Маслоуловитель
 

Во была фраза:
"Кто к Ежику, кто бустконтроллером и савкой, а МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ НУЖЕН 100%!!!! Это факт, а то впуск засран маслицем, а турбы сухие...."
Давайте проясним про этот девайс, кто ставит, кто не ставит, и какие могут быть плюсы и главное - минусы, чего стоит и сложность установки.

Онли плюсы, минусов никакх, ставитть в разрез штатного шланга вентиляции картера.

Пасаны, а если просто скинуть трубку от вентиляции, а вторую заглушкой?

Смысл этого действия какой? у тебя вентиляции вообще не будет.

Почему? На тазах есть, камазах есть, волгах есть, а меня не будет?

заглушку ненужно, просто на обе желательно гофрированные шланги... ну и какие гарантии што через них пыль не будет попадать?

Не понял почему заглушку не надо?
Из картера просто на улицу.
Во впуск просто заглушку.
И ничего никуда не будет попадать.

хммм ну тогда наверное, вообще я собирался в место шланга который соединяет крышки там и сечение побольше и имхо затыкать ничего ненада + будет куда всему этому деться вместо того штобы попастдать во впуск... хотя ХЗ

я буду покупать брэндовый цена не большая и выглядит лучше чем
самоделка :rolleyes:

А выкинуть шланчик на улицу не дешевле?

Короче над и подпоршневое давление ,.....не надо его нарушать, даже если кольца уже готовые...
а отделитель на впользу нам всегда потому что, у нас во впускном не разряжение , а избыток в отличие от атмо.
если вкратце, то так . подробнее за столом...с выпивкой :D :D :D

Блин, а куда его ставить-то при условии акку на штатном месте?
Вроде можно попробовать сдвинуть все на планке под лобовым стеклом (там, где фрейм написан), высвободив место, но по фото не понятно, войдет ли он туда вообще или нет?

Я вот тоже думаю куда ставить этот маслоуловитель??? :blink: Места под капотом вообще нету!!

Вопрос возник: объем 0.6 не мало?
как часто маратся придется,очищая его?
кто знает?

Чёта прилаживали сегодня литровый греди в тайп С, никуда не влазит. Только если убрать воздухозаборник или перенести акк. в багажник :(

Так а если раздвинуть (переместить к краям) все навесное на планке под лобовым стеклом (где номер фрейма и табличка). Тоже не помещается что ли?

Так, а я чета не вкурил, малоуловитель - это тупо банка с двумя дырками что-ли????

типо того:)

Маслоуловитель нужен когда постоянно вваливаешь и давление выше стока.
Плюс когда маслице активно летит во впуск.

а что прийти и поиском поискать "маслоуловитель" ? ;) сайт и поиск открыт для гостей...
автора уже пнул чтоб востановил фото

http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...oulovitel.html

Вот оно_http://i014.radikal.ru/0804/fc/f7f81419ab69.jpg но не особо видно___

http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...oulovitel.html
всё исправлено по фото
на запрос "маслоуловитель" всего 7 тем

А если в банку с двумя трубками запихнуть что-нибудь вроде внутренностей от масляного\топливного фильтра?

можно и так

так выходит это один из самых простых способов?
а если взять тот же топливный фильтр от нашего легнума?

Шланг с вентиляции просто так скинуть нельзя. Масло через щуп при отжигах давит. Проверено. Если колхозить самому - то помоему лучший вариант - это топливный фильтр от дизеля к примеру с паджеро и т.п. Ставить вместе с "лягушкой" , места много не займет. И внизу фильтра есть пробка для слива "говна".

самый простой колхоз, эт гофрированный шланг :)

Шланг в скором времени засрется и масло так-же будет попадать во впуск.

не нужно его во впуск подключать... его нужно под машину завести :)

Я пробовал вывести. При отжигах масло давит через масляный щуп. На турбо картерных газов намного больше чем на атмо , они сами неуспевают выходить их " высасывает " разрежение во впуске .

На дроме недавно обсуждалась тема с выдавливанием щупа на боевых эвиках, причиной оказалась именно забитая вентиляция картера. ТАк что глушить не есть гут.

вентиляцию картера, никто глушить не говорил...

На заказ:
http://forums.drom.ru/gt-baraholka/t...post1068522561

Добавлено через 2 минуты
Как сделать самому:
http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...oulovitel.html

Ну так всё же - у кого стоит данный девайс? Кто ставил?Cмысл есть?

В общем имеем CUSCO 0.5л.http://img209.imageshack.us/img209/1341/1224165pz6.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/7...an10013jc5.jpg - Так подсоединить можно :bl: или не нужно???(Я так понимаю предлогают заглушить шланг во впускной коллектор)

2Aleks - Я в недоумении - внутри куско ПУСТО!!!:D
Как в греддике - хз,скорее так же.

По куско который идет на Эво там пусто, я сам смотрел.

конечно пусто.

Так в чем понт такого маслоуловителя, взял баночку приварил две трубки и аляоп маслоуловитель, КУСКО при этом стоит 3500 рубликов, это за что такое бабло то дерут за шильдик? :ai::ai::ai:

это бренд :D а ты что думал маслоуловитель это космические технологии какие то ? ;D термос с трубками

Внутрь любого корпуса ( подойдет даже пластик) поместить мочалку ( крупнозернистый поролон ) - и ОПАНЬКИ ! Вот он - МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ! Пару лет назад ради интереса разбирал маслоуловитель поставленый в япии. Все круто : термос, трубы, фитинги - но ! внутри все пусто.

паралон гавно...он сгорит от горячихгазов и всё ошмётки будут у тебя в моторе...

далось вам это наполнение?? елси и так всё работает
если уж хочется наполнить, то китайские сеточки для мытья посуды самое то:)

http://img62.imageshack.us/img62/6752/5510446.jpg
Какая то умная картинка:D

что же все таки за зверь такой этот маслоуловитель?

вот что я знаю об этом девайсе... (сильно не критиковать пишу по памяти)

Маслоуловитель — устройство, отделяющее масло в потоке другого вещества (жидкости, газа).

В двигателе внутреннего сгорания маслоуловитель препятствует попаданию моторного масла через вентиляцию картера во впускной коллектор двигателя. Как правило, присутствует на любом двигателе.

Существуют и отдельно поставляемые маслоуловители, о которых и пойдет речь...

Итак маслоуловители (далее му.)бывают нескольких типов действия...

1-й тип так называемый "центробежный" кар. газы попадая в му. закручиваются по спирали, за счет центробежной силы масло и др. примеси присутствующие в картерном газе оседают на его стенках и стекают вниз(поддон или отстойник), а очищенный газ поднимается вверх... и далее во впуск ...
http://img709.imageshack.us/img709/5739/86068050.jpg

2-й тип так называемый "барьерный" кар. газы попадая в му. встречают на своем пути препятствие, в виде обычной стенки, ударяясь об эту стенку масло и др. примеси остаются на ней, а воздушный поток меняя свое направление покидает му. очищенным...
http://img185.imageshack.us/img185/5562/catch00.jpg

3-й тип так называемый "атмосферный" кар.газы под своим собственным давлением попадают в му. встречают на своем пути препятствие в виде мелкой сетки, губки и т.д. масло и др. примеси остаются на этом препятствии, а газ через фильтр выходит в атмосферу (на улицу)...

В первых двух вариантах требуется подвод разряжения (от воздушного патрубка), последний вариант подсоеденяется только к выходу кар. газов...

Конечно у каждого из этих му. есть свои "+" и "-" но ими можно пренебречь т.к. наша задача максимально очистить кар. газы от масла, нагара, и примесей тем самым обеспечить безупречную чистоту дроселя, впускного коллектора и клапанов...

Так какой же тип выбрать?
и самое главное что бы не отдавать бешеные деньги за всякие пустые банки сомнительного качества с нехорошими словами типа "кусько" и "гаррет"...
а самому изготовить простой , надежный, удобный в обслуживании и самое главное качественно отделяющий масло от газов...

рассмотрим тип 3, прост в изготовлении подойдет любая емкость в кот. засунем метал. губку для мытья посуды, а сверху прикрутим небольшой фильтрик...

НО, во первых это не экологично, хотя на это можно и забить, второе в двигателе создается давление равное атмосферному, а это 100 кПа или 1 бар...
что негативно влияет на сальники и прокладки... - не подходит...

тогда тип 2, тоже достаточно прост, но кроме кар. газов нужно подвести к емкости еще и разряжение, сделать перегородку, для надежности положить сетку...
НО, сетка будет забиваться сажей, при длительной езде она полностью покрывается маслом кот. не успевает стекать, да и перегородка не очень эффективно отделяет газ от масла... - не подходит...

остается первый тип, самый сложный в изготовлении, но очень простой по принципу работы, в чистке и обслуживании не нуждается, масло от газов отделяет без остатков...

итак как же его изготовить, для начала нам потребуется "круглая" емкость...
бутылка, термос, флакон от жидкого мыла... в общем любая вешь кот-ю. не стремно поместить под капот.... в идеале тонкостенная труба из нержавеющей стали диаметром не более 6-8см (что бы сохранить вихрь)...
к ней с боку вверху по касательной привариваем или приклеиваем трубочку, это будет подвод кар.газов... сверху с торца вставляем трубочку длинной 5-8см и завариваем дно или заклеиваем... (если это бутылка то можно вставить трубку в крышку)
диаметр трубок... каким шлангом вы сделаете подвод кар. газов не важно, важен диаметр входного отверстия в му. чем он меньше тем выше скорость потока,(тем сильнее вихрь) на входе ввариваем трубку с внутр. диам. 5-6мм, а для разряжения нужен объем, поэтому верхнюю трубку делаем толще 7-8мм ...
снизу делаем отверстие под слив с краником либо подсоеденяем шланг и сливаем масло сразу в поддон...

прочитав абзац выше, становится понятно что ничего не понятно ... Но если посмотреть на самый верхний рисунок станет яснее...

если изготавливать сей девайс из полированной нержавеющей стали то цена вопроса приравневается к "куське", и становится вопрос о целесообразности такого "тюнинга"...
если делать из подручных средств, не многие захотят видеть у себя под капотом "полторашку" с маслом, термос или флакон жидкого мыла со шлангами...

вывод: для эстетичности ищем круглую "куську" системы "циклон" а для экономии ваяем сами...

P.S. позже выложу фотоотчет как самому изготовить маслоуловитель...
http://www.youtube.com/watch?v=nsa6k...eature=related
на этом видео хорошо видно как масло на больших оборотах превращается в туман, что еще раз подтверждает необходимость установки му...

Принцип работы центробежного маслоуловителя....
http://www.youtube.com/watch?v=K0RMQhuD72o

Маслоуловитель в действии...
http://www.youtube.com/watch?v=PnttSXva92w

Маслоуловитель в действии продолжение...
http://www.youtube.com/watch?v=tps3FoX9P4A

Пол года назад поставил маслоуловитель Греди . Трубки от комплекта оказались коротковаты, пришлось покупать ( взял прозрачные) . Вобщем за это время трубки изнутри даже масляной пленкой особо не покрылись.

Маслоуловитель
 

Приехала маслопомойка, но глянув подкапотное пространство, возник вопрос куда бы её вкрячить.
Кто может, киньте фотки у кого где она установленна)
спасиб :ay:

на тип с одно место подлиньше шланги и в районе аккума прикрутить
или аккум в багажник и тогда прблема решена.

на тип в можно прикрутить к моторному шиту там где у вас стоят соленоиды тсл у нас нету и куча места.

я бы перекинул аккум на твоем месте делов всего ничего.

Коль, я воткнул временно возле аккума, сейчас сделаю фотку и выложу тебе.
но пришлось отпилить уголок железной подставки под аккум
правда у меня аккум узкий
http://img.picsa.ru/pictures/0/000/060/882/60882.JPG
http://img.picsa.ru/pictures/0/000/060/883/60883.JPG

Я так поставил
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../119870142.jpg
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../119870153.jpg
http://zolinger.users.photofile.ru/p.../119870176.jpg

Если вам так не канает, то выкидывайте абсорбер и ставьте на его место.

flasss, эти шланги для масла не айс. у меня текли

Незнаю меня что-то жаба душила покупать пустую банку с трубками за 1500 рубля и выше. Поэтому в процессе посков необходимой ёмкости наткнулся вот на такой бачёк от ГУРа ВАЗовских машин
http://s40.radikal.ru/i089/1010/75/40a677a4c2a1.jpg
Стоит всего 280 руб.
http://i082.radikal.ru/1010/17/ba51605de7dc.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1010/47/7bd45173475d.jpg
Внутри установлен металлический фильтр из гофрированного металла.
http://i060.radikal.ru/1010/50/152543d51dba.jpg

Переворачиваем его кверх ног8ами и получаем маслоуловитель. Крепление к нему пока невидел но наверняка имеется.
Что скажете? об этой баночке с фильтром за 280 руб.