про противодавление на перключениях полностью согласен,для этого и клапан :)

А вот скажи на боевых эвиках байпас или блоу офф??Я думаю блоу офф:) ибо нех греть второй раз тот же воздух:)

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 6.2.2008, 4:33) [snapback]29912[/snapback]</div>если мозг не стандартный, то блоу офф.

Вот, кому интересно, как устроен блоу офф воочию. :) Я разобрал свой. На промывку.
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/96365652.jpg
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/96365724.jpg
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/96365801.jpg
http://photofile.ru/photo/commensal/...e/96365862.jpg

Бутылка "Ласки" улыбнула :)
Типа чтоб без катышков :)

Да вряд ли...хотя, не исключаю и такого.
Тут прозвучал впуск) Смена фильтров совпала с вкорячиванием бывшего Диманова блоуоффена, который, как выяснилось, нормально так травит вакуумной частью в закрытом состоянии. На днях проведу эксперимент, верну байпас в зад)
Офф: кстати, наш штатный байпас не травит ни фига! По крайней мере у меня до 0,67 бара - проверенно на добром компрессоре в ванночке) Не бустапным на заметку, так сказать...

Иногда не мешает блоу или бай промыть стиральным порошком и чуть маслицем подсмазать или на край бензинчиком ополоснуть хотяп.

Валь, отфигачил так, что у кота принадлежность отдыхает) смазал графиткой. Просто сильный износ поршня, как раз из-за того, что редко мыли. Или место плохое. Или просто старый.

Ты его разбирал? Мембрану смотрел? Бывает дырка в мембране. Но это лечится умелыми руками.
:D Опять стихи :)

Валь, а байпас-то за чем мыть? Система замкнута, а если на штатном месте, так еще и маслице само прилетит, в особо тяжёлых случаях)
Естесна, разобрал, вычистил и смазал всё, что можно. Никакой мембраны там нет, устройство простейшее.

Так давление-то уходить будет полюбэ.

Так, сорри за оффтоп: не вкурил, полюбому будет уходить - это как и где?

Если он травит, то будет уходить в ненадутую зону впуска. :)

Как там нет мембраны? А кто его открывает?

Я так мыслю, что если впуск герметичен, фильтр нормальный, а байпас исправен - неоткуда взятся грязи или пыли, которые запоганят рабочие поверхности - система-то замкнута. Вот если только пружины устанут - то будет травить.
По моей теме: блоуофф турбосмарт оказался нифига не смарт) Пишу с телефона, схему кинуть не могу, потому объясню по-простому.
Представляет из себя бочонок, внутри которого находится свободно ходящая почти по всей длине болванка(клапан/поршень), с низу-изнутри подпёртая пружином - вакуумный шланг подходит как раз в это отделение, без всяких мембран. На боку бочёнка вырезанно отверстие с прикоряченой, с понтом дудкой, для отвода излишков. В верхнюю часть подходит патрубок от основной магистрали. Пока сила давления в магистрали меньше силы давления пружины - окно отвода закрыто болванкой. Так вот, дорожная шняга, летела на ничем не защищённое отверстие для отвода, попадая на рабочие поверхности и создавая на них задиры - вот и потеря герметичности.
Осталось только выяснить, является ли это причиной плохого пуска)
Привет Винтерз! )))

Я тебя понял. У тебя поршень ходит целиком. А на ачкоэс мембрана, которая связанна с поршнем.

Я тут и тему мониторю. Если есть претензии, то готов решать в личном порядке ;)

Валь, схему твоего видел)
Думаю, этот можно привести в порядок полировкой нутрей и зарождением новой болванки - только надо ли?

Добавлено через 5 минут
Дим, никаких притензий, пока не буду точно уверен, что причина в нём.

интересно а вот такой девайс как HKS Eids-стабилизатор холостого хода, актуален для нас?
как пишут он нужен "для тех кто хочет ставить блоу-офф на машину с maf и не хочет глохнуть на сбросе газа, модель H1".

у нас и так всё работает.

Самый простой способ проверить блоуофф:Как он есть, без вставки в машину, подключить трубочку с коллектора, на хол.оборотах-при разряжении клапан открыт(это хорошо видно), надавил на газ 0 или избыток,клапан закрыт, чем больше давление тем он сильнее поджимается))))

все равно тупит,глохнет.

Значит чегото не так сделал, у меня чел на Форика торбового также поставил, звонит мне говорит машина тупит и не едет и бывает глохнет, я его спросил может чего не так подключил, он, да все правильно поставили точно так как у человека на другом Форике, по итогу он его снял и поставил другой и ВСЕ ЗАРАБОТАЛО КАК ЧАСЫ, вывод либо не правильно чего подключил либо устройство неисправно.У нас при подключении все работает без проблем и ничего не глохнет.

Ребят, подскажите, при установке очкоэса сскв, патрубок который идёт с турбин просто глушить и цеплять его(блоу) на отросток от патрубка куллера?

Не понил...

Ну родной клапан сажается на отросток от патрубка, который выходит из куллера, и сбоку на него надевается ещё один патрубок, который идёт от турбин, правильно? Так вот что делать с этим патрубком?

Глушить!
Как угодно...