Кстати, кто чем прошивки коробки читает/пишет? Софт, его версия, xml-файлы описаний параметров (если есть нарытое).

gorshokin, да я так и не смог найти у себя прошивку от EZB :-( похоже, ушла вместе с последним винтом на рабочим ноуте до того, как поставил SSD.
Если кто-то сможет подъехать на машине с EZB, чтобы считать прошивку - буду признателен.

Добавлено через 29 секунд
Считать не проблема ecuflash. А вот XML под коробочные прошивки для веера в открытом доступе нет.

Какой именно версией ecuflash? Что выставлять в параметрах (тип чипа мозга и т.п.). Или ещё доп проводочек подключать требуется отдельно? Тип процессора и система команд там, кстати, та же, что и мозгах двигателя.
Где-что находится могу попробовать раскопать.

Все точно так же, как и с мозгом мотора. Только доп. провод надо кидать на соседний пин в дополнительном разъеме под торпедой. Их там два, один на мотор, второй на коробку.
Версия ecuflash любая. Я пользуюсь самой последней.

Неисправность акп
 

Сломался автомат и теперь работает только 1 и 2 передача и R. Переключается плавно и едет хорошо на 1 и 2, но когда переключается на 3 то обороты растут и вываливается в неисправность автомата(мигает N). Предыстория, машина замерзла и пришлось вызывать отогреваек и отогревать. С трудом отогрели и завели, доехал до дома, всё прекрасно работало. Через день машину опять не завел, замерзла и так оставил её на неделю. Через неделю приехали отогревайки, отогрели, я поехал, а автомат только на двух передачах стал работать. На диагностики выдал ошибки 43 и 44. Вот и что с этим делать? Не заморачиватся и сразу менять акп? Или можно что то сделать и обойтись без замены?

Для кода №43: неисправность муфты понижающей передачи, неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП), неисправность муфты повышающей передачи.
Для кода №44: неисправность муфты понижающей передачи (модели с 5-скоростной АКПП), неисправность тормоза второй передачи (модели с 4-скоростной АКПП), неисправность муфты повышающей передачи (модели с 4-скоростной АКПП), неисправность муфты прямой передачи (модели с 5-скоростной АКПП).

отличный повод свопнуть меху

ALEX 22, повод то есть) только цена вопроса разная)

Добавлено через 4 минуты
Нарооод, подскажите, что с проблемой делать?

Антоха,
А Хз что делать. Было у меня такое 1 в 1 и ещё у кого то на форуме. После замены коробки, разобрали дефектную- все как новое.
При таких же симптомах на турботрэке ни замена пакетов, ни замена гидромозга ничего не дали

Если дублем нет ошибок по датчикам входного/выходного вала - то грустно всё это. Если есть возможность, сначала их подкинь, если не поможет - меняй короб. Благо стоят они копьё...

Я бы еще соленоиды проверил, для порядку.

Подскажите куда примерно копать, пришёл брату карпил собранный автомат короб- е6в при нажатии педали газа в пол автомат не сбрасвает передачи вниз, а продолжает набирать скорость на высокой передаче ( с60 км на 5 набирает, вниз не сбрасывает)и переключается только вверх( с40 на 4 ,потом 5 врубает на 60) все при нажатии впол. При остановке сбрасывает вниз до 1 (пропускает 2, с3 сразу на 1) на типтронике все работает отлично как вверх, так и вниз. Пробег 45 000 масло везде поменял.

Смотри для начала датчик TPS.

нужны идеи, проблема АКПП
 

Перечитал почти всю тему про АКПП, подобной проблемы не нашел. в общем, ситуация следующая:
перебран мотор, новый бублик, после сборки выезжаю, первые 50км все нормально, коробка переключает без рывков, все замечательно, далее внезапно вылетает в нейтраль (ручка стоит в D), то есть при нажатии на газ обороты поднимаются, машина не едет, на приборке горит N, далее резкий толчок, опять поехали. Остановился, заглушил, тихонько поехал, все нормально следующие километров 20, далее опять такая же проблема. Не нашел никакой зависимости ни от передачи, ни от чего, то бишь вылетает в нейтраль как на 1 передаче, так и на 5. На R нет проблем. Так же вылетает даже если просто стоишь на тормозе на D. Сегодня с утра первые километров 10 тоже было нормально, затем та же самая тема.
Трос натянут, ошибок нет.
Есть идеи, товарищи?

Делай замер давления по мануалу. Потребуются:
манометр на 2000-3000 кПа (шкала 1-20 бар или 100-3000 кПа) и пары переходников (M8x1.25 и М10х1.5 оба вкручиваются вместо болтов) под гидро-порты (заранее найди, или обратись к токарю), между ними — лучше обжать какой то шланг для удобства измерений (под масло, с давлением — до 20-30 бар)

Прогреваешь авто, катаешься сколько то:
http://i68.fastpic.ru/big/2015/0303/...325291227.jpeg
сравниваешь свои значения с эталонными - где просадка, там отмечаешь для себя, далее смотришь по гидросхеме из мануала на коробку в каких местах может быть косяк.

Порты где находятся какие (OD, UL, RC, 2ND и т.п.) - подписаны на корпусе, там в нескольких местах на коробке...

Далее смотришь масло цвет (не почернело ли) - если почернело - можешь готовиться к поиску чего нить (ремкомплекты или другая акпп), то же самое с алюминиевой-стальной крошкой... как правило крошит, когда криво заднюю крышку втыкаешь (подшипник не на место встает), когда планеты посыпались и т.п.

Сальник второго тормоза со стороны гидроблока вставлял новый? причем в самом конце, когда уже собрал там все под задней крышкой? Может быть и в нем дело... хотя он за первую передачу не должен по идее отвечать, но если утечка идет в какую то полость, вполне может давать...

Ой билят.
При цене контрактной коробки, поменяй на контракт вместе с бубликом и всё.


Охота причину аварии искать - тогда сорри.

VVV121, спасибо, оно и было-обошлись заменой с настройкой:)

в общем, решено брать контрактный коробас, а свой снимать и вникать, в чем в итоге была проблема

верное решение. искать эту проблему дороже,чем поменять коробку.

А если и найдётся что то,что не так с эталонными значениями,что тогда вскрывать и ремонтировать? Коробка после таких выкрутасов ,врятли заработает снова нормально)))) ну а если дело вообще не в ней,то продать можно будет.

FAQ чуть-чуть почитайте, чуть-чуть найдёте. И xml, и прошивки))

Я нашёл вот тут: http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=627509&postcount=3
Но только после того, как сказали, что точно там есть.
До этого считывал сам и при помощи IDA pro уже ковырять начал :)
Спасибо.

Ой, виноват, про ezb забыл, сейчас добавлю.

Ага, особенно по АКПП там XML просто вагон :-)))

"Целый одна штука", да и то не от того мозга, который надо :)
И даже точек переключения там нет...

Хм. Это разве не то? Со всеми прошивками почти везде похоже на правду.

Спасибо, ещё один вопрос остался. xml-ка эта под одну конктетную прошивку акпп или под все?
Я с неделю назад считывал прошивку с коробки ezb у человека и у себя, выкладывал их в другой теме.
Различаются они только 4-мя байтами :)
При этом два из них в самом конце файла (id-прошивки) и разница значений на +-1 всего.
Кто-то уже до меня ковырял мозг акпп в моей машине?