<div class='quotetop'>Цитата(PIPIDRONIC @ 16.3.2008, 15:58) [snapback]32843[/snapback]</div>
самые мощные это две турбы td05 у Mera
вот только никаких результатов от него нет.

самый грамотный наверное будет у Jon, только он его ещё не собрал ...

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 16.3.2008, 17:14) [snapback]32846[/snapback]</div>А подскажи плиз их ТТХ ну или где прочитать?... я просто помниЦЦа где-то тут видел кольцевой собранный на 4G63...

честно говоря разговор типа турбина td05 не корректны
к горячей td05 митсу прикручивала и 14b на 1g dsm, и garret 25 на 2g, и 16b и 16big и чуть больше на evo3....

<div class='quotetop'>Цитата(costarika @ 16.3.2008, 19:51) [snapback]32852[/snapback]</div>ну поищи поиском
вроде td05-16
ну или у мера спросите. он чтот про это пишет совсем мало ...

http://www.nengun.com/mitsubishi/legnum-ec5w

http://www.deficarsport.com/j-11.htm

http://www.camskill.co.uk/products.p...d=m22b0s1401p0

http://www.greenline.jp/catalogue/bccatlis...W&intake=FI

http://www.allanbautista.com/avcr/

http://www.takakaira.co.jp/performance/main.html

Ну расскажите исчо ченибудь!))):viannen042::ay:

а как сделать регулируемый подсос воздуха в обход расходомера??? так понимаю это нужно только при смене форсунок на более производительные, чтобы они не заливали.

не проще ли сафку всёж купить для этих целей

Что такое WBAFR?:bn:

WideBandAirFuelRatio - широкополосная лямбда

Я так понял что она нужна только для более точной настройки топливной смеси?! или еще для чего...

да, чтобы знать что происходит со смесью.

дальше дальше по-моему всем ето интересно !

поиском дальше дальше
всем уже 100 раз разсказывали

Интересно почитьть ( я на читалки около 6 часов убахал ) епать как интересно ! Я сам обладатель - LEGушки VR - 4 - Начинаю постепенно поднимать свего родного VRко.С помощью таких коллег ( и тем ).Думаю что ТАУ ( рэкс сука ) на моём районе я сделаю ..... Хоть и на MT ! P.S...Я в процессе !

инструкция класс:ay::ay::ay:

Проверено, если следовать инструкции машина едет 13сек.

Эта... чтоб не отвечать по сто раз.
 

Часто вопрос слышу... или даже упрек...

"А че у тебя валы сток?"
"А головы не даработаны? Фууу..."

"Straight Ethanol 30psi Stock Heads/Cams 747AWTQ 761AWHP"

Это цифры с 3000GT VR-4, если кто не понял: "Stock Heads" - "Стандартные головы", "Stock Cams" - "Стандартные валы"... да и колено тоже заводское. ;)

Результат: 761 л.с. с колес. (то есть на колене под 900 л.с.) и 1012Nm момента.

off
почти в тему ;) http://www.shepracing.com/racecar.php
Stock oil pump and pan - 7.70 @ 191.32 timeslip , AWHP там за 1000 ;)

Я так для прикола в калькуляторе прикинул

С 3.0л :
761 л.с. на колесах - 876 л.с. на валу.

Для 2.5л:
624 л.с. с колес - 730 л.с. на валу.

Пока оставлю родные головы, валы и колено... ;)

Как же объяснить сильное падение момента после 5500 не важно на каком давлении?
толи валы у нас не для мощности, толи длиннющий впускной коллектор.

Валера, ну так там же другой двигатель....может не имеет смысла сравнивать?
Жаль нельзя с Мицевскими инженерами пообщаться на тему нашего мотора