Пружинок там точно хватит, а щётки надо заталкивать вовнутрь регулятора просто с особенным цинизмом.)) При этом не пальцами рук, а чем-то, что по размерам туда пролезает.

Добавлено через 2 минуты
Ну или взять dremel у чуть "притереть" щетки к месту их прилегания.
Кстати, щётки я отдельно брал неоригинал, там лого митцу есть, а дырочек действительно нет.

спасибо, значит догадка правильная была, что утопить внутрь их по сами "помидоры"

думал вдруг еще какой креатив есть
сверлить щетки так себе идея
все дело в том что я уже все спаял и обнаружил что дырдочек нет на этапе когда уже ротор надо ставить :)

rayst, оригинальный контрактный генератор, не вскрывался никогда, тоже не имеет никаких отверстий в щетках. Щётки засаживаются до конца каким нибудь г-образным предметом и после вставляется "чека". Места там хватает засунуть даже новые щётки.

Дырочки в щётках действительно попадаются, но на поработавших долгое время генераторах, они уже и стереться могли. Находятся они довольно близко к краю. Кстати, в оригинале щётки достаточно жёствие, и чаще я видел, что контактные кольца на роторе уже порядком погрызаны, а щётки ещё есть, чтобы работать. Ход у них довольно большой.

То, чем стопорятся щётки через отверстие в корпусе рекомендую пометить чем-нибудь ярким, что бы не забыть вынуть. Я второпях забывал :D, теперь клею кусок красной изоленты сантиметров 5.

В общем все гуд, утопил медным проводом на 2,5 квадрата изогнув буквой "Г"

теперь посмотрим как на машине работать будет :) будет грустно если что-то пойдет не так

Ни у кого случайно задней крышки (корпуса) гены нет?
может разобранный у кого лежит)

scorpic200, чем этот плох за 900 руб?
Krauf ABM1518UX Крышка генератора задняя

Привет. Задам тут вопрос чтоб не плодить темы. Сдохла обмотка ротора генератора, одно токосьемное кольцо сточено. Если я возьму ротор с гены на 90а, засуну в свой 100а статор. Генератор получится 100а? Или может есть у кого ротор живой?

jo717ny, где-то я видел отдельно можно купить эти кольца

На моем еще обмотка пострадала

Думаю, на 100 А. На роторе - обмотка возбуждения и регулирования тока. Силовые обмотки на статоре.

Спасибо

а разве размер ротора такой же?:af:

я вообще от мазды фамилии взял ротор, генератор наш, только крепления отличаются. Он 75 по моему ампер.

Добавлено через 40 секунд
1в1 наш

Не могу разобраться с проводкой на генератор.
Коротко: примерно с год как начали просаживаться холостые обороты, когда на светофоре, например, останавливался. В такт этим просадкам свет притухал. Думал на что угодно, но не на генератор: катушки, MAF и пр. Сейчас проблема усилилась, и в пробках даже магнитола стала отключаться и приборка гаснуть... еле до гаража дотянул.
Лампа аккумулятора на приборке не загоралась ни разу.
Полез разбираться.
Напряжение на АКБ 12,15В - при этом на фишке генератора контакт S (тот, что с АКБ через предохранитель, вроде как на обмотку возбуждения) - 12В. Ну ОК.
Включаю зажигание (не завожу) - напряжение на АКБ становится 11,6В, на контакте S=7,8В, а на L=7,1В (это соседний пин, на который также от АКБ только через реле приходит питание).
Почему такое падение напряжения на фишке? Если бы провода уставшие были, то и без включённого зажигания было бы сильно ниже? Но нет ведь... :bn:
Фишка целая, нигде ничего не подгорело, изоляция хорошая. На блоке предохранителей тоже всё чистенько и без подплавления изоляции. Сопротивление силового провода на генератор (вывод "В") = 0,3 Ом
Что за херня? Что там происходит при включении зажигания, куда вольты деваются??
При этом машина заводится. Не с пол-оборота, но заводится.
Ай нид хелп :bc:

А если все это не мерить, а для начала закинуть гену заведомо рабочую.
Лампа аккумулятора работает через генератор и при определенных условиях поломки генератора загораться не будет, было такое. Гену от АSX вкинул и поехал дальше по делам. 3к цена вопроса

Смешно.
Гену нужно найти, договориться - поехать купить, потом отвезти её на стенд к генераторщикам для проверки (ну, потому что тех самых, отзывных ген уже нет на рынке), после надо снять/перебрать/поставить с сопутствующим заказом, как минимум, маленького подшипника. Короче, поебстись несколько дней, а по факту окажется, что старый генератор живой, и дело вовсе не в нём было.

https://www.meme-arsenal.com/memes/e...b1ce825243.jpg

Вывод: нужно иметь запасной исправный генератор, с кишками от ФЫЧа. Исправный вкинул, с трупом - сношаться. Это так, на будущее...

CoolibiNN, займусь этим в ближайшее время :)

Кстати, скинул ресивер, вытащил провода из гофры и... обнаружил, что кто-то уже ранее менял фишку генератора на моторе, потому что провода не тех цветов на скрутках к штатной проводке :aq: пля!
Раз уж полез, буду пробрасывать нормальные провода до фишки на обжимках под термоусадку. Только пока не решил, откуда именно протягивать: саму косу расплетать уж очень не хочется, но и сопли растягивать в подкапотке не комильфо.
По силовому проводу пока не решил. Так-то, если посчитать сопротивление куска медного провода длиной, примерно, 2,5м через удельное сопротивление меди, то выходит на порядок больше у меня, чем надо... Чота я тут потерялся в этой физике. Возьму просто провод такого же сечения новый, да померю его сопротивление.

Ну как говорится, кто-то ищет возможности, а кто-то причины.
Второй генератор у нас должен быть априори, исправный.
4 часа заняло сие занятие - купить, приехать в гараж, перекинуть потроха, поставить гену.

Добавлено через 2 минуты
ключик для снятия обгонной муфты прикупите сразу, если не придумаете как снять ее с помощью простой гайки

Дело не в сопротивлении, а (опосредованно) - в тепловой стойкости. Два провода меньшего сечения держат больший ток, нежели один провод суммарного сечения просто потому, что... поверхность теплоотвода больше. При этом два провода гнуться легче, чем один. ;)

Добавлено через 3 минуты
Плюсую многа!!! Мне шкив с муфтой пришлось срезать болгаркой - срочно к утру надо было освобождать подъёмник, а гену менял ночью - магазины не работали.

CoolibiNN, эх, а говорил что инженер))) (шутка)
там берешь гайку нааааа... не помню, под 17ю бошку вроде, она очень хорошо заходит в эти шлицы на муфте, немного с молотка. Ну и гайковерт одеваешь на оставшуюся торчать часть гайки. Муфту даже получится использовать повторно, она практически без повреждений остается.

Мы этого не отрицаем. Инженер-электроник. :D

Если что купил эту прибуду, кому срочно в мск муыту надо крутить, могу дать.

Сколько загадочных ситуаций с геной было - всегда реле регулятор умирал, всегда по разному)

Позавчера умер гена, в нашем городе не нашёл донора, вчера сгонял в соседний и прикупил 1800а053, потроха перекинул, всё заработало, но есть нюанс, стальная часть обмотки на нём Уже миллиметров на 5-6 чем на веерном, соответственно наша компенсационная втулка не подошла, выколотил с донора и всё гут(только выяснил я это, когда вкорячил гену на место), выводов на "новой" обмотке 3, зарядка есть, но не горит контролька при включении зажигания, придётся ставить что нибудь с вольтметром. Кстати, вал на роторе идеален для веерного шкива!

тут или проблемка с проводами или интегралка при смерти... у меня так интегралка помирала около 6 месяцев.

До замены всё было ок, но в генераторе от аута на диоды приходит 3 хвоста с обмотки вместо 4х как у нашего

Что за интегралка? Просто у меня непонятный случай две недели загоралась и тухла лампочка акб на панели и неважно зарядка при этом была в норме, хотя времпнами прыгала от 11,5-14,5вольта. Я перекинул потроха гены с асх и откусил прям крайние два провода. Машина поехала зарядка ниже 12,5 не падала но лампочка АКБ горела все время на панели. вчера спустя два дня она потухла я обрадовался но сегодня утром никуда не смог поехать оказалось генератор вообще зарядку перестал давать. Вот теперь вопрос как лампочка на панеле могла гореть есле контакты в фишке были откушены. Насколько я знаю значит этот провод гдето коротил на массу. Сразу скажу фишку с датчика давления масла давно уже снял как лампочка акб моросила думал из-за него возможно

У меня по лету было… Находился в другом городе за 100 км от своего, сажусь в машину и раз, лампочка горит. Все отключил, чтоб до дома доехать. Воющем приехал в гараж, вольтметр подкидываю и вижу 14.2 вольта. Думаю че за х.. но машина нужна каждый день, вобщем подзабил на это дело, и ездил так недели три, пока в один прекрасный момент утром не завёлся. Меня прикурили, доехал снова до гаража, вольтметр на заведённую показывает 14.2, глушу и показывает чего-то около 9 вольт. Вобщем поставил аккум на зарядку на ночь, по утру прихожу, зарядник отключаю, а там всеравно 9 вольт. Короче аккум умер так интересно, поставил новый и все прошло.

Нее у меня клему с акб снимаешь и сразу глохнет работает только на акб

я так и не понял нифига...:D гена 1800а053 встает к нам болт он или нет, работает или мозг компостирует?

Вроде все описано давно) все прекрасно встаёт и пашет.

Нет, встают потроха, на 053 смещены уши крепления, по этому я перекидывал обмотку и регуль с мостом, ну и шкив наш

реле регулятор.;)
бывает разом помрет, а бывает чудит. Если при горящей лампочке на приборке зарядка идет - то это уже повод к скорому рукоблудству по замене реле регулятора ( интегралки :D) или замене гены.
у меня так помирала она пол года, лампочка горела, но напряжение постепенно уменьшалось, пока совсем зарядка не исчезла.

да я вот тоже читаю, что перекидывают в наш корпус и все! А тут че то режут какие то провода, зарядка не горит, кароч гемор какой то у людей :bw:

Ну если есть допустим датчик буста с вольтметром, то в принципе пофиг, тут проблема только для тех у кого автозапуск висит на контрольке генератора, тогда автозапуск отедет в мир иной. Где то мне попадалось сообщение, что можно как то реанимировать, но как я не помню.

Как это? :ai:
ПЫСЫ: ААА, понял - контроль запущенного двигателя.

Да, именно))

А если в пол накала горит, и гаснет когда должна, и зарядка идет? Это что предвещает?
Год назад поставил контрактный генератор, с ним сразу лампа стала в пол накала гореть.

У меня такая беда была как раз после ремонта генератора. поменял регулятор заряда со щетками.
но заряд вроде был. не стал так ездить - купил генератор от лансера 10, и переставил потроха нам.

egyptyanin, у меня сейчас так на родном генераторе (ничего не менялось, не ремонтировался - только провода на фишку). Просто езжу и наблюдаю, жду)))

Лучший способ ремонта. И получаем гену на 120 А.

Я собрал на 10ых потрохах, контролька не горит, зарядка есть. Они ставились на лансеры и ауты

+1:D.

Решил проблему с негорящей контролькой за 220 рублей и информативность лучше

https://i.ibb.co/pKMgd0m/IMG-20240227-090939-1.jpg

:D
:ay:
кардинально

Я дождался ))
При включенном зажигании - так же горит в пол накала, на заведенную горит в полную силу (иногда гаснет), Но напряжение близкое к 15Вольтам.
Тачка пока в малярке, по выходу буду вникать в генераторные темы. Потому что запасы генераторов у меня иссякли