перегорает предохранитель на 120А в подкапотном блоке
 

Внимание ! МНОГА БУКАФ !!!!
Предистория:
Машина долго стояла(2 месяца), пока ждала сцепу, как результат аккум сел в ноль. Подключили другой, завели, накинули провода и поехали на СТО. Там пока меняли сцепу, он, естественно опять разрядился. Завели с пускача и я уехал. Приезжаю к дому, заглушил, бац а сигналка не работает. Потыкался, потыкался, думаю, хер с ней, закрою на ЦЗ, бац и он не фурычит, пробую завести, заводится, но сразу задул климат, как при при снятии клемм с АКБ и мафон обнулился, и не горит оптитрон. Полез в блок подкапотный и вижу, что предохранитель, на аакум который(он по схеме идет от генератора на аккумулятор) 120А перегорел. Закрыл на ключ ушел домой. Утром вынул его, а вместо воткнул проводок, все заработало и поехал к электрику. На подъезде стал наблюдать такую картину, начал мигать значок генератора, газанешь-пропадает, но потом опять появляется.
Приехал значит, заглушил машину и пошел искать мастера. Выхожу машину загонять, завожу, а оптитрон опять не горит. Заехал в бокс, открываю капот, лезу в блок, а проводок перегорел!!!!:(
Электрик лазил лазил, нихера не нашел, сказал, что скорее всего дело в генераторе(хотя при заведенной машине, он выдает 14.2 вольта, все как надо), мол он глючит. С горем пополам нашел я предохранитель на 90А, воткнул его и поехал. Доехал, все нормально, сегодня еще покатался с утра, вечером, бац опять та же херь, замигал гена и с мойки я уже выезжал с перегоревшим предохранителем...
Внимание вопрос, кто сталкивался с подобным дерьмом и как лечил. Спасибо.
з.ы. Где купить пред на 120 А ???

Было такое, только не помню из за чего предох изначально перегорел.. Китайские предохранители, что продаются в магазинах перегорали практически сразу. Поставил родной предох и все ок стало

прикурили и скорей всего подожгли диодный мост в генераторе, либо плюс с минусом подожгли, вот и предохранитель горит. зачищай массу и плюсовой провод от аккума до генератора и именяй диодный мост. предохранитель китайский это зло, он может либо гореть раньше времени, либо наоборот не сгореть когда надо) в магазинах автозапчатей предохранителей койтовских навалом. Ну или на разбор заедь скрути с какогонить блока предохранителей.

это как понять? Полярность перепутали ?

я так понимаю он бы не работал совсем, или с такой фигней возможен плавающий дефект ? Во всех случаях я кроме фар в машине ничего не включал.

у наших продаванов этих предохранителей можно на вес взять

может подгореть массовый провод, а может подгореть плюсовой провод, я же не экстрасенс) Что касается диодного моста, то он может подгореть так, что под большой нагрузкой будет пробивать, а при низкой и средней нагрузке будет нормально работать. На глаз не проверишь диодный мост, для этого есть стенды для проверки генераторов, обычной цэшкой понты корявые прозванивать, т.к. тут нужен хороший ток.

Сними Гену, отнеси в ремонт Генераторов. есть контора на Кутякова и Степана Разина, там тебе его проверят и отремонтируют.
Диодному мосту ПЕСТА.

у тебя батарейка наглухо не мыкнула случаем?

Эт как ? И как это проявлялось бы ?
Аккум уже стоит уже полностью заряженный, вчера перегорело с ним.

ты его нагрузочной вилкой проверял?

нет, не проверял. А как это выражается обычно ?

ну как как....замыкает одна,две банки... летом он как буд то бы даже работает...но являтся замкнутым...емкость у него маленькая...нагрузку не держит.

лядство!!! нада проверить.
А мне интересно, если при заводке перепутали полярность, как это выглядить будет ? Есть у кого опыт ?

На старом ГАЗ-53 стартер крутил в другую сторону. :D Молоденький электрик при постановке аккума на заряд перепутал полярность, зарядное было самодельное, без блокировки. В старых машинах не было столько электронной херни, современная даже крутить не должна, ИМХО.
Если у тебя коротнула одна банка в аккуме напяжение сразу будет на 2 вольта меньше.
И, соответственно, возрастёт ток заряда аккума, отъедамый от генератора. Вот тебе и просадка по напряжению...

чёт с трудом верится , т.к. если аккум зарядить в обратку -то банкам сразу же ***** будет

Я про перепутал в смысле, когда провода накидывали от пускача, если плюс с минусом попутали, что могло произойти ??? Вопрос вроде простой, но я просто не разу с такой херней не сталкивался.

выгорит пред

BOBAH, аккум был новый, не залитый и незаряженый. Год, по-моему, 2000-ый. Я работал автоэлектриком по КамАЗам, а тот, молодой, по карбюраторным, в соседнем ангаре. Реальный случай.

нормально так заряжается.....:D ток зарядное мощное должно быть , без защиты и акум посажен в 0.

у меня батя ,по синке ,поставил на 6ку наоборот,тачка завелась,погорел майфун и пару предов)))

Толкая назад заводили картинги наооборот.:D

Это как бы не новость. 2-х такники (в основном) снежики, при нажатии или переключении с кнопи на задний ход, перезаводятся в обратку. Другое дело если механическая коробка, тогда реверсным переключателем.

зы: Была как то 10-ка инжекторная, помню как то зимой прикуривал, и так же попутал полярность, но ничего не произошло, перекинул нормально и завел. Все работало.

на волге 3102,перепутали,так мозг погорел. И такое бывает))

CoolibiNN, новый аккум =не может работать в обратку ,даж не залитый (он считай заряжен), т.к. когда ты его зальёшь-он будет давать + на + а не туда,куда хошь ты

реально сказка= нихера не верю,покажите вживую=накрою поляну.
зы:даж на днях проверю на моцыклетном аккуме=если ******-будете должны аккум иль бабос в эквиваленте.

BOBAH,
сам видел заряженный "наоборот" акб (предварительно посаженный почти в ноль). потом снова высадили его и зарядили "по-человечески". дальнейшая судьба не известна, но, имхо, недолго пожил.