Точно надо дать просраться!!!

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Не флудите, понаблюдать интересно.

Так это по делу.
По трассе хорошо чистится камера сгорания.
Недаром некоторым современным машинам чуть ли не в мануале запрещено тошнее в пробках... Бмв гт например ;) мотор тупо коксуется ;( именно поршневая.

...и остатки димексида выгорят, он кстати долго выгорает

Так а я к чему клоню?
И выхлоп прожеч...

yakovlev, не трать бабло на гавномасла типа 10-40

залей сразу идемицу рэйсинг пао 5-50 и потом можно судить.Ноооо,не туринг а именно зепро рэйсинг в железе.

у меня с расхода 500гр на ликви 10-60(а это гудрон который практически не дымит и не горит), расход ушел в 000000 на идемицу,вообще в ноль.на 5 6 7 9 тыс км пробега.
любые нагрузки,лето зима жара,пох.


но продуй хорошо мотор воздухом в горловину,чтоб меньше остатков было,а если куллер то и с него тщательно слей.

10-40 это как раз самое нормальное... Не жидкое и загущенное... И не гуталин. Недаром все около минеральное такое.
Вот всеостальное... Либо жидкая основа (синтетика) и загуститель...
Что первое выпадет вопрос ;)

Добавлено через 1 минуту
И ещё,чем больше разброс между холодной и горячей вязкость, тем больше там стабилизаторов всяких... Они то и выпадут первыми... И станет оно гудроном или водой... Никто не знает ;)

5-40 idemitsu рэйсинг по вязкости при 100гр практически как 5-50 многих брендов.
осюда и нет провала на горячую на хх.

я бы не трепался просто так,я гонялся за маслами,и перепробовал всякую херь и всякие вязкости на родном моторе,и был удивлен когда контракт продолжал жрать. Но вышеуказанное масло просто внесло перелом в мою турбожизнь.


10-40 всех брендов при 100гр по вязкости ,вода.

все, бобику песда пришла, лейте 40-50-150 и пи3дите его ногами
ему уже все равно)

Димексид это дичь, им делают компрессы при артритах, подаграх и бурситах, моторы он чистит соответственно )

Для раскоксовки пробовал много, лавр, всякие промывочные масла, хайгир и тд.

В разы, лучше всех работает жидкий сольвент, ничего круче я не встречал. Кокс и лак плывет почти моментально. Вплоть до посадки сразу после смыва налета без спец химии, больших соосных площадей, под анаэробный герметик вместо прокладок. На лак собирают всякие форсированные моторы, порше, спортмото, и тд. Там требуется хирургическая, чистота, поверхностей.

Так и продается в пластиковой таре, нефтяной сольвент.

нефрас говно. Т.е. совсем так себе.

Лучше всего димексид.

Потом смесь кероса и атф на горячую))


Но лучше всего, и, действительно работает, как ни странно...разборка и дефектовка!!! Как правило, колец, горшка, поршня, их оценка!!!

Неожиданно)))

Добавлено через 1 минуту
хз не получалось. Похоже на ******))

Что именно не получалось? Возьми зарыганную клапанку, залей, проверь.
Не знаю что такое нефрас, знаю что такое сольвент.

Это, разные, фракции. Нужен, именно, сольвент.

НЕФтяной РАСтворитель. Общее название группы таких растворителей, сюда же входят и 2 вида сольвентов.

Я уже понял, но хз, значит он разный по каким то свойствам, в своей, группе.

Сегодня прожег свечи, как посоветовал Сергей, дым и еще раз дым и вонь страшенная! Пока синего дыма не заметил, ждем когда весь димиксид выгорит.

Нефрас и сольвент две разные херни
Нефрас обезжиривает и испаряется как спирт
Сольвент растворяет, после высыхания оставляет пятно

Это класс растворителей, называется сольвенты.
Бывают всякие разные.

Добавлено через 38 секунд
нефрас относится к сольвентам))

Добавлено через 1 минуту
туда же 646 и даже малярный разбавитель. У меня в наречии сольвент - нефрас

После вхождения в народные массы димексида у нас появилась по нему статистика))).
Моет он, действительно прекрасно. Без всяких преукрас, если положить новый поршень и после димексида - разницы по чистоте не будет вообще. Отмывает вообще всё. Но есть маленький нюанс), машина опосля приехала к нам на капиталку. Поршни в конских задирах и на выброс, причём вместе с блоком.
Владелец полоскал с усердием. Нет 100% оснований, что задиры от димексида, но то, что он моет под ноль - это факт.
Ну и да, после слива в 200 литровую бочку отработанного масла с димексидом, вонь обволакивает всю бочку).
Ну и по поводу сольвентов, нефрасов и прочей муйни шутить не надо), помойте им джидаи с отложениями жрущие масло вёдрами и тогда станет ясно, как моет).
Так вышло, что процентов 70% капиталим джидаи и всёравно лучше профама 1000 подогретого ничего не нашли. Это если с разбором, без разбора димексид, но аккуратно надо.

Neos, так во всем нужна мера и голова, а не бухнул и вперед...

Как меру соблюсти, если его льют в проблемные моторы? Ведь там может быть отложения разных видов, с износом мотора разной степени, их никто нормально не диагностирует. Судьба этих моторов с поправкой на японскую выносливость по трагичности схожа с гибелью людей, которые живут со сносной хроникой в сердечно - сосудистой системе, особо не прыгают, но не критично и тут ***к! окочуриваются от отрыва тромба! Тоже типа нагар отвалился.

Думаю, после его применения нужно сразу слить отработку и залить прям в цилиндры промывочное масло, разбавленное керосином, например, - после чего покрутить колено вручную. А по-сухому оно, конечно, такие результаты и получатся.

ИМХО, отмывшимся говном забились каналы в коленвале, льющие масло на стенки цилиндра.

Да, почему это случилось - вариантов не так много. Повторюсь, может и до димексида были задиры. Для чистоты эксперимента нужно разбирать, осмотреть, собирать и уже насиловать димексидом.
Можно только с уверенностью говорить, что мыть он точно умеет и под ноль, вопрос последствий и корретного применения.

Если он способен твёрдые отложения растворить хотябы до состояния "соплей" то впринципе вреда(задиров) быть не должно.

Добавлено через 3 минуты
Но в идеале конечно после процедуры каким то чудным образом в цилиндры распылить немного масла.

Димексид краску поднимает с поддона, и она до состояния соплей не растворяется, а остаётся кусками. Они забивают сетку маслоприемника, а мелкие запросто забьют каналы. Если предварительно с поддона краску не содрали - скорее всего в этом причина