Я уже года 3 как сделал. Дружок.

Добавлено через 4 минуты
Поясни, что значит

ну если для себя, то тут конечно да, возразить нечего. На одной из моих машин предыдущий владелец тоже делал замеры для себя... чот там 380 л.с. и из 5 еск выходил до 100км/ч. После проверки выяснилось что дай бог 220сил и 7,5 сек. Чудеса калибровки ;)
Повторюсь замеры "для себя", которые не обсуждаются, не могут быть оспорены :D

ну я думаю что цыфирки с настройкой в сопли могут быть похожие...
а штатный кулер не плох ксттаи.

момент неправдоподобно большой.
ему неоткуда столько взяться из околостока

BRIAN, про штатный кулер абсолютно согласен. Он сделан очень грамотно с точки зрения охлаждения воздуха, сопротивление потоку конечно будет великовато, по сравнению с тюненными. Но за счет того что поток идет по более сложной схеме (не прямоток) - кулер эффективнее. Нужно искать кулер по конструкции как стоковый, но можно немного побольше.

забавные умозаключения по кулеру...

Zond, а что забавного?:) Просто посмотри как сделан штатный и как тюнь. Здесь не размер имеет значение...

сток кулер ни грамма не затычный ...давление на входе соответствует давлению на выходе...друзья скажите мне пожалуйста каков смысл взрослому человеку который занимается много лет доработкой авто писать чушь в виде там всяких графиков...мне просто интерестно чем руководствуются люди при этом когда не верят им...

это из того : чем больше куй - тем лучше йибет. И так до безконечности.

странные какието сравнения ... тут вроде про мощность

mmax, Я про кулер....
Да и вообще обо всем, что причастно здесь к бездумному тюненгу.
Тебе респект.

Burc благодарю

там 550 момента, чего набросились, нормально на стока бустапного вполне имху

И еще. Коммент - !!ТурбЫ!! сток ??
и дальнейшие рассуждения относятся КМК к 6а13 - это проложило "русло" обсуждения.
В подписи у ТС кажеццо мне 4Жы63Т.

да у него огород всего судя по драйву :bj: галант с 63м и лансер с 13-м

Гарик, я смотрел, поверь :) И читал и даже думать пытался :D
Короч, посмотреля как-то видяху про кулеры, найти б её снова. Там были мнения всяких тюнеров и сервисменов. Мнения разные ... потом на одну и туже тачку вешали разные кульки и мерили на стенде. Результат весьма забавный: победил тот у кого больше :D Лаг некоторый конечно появился т.к. объем впуска вырос, но прирост мощности был весьма и весьма наглядный. Это я считаю ближе к фактам. А фантазировать интересно конечно, но оно надо?

надо чтобы с колес показывал, тогда будет ближе к реальности, а так все это "формулы" ну или эталонный стенд где меряются все
ну выложил и выложил )))

это все в кольте 2.5тт

Zond, да вообще я про конструкцию кулера говорю, а не про размер. Стоковый очень хорошо спроектирован, а тюнь кулеры банальны и просты, и КПД у них явно меньше. Поэтому и приходится выигрывать размером, хотя и лаг тоже при этом растет.

Гарик, тюнь банальна и проста, может это неспроста? :D

Александр, прикольный стих получился! :ay:

mmax, извини что в твоей теме развели дискуссию.
Результат замеров очень интересный. Кольт, наверное, летает как самолет:) Интересно будет после завершения настройки узнать данные по динамике разгона и времени прохождения стандартной дистанции;) Думаю результат будет очень хорошим.

да это тема вроде общаяя...оф заезды у нас планируются на 25-26мая ну не знаю как летает но едет лучше чем лансер а лансер тт 12.8 проехал

кулер стоковый именно конструктивно хорош...вертикальный... побольше бы.
в нём потерь кстати меньше должно быть....трубки охлождения короткие и их много...
в тюне продольные и длинные...сопротивление больше должно быть
по этому поводу корки белл что то писал

Круто! Как всё это туда влезло?:)

Добавлено через 9 минут
BRIAN, в стоковом направление потока изменяется очень резко на 90° и 2 раза. За счет этого время контакта с холодной поверхностью больше. А в тюнь кулерах часть воздуха вообще летит напрямую, толком не успев охладиться. Здесь по аналогии с конлиционерами - у них много трубок и поворотов.

стоковый кулер хорош, но мягок. Я лично ставил тюнь именно потому, что зайопся менять дырявый сток.

А мааахонькая дырочка в сток кулере сводит весь его констуктивный ниибизм к нулю (если не к минусу), при этом пуленепробиваемый кетай после встречи с торчащим из земли канализационным люком отлично работает уже 3 года...

Да и размер больше вдвое, а как сказал Зонд - он имеет значение, размер...

по одному размеру сложно судить, китай внутри пустой почти а фирменные с множеством пластин, так что меньший фирменный может охлаждать лучше иного китайского гиганта

Тогда лучший кулер такой наверно -{ }-, где вход и выход посередине тела, нет? + длинна тела. Хотя главное, как движение потока воздуха в кулере организовано. Хотя опять же как его там организуешь, чтобы воздух протекал сквозь как можно большую площадь тела кулера. Так то штатный не зря так спроектирован, и с запасом.

Dmitry1984, вот и я тоже об этом. Если найти такой же как сток, но немного больше, тогда не нужен весь этот огромный Китай.

Гарик5886, кульков-то полно, ты цены на них видел?
поэтому все китай и берут)))

Dmitry1984, видел. А есть похожие на сток по конструкции и чтобы можно на ВР поставить? Вот таких не видел...

поставить можно все что угодно, выходы не обязательно должны быть верх/низ, низ\низ ставь и все

Мы не ищем лёгких путей:) Но если ничего не найду, то поставлю Китай 550×230.

Есть кит Гредди на наше авто, ставил себе: куллер несколько больше стокового + патрубки.
Не думаю, что он хуже стока. :) Но цена...

Edward, цена это да..... :)

я свой востановил и вернул на место:) гредди:)

Добавлено через 31 секунду
есть кстати и китайская реплика его....и ценниг уже вменяемый.

BRIAN, потеплеет тоже установлю на место :)

Это только настройка мозгов или что-то все же поменяно у стока было?

Nikgt, все что было поменяно, описано
млян сейчас интересно, как будет с МКПП
надо за мериться))))

вот первый замер сингл тд-05 9.0 горячка эво-4 ... турбина на 3-... настройка не в хлам наддув 1.4 ... сразу после тд-0.3 конечно низа не хватает но потом все четко едет http://s018.radikal.ru/i508/1405/a4/cdb59050ae49.jpg 360 лс 476 нм

mmax, 360 на колесах или с учетом коэффициентов на двигле?

на маховике

Добавлено через 23 часа 14 минут
последний замер с нормальной турбиной тд-05 эво-8 наддув 1.5 в 1.3 365 лс 502 нм
http://i051.radikal.ru/1405/4b/7fd0b00c29d8.jpg

mmax, тоесть в кольте 348 сил,на стоке,а тут 365 всего?

ну ну это 9-я уже поинтереснее будет, а лучше сразу овена

моментик нормуль :D

ну это скоре не показательный замер то что я снял там 500+ это просто так и у меня нет особой проблемы всадить по больше турбину все постепенно главное инсталл и то что можно больше голову не дурить разного рода гибридами тд-03 готорых в прошлом году было сделано просто куча ну и самое главное что после 5000 машина едет как надо а не вяло затухает без мощности

я о совсем хорошем инсталле, так то надо овена или 30-ку гтх, тогда будет и снизу и сверху, неговоря уже о надежности конфига

имху я бы сингл на 30-ке делал, ну или 9-м овене (ибо он не сильно дороже стока)

) это все будет ... я люблю всегда смотреть как все работает может кому пригодится информация а на этом я и не собирался останавливатся

ну судя по твоему опыту, ты тот ещё извращенец :D

есть немного :D

Так а что с гибридами ?какие делал какой резалт

с гибридами результат плохой все вылетали в выпуск...прихода на стенде не замечено...делал колесо 34 мм 36 мм толку 0 ...сток 32 мм...растачивал горячки. делал разные даунпайпы . все не работает. сток 03 отлично все переделки на их базе трата кучи денег и времени