а я понял одно - читка гидриков, как мертвому припарка, у них механический износ идет.
сам чистил с разбором голов и развольцовкой каждого гидра, заткнулись км на 2 тыш. а потом как ябанул оркестр хер заткнешь:D

на новые увы нет средств...все деньги идут на кулер, кучу доп.радиаторов и выхлоп.

Добавлено через 1 минуту
И все таки чистка гидриков помогает...у меня оркестра нет...малозначительный стук...хочу прочистить....а покупать гидриков комплект почти за 10 тыр это пизд*ц...еще *15р и у тебя уже контрактный мотор

оригинальные не купишь за 10. неоригинал - *** не нужен. Если знаешь где по 10 тыр оригинал - гавари!

оригинал стоит 16 тысяч за комплект. Это единственное надежное средство заткнуть гидрики. Увы, но никто не обещал, что мицубиси галант VR-4 - это дешево.

DENSO75, забирай мои головы обе в сборе, за 5 т.р. отдам, гидрики не стучат от замены до замены масла, т.е. 5 т км пробега, только при холодном запуске около 5 секунд, а так их не разу не слышал.:ay:

В солярке чистить надо их, на клапан жать, и в рабочем состоянии прокачивать. Вся кака выйдет.

Supercharg, дык зачем мне головы)))если у меня такие же симптомы ..стуки тока на холодную...и совсем незначительные тихие стуки на горячую

Я тоже собираюсь мыть но никак руки не дойдут. Мыть нужно каким-то ядом для размягчения засохшей, старой краски.

имхо 1й пост темы

http://img62.imageshack.us/img62/5294/07072010411.jpg


УБЕЙ ДЯТЛОВ ИЛИ ДЯТЛЫ УБЬЮТ ТВОЙ МОЗГ:snoozer030:

можно как пешки в шахматах использовать))

Ужос ***...как их теперь мыть то...заказал один на пробу от Motive Components HL09.они вналичии на экзисте..197рублей шт.если визуально тоже самое скорее всего возьму все...но денег вообще нет..думаю чистить эти не разбирая...хотя понимаю что может эффекта будет ноль((

Я сравнивал живьем ориг и HL09. Бери непарься - они идентичны. и отзывы неплохие.

Себе взял ориг, потому что HL09 в наличии было 3 или 4 шт, а мне несколько больше гидриков надо было :)))

ЗЫ Кстати на фото гидрики неоригинал.

Макс, как различил?

проточки на нижней части нету. А должна быть.

DENSO75, их разбирать нужно и мыть.

И кстати дырка у них большая!..я кстати вот что спросить хотел.а после промывки ну если не разбирать...как проверить его?..есть какие нибудь моменты которые можно проследить?типа рабочий или нет...или вот как..типа отмыл или еще мыть?)

Добавлено через 2 минуты
ALL EYEZ ON ME, О кстати...разбирать я так понимаю отгибать там кромочки загнутые и плунжер вытаскивать...никогда не делал...боюсь что не соберу:(

Добавлено через 1 минуту
Зы..я лол...когда снимал клапанные крышки..заднюю поломал *ля...лопнула..аргонщики посмотрели а там толщина пизд*ц..1мм наверное...так что попал на крышку

Да, разбирать и мыть, до тех пор пока в собранном состоянии он не станет плавно нажиматься и возвращаться.

Самое что интересное только 2 из всех плавно не нажимались и не возвращались...остальные все норм...а после сегодняшней легкой промывки для начала в вайт спирите начале все плавнее...а заклинившие(тяжко которые нажимались) начали нажиматься с меньшим усилием.завтра думаю промыть в еще одной интересной химии))руки блин все сегодня сжег...

Добавлено через 42 секунды
О-о...вопрос в тему. Порядок гидриков я сохраняю..их ведь нельзя менять местами...если ставить те же что и стояли?

Почему нельзя? они же не только нажимаются-разжимаются они ещё и прокручиваются на месте во время работы.

Ладно.учту все выше изложенное...тема огромная и проблема не то что актуальная а наверное касающаяся каждого в прошлом или будущем.так что буду дерзать.промою завтра еще и отпишу по результату.

Мой пока не станут совсем свободными! Там на стенках со временем появляются отложения, которые затрудняют ход гидриков. Если разберёшь то можно даже нулёвочкой пройтись без фанатизма. Результат очень интересен, отпиши потом обязательно!!!

Отпишу на днях..числа 14го буду заводить..сейчас крышку нашел клапанную..крашу крышки,плюс чищу форсы..заодно гидрики))только никак не могу снять заднюю крышку грм..которая примыкает к клапанной крышки..не вылазит..

не, заклинившие - это которые руками легко шевелятся. нормальный прокачанный гидрик руками очень тяжело продавить

там 2 плунжера и пружинка под нижним.
че-то хз, если честно. может лучше полирнуть пастой?

Как двигающаяся деталь может быть заклинившей? :) Вспомним принцип работы гидрика - два поршня друг в друге под давлением масла, которое заполняет их полость расходятся в стороны и тем самым компенсируют зазор между клапаном и кулачком. Когда гидрик загрязняется его поршни начинают туго ходить и масло уже не способно раздвинуть их в стороны.