APEXI Power Intake. есть вопрос!
 

Всем привет.Только купил машинку.Сейчас поеду на ТО.
У меня стоит грибок от HKS и это, насколько я понял - большое зло! Потому хочу срочно от этого зла избавится.
Хочу поставить APEXI Power Intake (или есть лучший вариант из бюджетных?) вместо него,т.к.стокового воздуховода нет - да и не очень мне улыбается идея его установки.
Так вот в чем вопрос,какой именно APEXI Power Intake мне нужен,чтобы он без гемора установился? поиск дает разные варианты от фильтров под конкретную машину до типо универсального фильтра.И все они называются APEXI Power Intake!
Причем цены то есс-но прилично разнятся.
Подойдет ли мне напр такой?
http://www.speedtuning.ru/index.php?categoryID=540
И если нет,то какой нужен?

Ясно. я лучше смажу как ставить буду

Люди - подскажите!!У кого стоит нулевик блитц соник павер? Прочитал такое и в ступоре.Это серьёзно,что нельзя изпользовать блоу с таким фильтром? Или чушь?При чём здесь блоу???
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151205141-p3.html последнии три поста.

Народ, кто ниубдь поставил себе нулевик в штатный короб? Есть вариант воткнуть K&N с номером 33-2794. Что скажете по этому поводу? Привлекает долговечность и пропускная способность. В описании пишется что он моющийся, не трогать можно аж до 80.000 км, гаратния на 1.000.000 км. Интересует мнение тех кто юзал.

я себе буду k&n ставить

Я вот тоже хочу КН взять, а есть люди которые уже ставили? Какие впечатления?

Добавлено через 10 часов 16 минут
Нет ни у кого?

нет вроде, не ачкуй - бери, я тоже куплю как только бабки появятся чуть лишние

А номер что я написал точно подходит на ВР?

дома гляну.

По крайней мере в описании есть ВР-4:

K&N parts number: 33-2794
This filter will fit MITSUBISHI GALANT SEDAN OR LEGNUM WAGON 1996-2002 ALL MODELS ( 2.0 2.4 ST-R V6 VR-G 2.5 TWIN TURBO VR4 6A13 ETC )

ну а чего тогда сомневаешься
наш мотор

Купил.

Нулевик в штатном коробе (часть2)
 

Странно что эту тему закрыли http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EB%E5%E2%E8%EA пришлось открыть новую.

Приехал мой нулевик K&N. Пока не ставил, поэтому впечатлений тоже нет. Фильтр сам по себе тонкий а чёрный материал по краям очень мягкий я бы сравнил его с силиконом. Вот фото:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109444760.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109444784.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109444802.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109444812.jpg

ставь давай :D

Как заказывал?
Может кто номерок кинуть, который экзист поймет?

Купил на ибей, номер 33-2794.

Как человек относящийся к тюнингу очень внимательно и в то же время пессимистично отмечу что с установкой нулевика никакого чуда не произошло! Звук мотора не изменился, тяга не изменилась короче разницы нет, радует только тот факт что фильтр легко моется и гарантия на него 1.000.000 км.

Вот ещё фото:

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109509839.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109509830.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109509832.jpg

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../109509835.jpg

ого по толщине как разницо

да я тоже из за того что моющийся только и хочу взять
какие уж там лс :D

Ну веса сбросил!:D

Дык у нас они и в магазинах продаются

Хм - а ведь можно сделать короб:
у которого две стенки - это эти фильтра и получится огромная фильтрующая поверхность, и качество фильтрации нормальное!

сань, а зачем?
вот когда предложишь как к ним хороший воздух подвести - тогда и кидай сюда рац.предложение :)

Это пока в руки не взял не полусится(( а до этого не скоро доберусь. Но как че вздумаю - поделюсь канеш.

Люди КН ставят чтобы выбросить сток и воздуха побольше получить а ты говоришь ставить их друг за другом. ВР-ко ведь задохнётсо! :)

Ты не шариш!) не друг за другом а напротив друг друга забирая воздух между ними!

тебе в таком случае в корпусе надо делать щель для входя воздуха-большую не получиться ибо громоздкая конструкция получиться а стандартному там и так места мало а если маленькую то получиться такая фигня(врядли намного больше чем щель у стока)-при фиксированном расходе воздуха и такой щели повыситься скорость прохождения потока воздуха сечении а это срыв потока на выходе и закручивание из за чего возростает сопротивление и само по себе возникновение других условий истечений струи-тоесть вознкновение турбулентного потока а это опять таки увеличение сопротивления....ИМХО -не вариант

Добавлено через 5 минут
как вариант ставить оба по типу V-маунта но хапать будет только горячий воздух из подкапотного