подниму

Менял редуктор, залил куда надо жижи (в картер муфт и расширительный бачок заливал SP3), прокачивать не было времени. Завелся и сразу загорелась контролька AYC, так ездил пару дней. На третий день с утра AYC прошел самодиагностику и лампа погасла и больше не горит, система работает в номральном режиме, при угловых нагрузках послушно загораются полоски-индикаторы на приборке. Я ничего НЕ ПРОКАЧИВАЛ. Вот думаю - все ж стоит прокачать или лучше не мешать технике работать?

И еще момент, была у меня проблема - выпадал аяк в ошибку по давлению при продолжительной езде по пробкам (в жару быстрее, по холодку подольше держался), щас ушло. Насос я не трогал в принципе, по сути заменил жижу в гидросистеме (большая часть вытекла при замене редуктора) и я в бачок долил грамм 400 до уровня MAX. Может проблема была со стороны редуктора? Менял я его не по этой причине и вообще менять не стоило - это отдельная песня, та самая "порнуха на старуху". Думал он развалилсо, а оказалось ступичный так физдиперсово рассыпался (с хрустами/ударами/закусываниями, но без предварительных гудений и люфтов... вагеновская переделка, истинный ариец млять :D)

Не то чтобы я недоволен результатом, но как-то странно, кажется есть какой-то подвох. Кто что думает? Просто читал, как народ менял насосы или щетки, чтобы избавиться от ошибок 62 и 84, а может стоило просто жижку сменить?

Вообще я правильно понимаю вопрос: когда система гидропривода непрокачана, срабатывает датчик давления и айк выключается с классическими всем известными ошибками. Т.е. если ошибок нет - значит с давкой порядок => прокачка не нужна?

Неа, нужна.
Остаётся воздух, по-любому. Макс, ты чего? Гур тоже будет работать, если его не прокачивать, просто кончится быстро.

Добавлено через 2 минуты
Ну, когда насос неработает причине смерти электромотора - хоть обменяйся жыжу:D

Добавлено через 1 минуту
Если большая разница в уровне, сантиметра 2 - значит много воздуха.

Тут штука какая, гур не умеет выпадать с ошибкой по низкому давлению... Попробую завести и посмотреть как изменится уровень в бачке

ну по второму пункту конечно да, просто видимо мне повезло.

Хорошо, давку держит, но пузырит. Или пробка воздуха в дифе, не настолько большая, чтобы отрубить систему.
Или ты думаешь, что тачан сама себя прокачала?

у меня трубки подтекают походу. Штуцера облизались когда откручивал и когда закручивал - похоже недотянул. Может через них прокачалось?

Это те, что на дифе? Через них и надо.

гур самопрокачиваемая система, снял пропку с бачка, покрутил слева-вправо-влево - свободен :D

Угу. Самопузырящая:D
А потом месяц разница в уровне на заведёную-заглушеную в сантиметр-полтора.

у меня нормально гур прокачался при замене рейки. минут 5 крутил туда-сюда, пока не перестал идти воздух. Потом завел, вышли последние пузыри и все ровно...

Добавлено через 48 секунд
на диффе, ага. Только я не про штуцера для прокачки, а про штуцера трубок подводящих. Первые я не трогал.

Ну, я думал Вадик на заведённую так делать предлогает:D
Самопрокачивающаяся - это как на камазе, например, просто завёл, один в задраной кабине в позе раком руль крутит, опять же, по методе, а не от упора до упора, второй веретёнку подливает. Слышал, есть тачаны, которым пох, просто заводи, руль крути, масла доливай, они сами быстро воздух выгоняют...

Да, я тоже их облизал ключиками - закисли намертво. Потом что скручивал, что закручивал нормальным сантехническим ключом. Ничего не течёт.
Могет быть...хотя, как они приходят, если ниже штуцеров - то наврядли. Х.з.

ниже. Штуцера для прокачки четко над ними где-то в 2-3 см. Я тоже газовым откручивал. Сейчас ищу где купить обжимной ключ на 14 (на 10 и 13 полно, на 14 йух). Знаешь, такой специальный, который болтиком зажимается по самое небалуся.

Ну вот я прочитал, купил жидкость, и трансмиссионку и для аус как в книге взял набор китайский сата, первую поменял просто( заи...ся только ее шприцом набирать). Для АУСа тоже не долго мучался т.к знал что как откручивать и закручивать (кстати сливные болты у меня на 24 а заливные на 17) обе чернючие были когда сливал и с АУСа слилось грам 150-200 а залил больше пол литра. Подключил аккумулятор к насосу к красному плюс к черному минус насос загудел открываю правый сосок руль влево, левый руль вправо, но с сосков жижа капает, я так думаю что она должна бежать, по типу когда тормоза прокачиваешь правильно???
Вот щас еще раз перечитал и подумал, а может я насосик то не так подключил (полярность перепутал) и он в себя сосал а не на ружу? Возможно такое???

Всё верно. Только мы вдвоём делали, рулём вертели и соски открывали. На включённом зажигании, сперва в одну сторону к центру обратно. После 5-6ти приёмов следующую...не помню уже...текло бодро, пузыри ушли минут через 5...

Мы тоже в двоем делали))) Все делал как ты писал, а она сцука капает а нее бодро бежит. В чем проблема может быть если не в полярности?, завтра еще раз попробую контакт поменять может получиться.)

Добавлено через 6 минут
или я правильно подключал? а если поменяю не чего не сгорит??

Добавлено через 21 час 20 минут
Ну че поменял я эту полярность и не хера как капала так и капает, а не бодро бижит, насос загудел громче чем в первый раз. но она не качает руль крутили все по инструкции делал, в бачке тот же уровень остался.

Ну, я х.з. м.б. что с клапанами, или электрикой, или самому диферу, аякной части пипец...

Ну он сам же работает\гудит. Придется наверно все менять, там где насос что то там все ржавое такое снаружи. Боюсь в электрику эту всю лесть.

Покури схемы, покидай 12в на бочёнки, послушай, щёлкают-нет.

это которые там же с нососом??

Угу.
Смотри схемы, прозвони на всякий всё от реле, это недолго на час-два.

Буду пробовать, спасибо за помошь)))

Думаю не помешает:
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d8238-main.jpg

У эвиков в мануале SP3 а у нас аяковская жижа.

а по факту у нас тоже SP3 у многих и насрать.

Угу, именно сп-3, и всё гут.

На литровой банке с AYC жижей тож наисано диа гвин сп 3...разница ток в упаковке.

угу. И в цене.

Срочно. Не могу найти генератор.
 

Нужен генератор на 6A13TT ,Подскажите с чего еще можно поставить( говорят подходят внутреннасти с делики)

это ты во Владе не можешь найти? http://parts.japancar.ru/?code=parts...l_model=LEGNUM
звонишь просиш посмотреть сколько контактов на фишке если 4 то едешь смотреть\сравнивать.

они просто,у нас 100а,а надо от 120

Добавлено через 1 минуту
а вообще их вместе с двигателем продают,редкость отдельно

вместо 120 поставь 100

их вообще 3 вида было: 80, 100 и 120. Чаще всего 100. Ничем кроме ампеража не отличаются

Starshina06, Давно надо было написать все некогда. Пришла зима на улице минус 4-6 градусов прихожу на стоянку, Завел, поехал, на табло смотрю не горит лампа, подумал чудо, до работы доехал загорелась(((. Сейчас на улице минус 25-30, лампа не загорается, полосочки прыгают все как положено, и вот думаю сейчас ее прокачать пока холодно, но в сервисах не понимают что я от них хочу, а на улице все таки холодно.

Думаю, у тебя с мотором всё хорошо, раз жужжит, а вот насосу или клапану привет.

И снова AYC помогите
 

Сегодня сделал прокачку AYC как писалось на форуме итог таков почемуто колеса крутились тока задние передние стояли наместе воздуха небыло в системе лампочки начали моргать но после двух минут загорелся красный AYC на панели и все! стоя внизу я слышал как работает насос! Проверка на дороге показала тоже самое заводишь все тухнет начинаешь движение и резко вправо влево индикатор AYC срабатывает как надо но после двух трех минут загорается красный AYC на панели!У кого какие мысли!

ошибки читать

Я думаю что у нас нет спицов по этой системе!

тебе нужна скрепка и www.ardio.ru

А еще нужен ФАК (т.е. RTFM)

Я понял самому считать ошибку! Ну у меня вряд ли получится в прошлом на CDI решил сам считать итог предахранитель какой то сгорел непомню!

Вадим, а что у тебя залито в секцию, где фрикционы? В АЯК три жидкости - насос, гидроблок и дифференциал. Ну я думаю, ты это и сам понял. У меня была подобная проблема летом, решилась заменой жижи.
На сколько я знаю, по мануалу в насосе жидкость вообще не меняется в течение всего срока эксплуатации авто.

тогда что ты хочешь от нас?
тебе сказали что сделать...ты не хочешь или не можешь...
чем мы тебе можем помочь?
к гадалкам отправить?

Добавлено через 1 минуту
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802

В багажнике красная как в коробке походу!Когда прокачивал со штуцеров красненькое масло лилось!И все больше незнаю где глядеть!

В багажнике, в бачке правильно - то же, что в АКПП. Ниже, под штуцерами есть болт, рядом написано АЯК - это куда заливать жижу АЯК, либо можно АКПП (СП-3). Рядом болт для заливки жижи диффера 75в-90. В нижней части два болта для слива АЯК и дифф соответственно.
Короче, открути верхние болты и проверь уровни и состояние жидкостей. Нужно просто поменять жидкость, где АЯК.
Я сменил и всё отлично работает. Инструкция по прокачке здесь на форуме несколько не правильная.

Добавлено через 1 минуту
Если есть вопросы, напиши телефон, перезвоню и расскажу, что знаю.

Гарик, напиши правильную, думаю все благодарны будут.

:D:D:D "крах инженера Гари..ка ":D
...как это??? в насосе жидкость не меняется???:( ...бачок > насос> гидроблок = это всё взаимосвязано!:ay:

а ненапишет...

Добавлено через 3 минуты
наверное поэтому у него и способ прокачки свой....правильный:)

yakovlev, у тебя ДВА варианта -
воздух в системе ...или накрылся датчик насоса АЯКа ! только шо то я смотрю - он отдельно от насоса не идёт (в отличии от ЭВО) ...вместе с насосом вроде как идёт!:(

так что - качать или менять насос АЯКа!:ay:

Вот напали инженеры:D Отвечу:) Был этот спор уже. В мануале и на подъёмнике всё видно. Тупые японские инженеры заливают 3 жидкости, а мы можем прокачать вместо 2-х (АЯК и СП-3) одну (СП-3)!:ay: Как??? Они же не смешиваются!
Я когда сливал АЯКовскую жижу уровень в бачке багажника не упал ни на миллиметр, следовательно эти объёмы не связаны и не могут быть связаны - зачем япам смешивать жижи.

QUOTE=Sergey;3726]В зад.дифф. три емкости для залива масла : 75w-90 и аутран3 (хотя в спортмобиле бывает и специальное масла для АЯК и пробка для залива своя,самая высокая) и в багажнике (которое не меняется на протяжении всей службы авто).[/QUOTE]
div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 11.1.2007, 9:10) [snapback]3874[/snapback]</div>Цитата:По мануалу от легион-авто не меняется масло как раз в диффе (туда надо этот самый спец АЯК флюид), а в багажнике очень даже меняется каждые 90тык, как и в самом диффе. И в сам дифф льется именно 90в, а не 75в90, хотя есть ли между ними принципиальная разница кроме маркировки - х.з.Если посмотреть на схему аяка вообще возникает подозрение, что емкости в багажнике и диффе связаны между собой, т.к. сливная пробка только на самом диффе, ну если не считать трубочек для прокачки аяка. Сейчас зимой мне просто лень искать теплый бокс и проверять это на практике, но к лету собираюсь это сделать, т.к. хочу все же до конца разобраться, почему у меня отрубается аяк при плюсовой температуре на улице, а на холоде работает.Вопрос не совсем в тему, т.к. сам не до конца разобрался с капсом - на каких еще машинах ставился такой же насос аяка (в капсе это деталь 34303, находится в картинке заднего диффа, мой номер кузова ЕС5А-0002674)???[/b]На заднем диффере или мост как угодно назови если он с системой АЯК то там присутствуют 4 пробки!!! 2 слив и 2 залив-уровень.Завтра подниму мануал и конкретно отпишу.Не путайте людей.Пробки подписаны.Не поленись залесь. Жидкость в багажнике не меняется если не было ремонта и заливается аитран .Если газами не видел значит невидел.Без обид.
BRIAN, не могу найти мануал, помоги, пожалуйста.

Добавлено через 18 минут
Если слить АЯКовскую жижу из картера блокировочных муфт путем откручивания сливного болта, то залить в картер можно только через заливное оверстие, доступ к которому через подрамник. Через бачек в багажнике туда ничего не попадет и не должно попадать.
Нафига на заводе льют разные жидкости, если по Вашему они смешиваются?
P.S.: В моем авто АЯК работает как часы, хотя пробег не маленький, катаюсь и радуюсь.

Гарик5886, какие *** инженеры!!!! я на этой системе Аяка собаку загрыз! ...на Эво она заипала в усмерть!

...ты когда пробку на редукторе открутишь , у тебя сольётся пол стакана!... а дальше не течёт! и ты решил что в насосе она вечная! жижа!
подай питание на насос в это время! она (жижа) так покуячит! шо пестес! зальёт тебе всё епа...лицо! и вообще будешь залит с головы до ног! пока в бачке АТФка не закончится!!:D:D:D
вся жижа сливается с редуктора,а со всей магистарали она не сольётся потому что в насосе клапана закрыты! а когда они открываются - всё сольётся как нех делать! ну а чтобы клапана открылись - нужно заставить насос работать! а уж как это сделать я думаю догадаться можно самому!
блят, долго писать! не осилю! пиво закипит!:D

Добавлено через 2 минуты
***! в жопу эти пробки! всё гараздо проще!!!;)

mitya, ***...я 2 жижи тогда, если по твоему они в картере и гидросистеме с насосом смешиваются?

Добавлено через 2 минуты
вобщем еще интересный момент:табл. периодичности техобсл:Масло АЯК в диф. заднего моста: проверка 15тыкм, замена 30 тыкмРабочая жидкость и магистрали системы АЯК: проверка 15тыкм (замены НЕТ)

Добавлено через 4 минуты
На заводе заливают АЯКовскую жижу в картер блокировочных муфт, а в гидросистему автоматную жижу, но они епланы и не догадываются, что когда заработает насос и откроются клапаны всё перемешается!!!:(

Добавлено через 11 минут
Я написал Вадиму о том, что сначала нужно проверить и заменить жидкости в дифференциале и картере муфт. Это самое простое и прокачка здесь не нужна, т.к. воздух в гидросистему никак не попадёт.
Прокачивать нужно гидросистему, если сливаешь жижу из неё.

Гарик, на заводе ММС епланов нет. Тем более в КБ ММС.

Все епланы по форумам сидят: одни задают идиотские вопросы, а другие лечат по фото тачки.

Смотрел я сегодня масло там где дырка в подрамнике и в низу сливная с магнитом он был пуст! Налил туда SP3 в где темная жидкость поменял налил трансмиссионку 75V90 VISKO! Работа AYC нечем не изменилась 2 мин работы и загорается красным на панели! Как ошибку ститаю так отпишусь! Да и еще мне кажется что мост стал еще больше гудеть может из-за этого и небыло там масла где я налил SP3 !