Тут за лето два варианта с руками оторвали :)
По настройке думаю на первое время на КС-моде остановиться.

О чем и речь, как ни крути бмв турбы редкая штука. Я для начала на прошивке тов. Эвил мивека хочу запускаться, т.к. у него трехпортовик корректно работает. А потом по ситуации. Нужно еще с форсунками решать.

dvl, На ЧТК где раньше были там уже не получиться собираться, там все переделали, построили эстакаду и въезда туда пока нет. Мы с Вадимом туда по встречке добирались что бы лаунч настроить, зато кроме нас никого не было :ae:
Теперь только на другой стороне ЧТК или в другом месте...

Вадим29, да я не к тому что тебя объехал, я к тому что настройка у тебя фиговая)) Смесь бедная, ЕГТ зашкаливает, углы туповатые скажем так... можно больше снять. Надо повторить, я подготовлю прошивку)

Вадим29, на каких форсах настраиваетесь?

Константи, STI 550сс

Ого, не много ли? Как расход в спокойном режиме?

Константи, я не слежу. могу сказать так: "**** опять на заправку!!"

Да ну причем здесь форсунки... если в прошивке все верно зашито, то при прочих равных и исправном регуляторе и насосе - смесь будет такая же, расход воздуха такой же, количество топлива при той же загрузке такое же.

Дело в том что у Вадима дует стабильно 1,5кг и расход воздуха(и топлива конечно же!) там естественно больше чем на стоке... ну точнее сопоставимый с фрибустом на стоке)

Дело за малым, добиться что бы это правильно ехало по топливу и зажиганию ЕГТ, и ШПЛ... которого кстати очень не хватает!

А нельзя ли схитрить и поднять давление в рампе регулятором? Вместо замены форс. Насос аем 320. И по настройке-без шпл вообще нереально настроиться, или просто надо долго аккуратно. Умом то понимаю что нужен он, но от этого бюджет не растет(. Про расход я спрашивал с намеком на настройку, да и форсы жирные, когда их 6 могут наверно переливать на хх, у них же тоже есть нижний предел.

Константи, нет, не вариант.

Ну вообще можно, процентов на 15. Настроить форсунки без шлз тоже можно.

По насосу то есть запас, первое время не хотелось бы с форсами заморачиваться

Тюнингисты блеать. Начните тюнинг с бюджета. Настраивать без оборудования это всё равно что жрать суп руками и не испачкаться. Фейспалм короче,... извините не стерпел.

ШПЛ обязательно нужен.
По поводу форсунок хз, при наддуве 1.2кг дьюти форсунок не превышает 70% так что если речь про сток турбы то смысла в замене форсунок я не вижу

Эвил мивек Я про бмв турбы. Думаю косвенно можно следить за топливом по детону и загрузке форс, но это конечно не есть хорошо.
sergchia, Я понимаю что много всего надо чтоб авто ехало. Но не все сразу. Для начала соберу турбы, понастраиваю на небольшом бусте, освоюсь. Как будет навык и понимание-буду докупать по необходимости железки. Сейчас и так проект вырвал круглую сумму из бюджета-куплена европа, полный покрас+интеграция 4вд+свап на тт+сборка гибридных улиток. Как авто начнет ездить -еще полная обслуга, ходовку тряхнуть. А уж потом тюнячки доводить до ума.

Ну турбы бмв и что? Они стабильно дуют 1,5кг дьюти будет 80% и этого достаточно. Более 90% уже плохо конечно

а если тд04,сток форсы их вывезут на полтора бара?

evil_mivec, спасибо, именно такой ответ я и ждал)

Для чего он тебе прям обязательно нужен, на стоковых-то форсах?? Вот ЕГТ - да, нужен обязательно, чтобы турбины не сжечь. Датчик давления топлива - желателен.
А без ШЛЗ настроить машину вполне можно.

evil_mivec, на 1,5 бара бмв дудки будут иметь другую производительность, так что не корректно проводить параллели с нашими. Я конечно понимаю что не дикая разница будет, но однозначно будет.

Добавлено через 6 минут
VVV121, да так разобраться можно просто вкинуть турбы и ездить на сток картах. Всетаки как никак построены они с диким запасом на косяки и рассчет идёт по VE, в не боевом режиме все поедет как нех ***.

evil_mivec, я может чего то не понимаю? компрессорное колесо больше, воздуха даже на 1.2 бара оно загонит больше чем сток дудка, на 1.5 бара и того больше. У Илюхи unc1e форс не хватило сильно.
VVV121, овер 90% народа говорит, что при настройке, ШЛЗ обязательна. Без нее можно настроить очень приблизительно, прям таки совсем...

Добавлено через 2 минуты
VVV121, да и при чем тут форсы?

Не больше воздуха задует, а дольше
Давление то одинаковое.

Rail, не спорю,но, так, чисто рассуждения. 2 малыша тд 0.3 при давке 1.2(без спада)дадут 300сил. а вот какой нибудь борг вагнер размером с 5 литровое ведро, при 1.2 бара даст 500 сил. из-за чего?

Но ведь все зависит от оборотов двигателя.
На сток турбах нету смысла крутить до поноса, а на борг вангере можно и до 7.500 об/мин замахнуть, и получить 500л/с при давлении 1.2 бара,

больше турбы ,больше объем воздуха при том же давлении.
и немного холоднее воздух они качают,только этом и разница