тудавторой раз не вариант вообще.

прошиваться на акпп я буду с джемом не в сраку конечно и не на стенде.
на расстоянии через инет,откатывать на трассе.
Про капрала,забудь,дорого и геморно долго.

у джема много прошивок интересных собрано которые нужно подправить под твой авто и все.
при наличии что не повылазиит че нибудь,засады какие нибудь.
при этом нужно достаточное количество будильников
основные ШПЛ ЕГТ и давка топлива ,чтоб знать откуда ноги растут.

про толстый радиатор алюминь забудь,он просто не влезет вместе с вентиляторами.
у меня сток радик и 2а сток тонких вентиля,кондейных. про китай слимы забудь они не эффективны,покрайней мере без дефлектора. а с дефлектором это та же толшина что и сток тонкие.

я в ралли не участвую сток радика и вентелей хватает.Если дальше не хватит буду думать.

желательно тебе полностью изучить всю теорию и аспекты установки и все тонкости самому.
и в процессе постройки стоять над душой и курировать работяг что куда и как.

в противном случае деньги в жопу,работа лиш бы сделать. А деньги будут не малые,поверь.

Я,к примеру ,сам херачил с мастером и делал так как по уму а не как ему в башку взбрело.
в итоге 4дня в боксе с утра до вечера и 15тр за бокс и работу мастера,включая все сварочные работы.
это без съема мотора.
Турбы поставить без съема мотора просто. сложнее сварить аутлет на заднюю турбу,его нада делать только по месту чтоб подогнать все расстояниядо близлежащих патрубков и трубок.


почитай мой отчет там все четко и подробно описано что нужно,на примере акпп.
что не ясно вэлкам.

повремени,пока сам все не изучишь,потом собери все материалы.
потом выбери время и место,подъемник обязателен и сварка тоже как оргон так и нержа.
на бы на твоем склонялся к мастерским наших клубней,они хотьимеют представление че куда крутить.
сторонние мастерские не захотят за этот гемор браться по простой причине много работы и потеря времени.
за это время они захерачат много мелкой и легкой работы и срубят бабла.
Или влупят тебе прайс и сделают на отъе..сь.

при грамотном разумном подходе с закупкой всего сопутствующего можно сделать за пару-тройку дней.
Я бы во второй раз много чего сделал по другому,но в целом и так сделанно качественно.

по материалу подскажу,по тонкостям че не ясно по отчету моему,сфотаю покажу расскажу.

ах да стоковые трубки на тосол и маслоотлив задней турбы нужно перегибать немного,и это делать нужно на снятом,каком нибудь старом моторе.
И дырки пересверливать во фланце 04 турбы тоже на старом снятом моторе.

ну или ради этого только снимать свой мотор,что неоправданно геморно.
еще турбы б\у это лоторея,желательно на зад ставить самую хорошую ,которая внушает доверие.
перед еси че картридж махнуть не проблема вообще.
вэлкам.удачи.


ознакомься с материалом чтоб иметь представление и объем работ.

к чему так много слов написал,чтоб вразумить тебя,не верить в чудо и порядочность мастеров.

видел тачку на 04ках московскую черную у нас в геленджике парень купил.строили в мск в автокате или автоспорте хер его знает, но под капотом гавно полное,руки бы поотрывал бы. но настроенна и валит на мехе. )))

У кого на потоке?
Правильно поставить правильное железо - самое сложное.

А так уже писал:
1. стандартные подходы = стандартные проблемы.
2. нестандартные подходи = нестандартные проблемы.
Проблемы будут при любом подходе. Вылезут или до, или во время настройки, или в ходе эксплуатации.

Добавлено через 2 минуты
И да: все, кто подтвердил результаты на стенде, к стенду шли месяцами.

что бы дойти до статуса "готово" надо три чемодана бабла, времени и нервов.
я раз 5 заезжал на стенд что бы добиться свои 480 л.с. и 620нм момента.
говорить в какую сумму вышло это "готово" даже страшно ибо жена частенько под моим ником сидит и вкуривает турбодрочку.

:D:D:D в теме))

блин ну опять перенесли.. зря. сюда хрен кто заходит. курилка более посещаемое место

+100500 к Димитру, сумму могу только сказать лично, а то если жана узнает, будет капец.

Капрал потому, что знает сток мозг очень хорошо. И еще это в радиусе Москвы + - 800км единственный толковый настройщик по ним.
А так в Питере есть ребята, кому можно отдать смело в работу, дешево не будет, зато будет качество 100%.

Вот вы опять заостряете внимание на настройке.
Сначала надо сделать железо/обеспечение. Здесь-то и возникают основные косяки, здесь и ухаются в черную дыру деньги, время и п.ц столько нервов.

Если на стадии железа накосячили - то это вылезет на настройке. Если не накосячили - пройдете свою настройку.
Настройка - это финальные штрихи. Самое малое по времени, деньгам, нервам.

Dimitr-VR4,
Edward,
и в чем же могут быть косяки установки?
если не ставить метанол "проблемы" на мой взгляд только в регулировке актуаторов, герметичности нового впуска, ну и незатычность выхлопа, ну и по топливу чтобы запас был

Asmter, ты такую кучу косяков уже перечислил, что куда уж ещё ...

тем более что такие вещи как герметичность могут поментся при давлении в магистрали наддува 0,6 и 1,6 кг ..., а в ней то дырочек много разных ... и каждая "веточка" может сапунить начать

Добавлено через 2 минуты
а может фосунка какая "плохо" работать, а может турбы будут не синхронно калиткой двигать и начнется задув одной в другую ...

косяков просто куча могет быть ...

все что я перечислил подходит и нормального функционирования стока :) никакого космоса здесь нет, просто уход за турботачкой

Asmter,
я уже не раз рассказывал про авто, которое делали "своими руками в гараже". Авто, приехавшее на стенд.
VR-4, МКПП, ТД-04, 320 л.с. - своими глазами видел.
Какие косяки установки? За деталями надо было обращаться 4 года назад к Капральчику (теперь он и не вспомнит). Но косяки такие, что на механике больше было 320 л.с. не снять.
Помимо всяких там форсунок, свечей, насоса, регулятора и прочего - и неоптимальная конфигурация впуска.
P.S. О некоторых из конструктивных решений ребята из RacePlace просили не рассказывать.

Asmter, никто о космосе и не говорит, просто на 0,6 твой пайпинг держал нормуль, и силикон китаймана ништяк ... а на 1 кг, силикон твой *** разорвало, а он был переходником с 3" на 2,5", а ты уже на стенде, силикона в магазине сейчас вот нет, но будет через неделю ...

такой вот "воды" может всплыть вагон, и вроде все окен и насос офигенно качал на 3,6 кг магистраль, а на 4,6 горючки не хватает ... ... мля было же все суперклева ... а в итоге аренда сденда, время настройщика в трубу ...

никакого космоса, ессно у кого есть опыт сделает все с большей вероятностью надежно под цели заказчика ...

а он существует вообще? я так понял из старого RP там только очереди остались и куча негатива....
впуск вообще можно хоть на 5 бар надуть компрессором... форсы (они бэу конечно же) купленные естественно проливать нужно
по топливу тоже всё просто... ставишь датчик давления топлива и дуешь в управляющий шланг топ. регулятора 2кило смотришь показометр чтоб было 5...
Хотя вы наверное к тому, что настройщик не будет проверять готовность тачки, он только настраивает

Саня, в теории все заепца, но как начнешь делать, то то одно то второе то третье.
это надо пройти что бы понять.
сток работает и едет даже если он дырявый как Фредди Меркюри.
На 400+ либо мотор кладется либо турбы в трубу сгорают.
Я только 30 рядный маслокуллер из Америки ждал 2 месяца, обычный шерпотреб от Greddy на 16 рядов только дриснуть в городе.

Мой совет:
не начинайте эту хню.

А здесь поподробней.Это где в Питере такие? Дай ссылочку.

физика рейсинг наверно )

ну их нет как таковых сейчас, а так да, они.
Фэйл крю, есть такая команда, вот у них щас Виталя из Физики и еще один парень работают.

Dimitr-VR4 ну погоди.. Я разве много хочу? Это ты заманьячил к 500 кобылам, мне то нужно 400, ну чуть меньше там 380-400. Это разве не в разы легче чем твой случай?

в сезон быстро, дешево и качественно не сделает никто, все толковые заняты тем, что обслуживают дрифтеров/кольцевиков.

я не спешу, так.. подумываю пока. прост дело с капралом имел и обычный мой сток на впуск\выпуск\прошивка мы делали че т.. год полтора. это главное что меня останавливает

Добавлено через 3 минуты
на вопрос так никто толком ответить не может: в москве и в радиусе 150км от оной кроме капрала со стендом больше никого такого нет что ли?!

делай 350 на 98 без метанола и будет всё заепок
накуй эти 500лс с горбатой полкой момента

Блин,надо моё творение пологировать как то... Хоть датчик буста повесить... А то езжу как сток ;)

со стендом дофига кого есть, если надо, могу дать номер чела в р-не Перово, со стендом, час стоил 3500 в прошлом году. А вот кто возьмется за сток мозг, кроме Капрала я х.з.

costarika, ни о каком метаноле даж не думал.. и не хочу. Мне нужен удобно обслуживаемый евридэйкар е не каждодневный геморрой.
Я если честно и не в курсе зачем, принципиально, метанол нужен.
На 98 проблема 400+ сил что ль сделать?

Добавлено через 54 секунды
D. Jur, в чем проблема сток мозга то? у нас не как у всех машин что ль? углы, смесь, хуесь..

Добавлено через 1 минуту
кстати кто недавно общался с Капралом и ко? Может подход изменился к людям? и на звонки\вопросы отвечают за день-два а не месяцами

Asconis, да сделай свою контору по тюнингу, ты ж предприниматель,
все к тебе будут ездить

Дело говоришь.


Кстати скоро поеду к Фету прошиваться на сток дудках. Отпишусь.

Asmter, кроме смеха такие футуристические мысли у меня уже проскакивали )
но боюсь городок у меня маловат под это дело

Добавлено через 19 секунд
и специалистов не сыщешь и клиентов не наберется

Бустапный сток.... Нет ничего лучше и безгеморойнее!

Asconis, звонил Капралу перед НГ сказал 28 рублей за настройку на стенде.

Big Den, а у него сколько настройка стоит?